quelles sont ses perfs ?? ca se prépare ?? combien de ch a l arrivée ??
 
vous croyez que c'est devant une civic type R ?? (sur une ligne droite, je parle pas chassis)

 
Tu cherches la merde toi
 
Pour le reste: http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=269&IdB=175

ca c avec l astra COUPE !! moi je parle de l astra OPC moins lourde !!
 
par contre j etais surpris meme en reprise la civic eclate l astra j ss epaté

La CTR éclate beaucoup de choses...surtout hors statistiques papiers, il suffit de jeter un coup d'oeil dans Echappement pour la voir coller a moins d'une seconde au tour sur circuit d'une Impreza WRX STi (272ch) et d'une Boxster S (260ch)

ouais ok mais comme je le disais je parle pas chassis !! c'est clair qu en tenue de route la civic est bien meilleure que l astra !! je posais la question sur une ligne droite ... un run quoi !!

Les Opel sont pas réputées pour leurs performances mais plutot pour leur tenue de route hyper pourrave (surtout la corsa)
 
Par contre, leur gamme OPC a l'air correcte...
 
A priori, la version OPC de l'astra aura les meme perf papier que la CTR (grace au poids diminué) mais qu'elle est l'interet de faire des courses en ligne droite?

bah pour etre le roi des kékés evidemment ;-)

bon concept
 
de toute facon, j'ai rarement croisé quelqu'un qui a voulu faire ce genre de chose contre moi...
ce sont souvent des couillons avec des TDI qui viennent me brouter aux feux

Ptite remarque en passant. Une Boxster S, ça fait pas 260 cv pas plus qu'une STI ne fait 272 cv...
Bon d'accord, c'est chipo

c'est les chiffres trouver sur le net (pour la Boxster S) car je pensais que ca tournait autour des 250; pour la STI c'est en version Jap, qu'elle fait 272poneyx

En Belgique, la Boxster S, c'est 252 et la STI 265 (240 pour la prodrive).
En France, je sais pas?

ca doit etre kif kif...(pkoi la pro-drive fait moins de chevaux?)

??

je pensais que pro drive c'etait une finition avec des trucs plus ressemblant aux caisses de rally

J'ai lu des aberrations ici et je voudrais apporter des précisions je suis l'heureux possesseur d'un coupé astra turbo 16v de 192 cv et j'ai pu joyeusement la comparer il y a environ un mois a une Honda Civic Type-R sur autoroute E-411 Bruxelles-Luxembourg pour les connaisseurs j'explique j'ai vu un modèle (rouge et immatriculé en Belgique) qui arrivé ce dernier se colle a mon arrière j'étais seul il est vrai dans la Honda ils étaient deux je roulais tranquillement a 120 km/h cruise control en marche sur la voie de gauche afin de voir si le mec voulait ou non arsouiller au bout de quelques temps ce dernier me fait un appel de phare mais un 38 tonnes entreprends un dépassement nous voila dans les 80-90 km/h dès le dépassement fini la voie est libre une bonne ligne droite (a hauteur de Lèglise pour les connaisseurs) je suis en 4 ème et j'accélère plein pot l'autre aussi vers 160 km/h je commence a prendre sérieusement mes distances environ 2 autos d'écart la circulation redevient dense et on freine dans les 110-120 je me rabat il me double et me replace derrière pour voir un peu ca se redégage il met plein pot je le suit sans problème vers 190 lassé sans doute de m'avoir dans le rétro il se rabat et je le dépasse aisément et fait une petite pointe dans les 230-240 compteur pour lui mettre une distance d'environ 4-5 voitures la circulation qui était alors quasi déserte commence a etre nettement moins fluide on entreprends d'arréter la confrontation et je remet le cruise a 120 km/h il me double klaxonne et me fais un pouce vers le haut, sympa tout ca pour dire qu'une Civic sera certes bien plus agile sur un 1000 mDA ou sur des circuits sinueux mais en reprise elle ne peut pas lutter a arme égale et en pointe elle n'est pas faite pour ca rendons donc a césar ce qui est a césar l'autoroute l'astra coupé est clairement devant sur petite route sinueuse clairement derrière point barre.

non la Sti et la STi Prodrive font toutes les deux 265 cv (et 280 au japon).
 
le seul changement c'est le kit carrosserie posé sur la Prodrive, il n'y a pas de différence de puissance.
 

hum, tu bluffