Sur un air de Manu Chao (c'est le dernier truc que j'ai entendu à la radio avant de descendre...)
 
Me gusta el silencio, me gusta tu
Me gusta les plastiques , me gusta tu
Me gusta l'habilita , me gusta tu
Me gusta el coffre , me gusta tu
 
Et el moteur y mé plait pas
Et la suspension elle mé plait pas
Et la position mé plait pas
Et la boiture mé plait pas
 
Moralidad, yé préfére mon A4 !
 
 

c'est "me gustas tu"
 
te gusta la marijuana ?
te gusta la colombiana ?

no me gusta la C5 tambien !

Sérieusement, je ne m'attendais pas à un monstre connaissant déjà le moteur, mais Toine avait réussi à me faire saliver en vantant les mérites de l'Hydractive...
Les Citroënistes vont me pourrir et crier haut et fort que je suis de mauvaise foi (m'en fout) mais essaye une C5 en mode "sport" et tu vearrs toi aussi que ça prend du roulis et que ça sousvire à mort...
 
Par contre il est vrai que c'est a+ silencieux qu'un TDI, moins vibrant et + confortable de suspension aussi, encore faut il aimer "flotter", les 20 cm de vide au dessus de la tête, ca ne sert à rien, la position de conduite est à chier (volant trop loin, fauteuil trop haut et trop mou)...

d'ou les petites molettes pour régler ton siege !

Non, les petits boutons electriques sur le coté, un mot sur le cuir présent dans la SX : plastique

SaintAndré a écrit :   c'est "me gustas tu"   te gusta la marijuana ? te gusta la colombiana ? no me gusta la C5 tambien !

Excuse-moi .... mais est marihuana.

Connaisseur...
 
PS : Ca n'étonne qu'il n'y ait pas + de réaction que cela...

 
Si, quand tu porte un chapeau en conduisant
 

Mais je reconnais parmi toutes ces critiques, qu'elle est moins vibrante et + grande que ma ture...

 
Marrant, il me semble c'est toi qui avait dit +/- la même chose de la Xantia ;o))
 

 
Les 20cm, quand tu seras adulte, tu seras bien content de les avoir ;o)
La position de conduite, ça se règle ;o)
 

1) oui
2) facile...

Bon ,ce n'est pas tout ça, mais je vais aller retrouver ma petite automobile et me faire TRES plaisir (surtout que je vais reprendre la petite route que tout à l'haure avec la C5, mais beaucoup plus vite ), y'a des soirs comme ça où un rien vous rend heureux...
 
A DOMAIN !!

1) Pourtant, je trouve franchement la Xantia - sous vireuse que la Passat. La Xantia n'a pas le temps de sous virer qu'on sent l'essieu arrière qui "tourne". Je ne jugerai pas de la C5, ne l'ayant pas "vraiment" essayée
 
2) Facile mais faut y penser

Xantia : celle de mas parents pas Activa (base)
C5 : Testé comme une brute !

Peu de reactions, en meme temps vu l'a-priori negatif avec lequel tu pars essayer une telle auto, que peut-on deduire de ton laius ?
- L'habitabilite, le coffre, le silence, l'absence de vibrations et (tiens ?) la qualite des plastiques sont difficile a critiquer
- Le moteur correspond pas a tes attentes, mais depuis longtemps tu nous explique que tu aimes les moulins brutaux... normal que tu sois decu
- Les suspensions sont typees confort, cela tout le monde le sait depuis la sortie de l'auto, pas etonnant que tu n'aimes pas
- La position de conduite, faut voir ta taille et en quoi les reglages te permettent pas de t'installer comme tu aimes, c'est p'tet l'info la plus interessante
- La voiture te plait pas... c'est pas nouveau, tu l'avais assez clame un peu partout pour qu'on se doute qu'un essai ne puisse te convaincre
- les 20 cm "inutiles" c'est pas nouveau, moi j'aime bien me sentir a l'aise, meme si c'est qu'une sensation c'est agreable

Bin les Xantia, j'ai essayé en "base" et en hydractive.
 
Il est clair que l'hydractive est bcp + efficace tout en étant aussi confortable, mais en hydraulique simple, la Xantia reste vraiment très supérieure à une Passat. C'est même impressionnant qu'avec des trains roulants pas spécialement sophistiqués (Mc Pherson à l'avant, bras tirés à l'arrière), de voir comme la Xantia est facile à "conduire" !!

Déjà en base, ca prend assez peu de roulis une xantia...et une hydractive encore moins. L'activa j'en parle meme pas, toutes les autres bagnoles sont hors concours à une ou deux exception près [img]/sqlforum/images/smiles/excellent.gif[/img]

Et encore, si elles sont + efficaces en roulis, elles le seront - en confort ...
 
Je regrette franchement que Citroën ne recherche pas + à faire évoluer l'hydraulique. C'est vraiment LA solution idéale pour le compromis confort/tenue de route/insensibilité à la charge.

[quote]
Le 2001-08-29 18:46, Glouba a écrit:
Peu de reactions, en meme temps vu l'a-priori negatif avec lequel tu pars essayer une telle auto, que peut-on deduire de ton laius ?
[Mc Fly] : C'est vrai que j'avais un appriori sur cet engin, mais Toine avait réussit à me donner envie de changer d'avis à propos de la suspension...
Que l'on ne viennent plus me dire que la C5 c'est le top : Ca prend du roulis , moins qu'une Passat "confort", mais plus qu'une A4 "sport"
J'attends de voir l'Activa (je continue de faire confiance à Toine)
 
- L'habitabilite, le coffre, le silence, l'absence de vibrations et (tiens ?) la qualite des plastiques sont difficile a critiquer
[Mc Fly] : Habitabilité : impression de largeur (+ que chez VW) et place AR supérieur à l'A4, c'est indéniable, coffre = A4 = grand
 
 
- Le moteur correspond pas a tes attentes, mais depuis longtemps tu nous explique que tu aimes les moulins brutaux... normal que tu sois decu
[Mc Fly] : Ce n'est même plus une question de sensations, en regardant le compteur, je suis repassé avec l4A4 30km/h plus vite dans certaines courbe qu'avec la C5, à moins que mon A4 soit "PSI boxée" k'on ne vienne + me dire que les TDI ne surpassent pas les HDI !
 
- Les suspensions sont typees confort, cela tout le monde le sait depuis la sortie de l'auto, pas etonnant que tu n'aimes pas
[Mc Fly] : Ben après ce que m'avait promis Toine y'a de quoi être décu, au niveau adhérence les pneus y sont peut aussi pour qq chose : ils gueulaient pour un rien, en appui la roue AV interne était à l'agonie tandis que l'externe se jetait dans un sous virage prononcé, l'AR suit, ce n'est pas une auto dangeureuse (CF le topic sur Auto +) on ne sent pas les roues non plus et l'auto "flotte", c'est assez désagréable...
 
 
- La position de conduite, faut voir ta taille et en quoi les reglages te permettent pas de t'installer comme tu aimes, c'est p'tet l'info la plus interessante
[Mc Fly] : Je ne suis pas grand pour un forumiste : 1.84
Volant trop loin, siège trop haut (réglé au + bas) console centrale trop loin (pas ergonomique)
 
- La voiture te plait pas... c'est pas nouveau, tu l'avais assez clame un peu partout pour qu'on se doute qu'un essai ne puisse te convaincre
[Mc Fly] : C'est clair qu'elle est affreuse : Phares verticaux (Peugeot les a mieux réussit sur la 607) toit trop haut AR sans logique design, bref, c'est extrément moche, et après ce'st les allemand qui font des tanks !
 
 
- les 20 cm "inutiles" c'est pas nouveau, moi j'aime bien me sentir a l'aise, meme si c'est qu'une sensation c'est agreable
[Mc Fly] : Je ne vois pas en quoi ils permettent de se sentir "à l'aise" Ils rappellent un monospace (beurk!) et limite l'ouverture du hayon dans un parking sousterrain, bref c'est inutile...

La C5 2.2 HDI, c'est une auto pour toi Cyp !
 
C5 HDI POWA !!!!!

Sur les plastiques, tu t'etends pas tellement. Ils sont comment, finalement ?
 

Sauf que la C5 a un gabarit plus proche d'une A6... Faudrait donc comparer entre un mec qu'a l'habitude des Citroen en C5 et un mec qu'a l'habitude des Audi en A6 pour se faire une idee un peu moins fausse... A moins que la vitesse dans lesdites courbes etait atteinte pied au plancher, ce dont je doute fortement vu ce que tu dis par ailleurs a propos de tes sensations avec la suspension, ce n'est pas le moulin qui est en cause.
 

[Toine] ne fait-il pas reference a la Xantia Activa ? Passque c'est pas du tout la meme auto. C'est un peu comme si j'allais essayer une A6 "chassis confort" apres qu'on m'ait vante le comportement de l'A3 "chassis sport" !
 

D'autant plus etrange, tu devrais etre au milieu des reglages partout, vu ta taille. Bon, la hauteur de siege c'est p'tet aussi une question de gout, p'tet que se savantes etudes ont permis de montrer qu'un siege plus haut etait apprecie dans ce creneau, j'en sais rien... Pour le volant trop loin (j'imagine malgre tous les reglages possibles) c'est curieux. Tu t'es pas fait amputer de 10 cm de bras juste avant l'essai ??
 

Le pire, c'est qu'en Allemagne l'accueil est nettement moins froid qu'en France !
 

Si tu veux savoir en quoi des cms "inutiles" au-dessus de la tete donnent une sensation d'espace, je te propose de faire construire un faux-plafond chez toi a 1m85 du sol ...

Glouba a écrit :   Si tu veux savoir en quoi des cms "inutiles" au-dessus de la tete donnent une sensation d'espace, je te propose de faire construire un faux-plafond chez toi a 1m85 du sol ...

 
Si c'est aussi important que ça pour toi l'espace au dessus de la tête achète un cabriolet !

SaintAndré a écrit :   Glouba a écrit :   Si tu veux savoir en quoi des cms "inutiles" au-dessus de la tete donnent une sensation d'espace, je te propose de faire construire un faux-plafond chez toi a 1m85 du sol ...   Si c'est aussi important que ça pour toi l'espace au dessus de la tête achète un cabriolet !

Sans parler de mettre un faux plafond, je me sens plus a l'aise dans une caisse normale que dans un monospace, je me sens plus a l'aise dans une piece de taille normale que dans une cathédrale.
Enfin, la hauteur n'est pas pénalisante sur une hauteur de plafond, car jusqu'a preuve du contraire, je n'ai encore jamais vu un immeuble passer le test de l'élan ...

Citation de Bart:
 
Sans parler de mettre un faux plafond, je me sens plus a l'aise dans une caisse normale que dans un monospace, je me sens plus a l'aise dans une piece de taille normale que dans une cathédrale.  
Enfin, la hauteur n'est pas pénalisante sur une hauteur de plafond, car jusqu'a preuve du contraire, je n'ai encore jamais vu un immeuble passer le test de l'élan ...  
 
------------------------
 
Mais en hiver quand il faut chanffer, si tu as 4 m hauteur de plafond.....

Et dans les cabriolets ? Tu te sens comment ?

[quote]
Le 2001-08-30 11:05, Glouba a écrit:

A moins que la vitesse dans lesdites courbes etait atteinte pied au plancher, ce dont je doute fortement vu ce que tu dis par ailleurs a propos de tes sensations avec la suspension, ce n'est pas le moulin qui est en cause.
 

[Toine] ne fait-il pas reference a la Xantia Activa ? Passque c'est pas du tout la meme auto. C'est un peu comme si j'allais essayer une A6 "chassis confort" apres qu'on m'ait vante le comportement de l'A3 "chassis sport" !
 

D'autant plus etrange, tu devrais etre au milieu des reglages partout, vu ta taille. Bon, la hauteur de siege c'est p'tet aussi une question de gout, p'tet que se savantes etudes ont permis de montrer qu'un siege plus haut etait apprecie dans ce creneau, j'en sais rien... Pour le volant trop loin (j'imagine malgre tous les reglages possibles) c'est curieux. Tu t'es pas fait amputer de 10 cm de bras juste avant l'essai ??
 

Le pire, c'est qu'en Allemagne l'accueil est nettement moins froid qu'en France !
 

Si tu veux savoir en quoi des cms "inutiles" au-dessus de la tete donnent une sensation d'espace, je te propose de faire construire un faux-plafond chez toi a 1m85 du sol ...</div>
Super comme argument ! Tu te proméne souvent debout dans ton auto ?

C'est un peu le bordel dans ma réponse :
 
Plastiques :
Sur la planche de bord, bonne qualité, je le crie haut et fort !!!
Le vide poche dans la porte et la poignée de porte interne font un peu pitié, mais on ne peut pas lui demander non plus d'être finie comme une allemande, c'est pas le même prix
 
Vitesse de passage en courbe :
Là tu vas m'engueuler...
Route Villers - Pierrefonds, 1° courbe, 150 pied au plancher avec la Citron, 180 en A4 avec de la marge, sur ce coup là , je'ai regardé les aiguilles...
 
Chassis :
J'ai essayé la C5 en mode "sport" par rapport à mon A4 chassis sport...
 
Position de conduite :
Hauteur de siège : pas besoin de pouvoir le mettre trop  bas, sinon les vieux ne pourront plus en sortir ! (facile)
Volant et console centrale : compare toi même...
 
Accueil allemangne :
Je suis picardien, pas teuton
[/quote]
 
Garde au toit :
Super comme argument ! Tu te proméne souvent debout dans ton auto ?

Oserais-je dire "comme souvent" ?
 

Dans tous les essais lus ici ou la, la qualite des plastiques de la planche de bord (precisement) est tres critiquee par les journaleux. Etrange, non ?
 

En clair, la vitesse maxi de la C5 HDi est de 150, soit un peu moins que ma Clio fuel ?? Ou alors t'as pas su jouer de la boite comme il faut, t'es reste coince en 3e ?
 

Ben fais le test avec une A6...
 

En fait, quand chuis alle faire mumuse chez Citroen pour la sortie de la C5, j'ai surtout joue avec le petit, en faisant gaffe qu'il massacre pas trop les autos, deja que certains vendeurs nous mataient de traviole !! Faut dire, un mec en bateaux avec un p'tit monstre de 2 ans, c'est p'tet pas le client-type de l'auto. D'ailleurs on a plus fait mumuse dans le Berlingo (et au moins, la, on avait la paix !)
 

Entre la peste et le cholera, je sais pas quoi choisir !!  
 

Non, mais meme quand je suis assis, j'aime pas avoir un plafond a 3 cms de ma tete. Ce volume ne sert a rien, sinon a donner une sensation d'espace, sensation que j'apprecie. Quand a avoir une incidence sur la stabilite de l'auto en virages (pour Bart) faut tout de meme pas exagerer, le toit est pas leste au plomb, c'est pas 5 a 10 cms de plus en hauteur de toit qui changeront grand-chose...

Oui mais ca ne peut rien arranger.
Et je ne sais pas si 5cm de plus suffisent a changer la vie ...

plastiques :
ben moi j'aime bien ceux du TdB, c'est mon choix, les journalistes ne racontent que cdes conneries...(et je m'en fout de l'avis des journaleux)
 
V max :
Ne confond pas tout, je ne paralais pas de V-Max, mais de vitesse de passage à un même endroit, la V-max, je n'ai pas testé (ça ne m'interesse pas)...

Sauf que dans une courbe, soit tu es a la VMax, auquel cas tu peux critiquer le moteur pour son manque de punch (ce que tu as fait), soit tu as leve le pied pour une quelconque raison (foie jaune, peur, frousse...) et dans ce cas-la c'est pas le moulin qu'est en cause.

Pied dedans avec la C5...

c'est toujours la meme rengaine pour au moins un point...la hauteur de la che5 est de combien superieure à celle d'une passat? parce que si t'as vu 20cm la passat etait sous un tank

La C5 est légèrement plus haute que la moyenne des véhicules de sa catégorie, mais c'est une histoire de 3 ou 4 cm.
En gros une broutille.

OK, je n'ai dit nulle part 10cm, la C5 semble moins haute que la 307, mais que les citropenistes ne viennent pas dire que les allemands ne font que des tanks, car la C5, ou plutôt "le C5" comme disent les gens de chez Citroën, en est un...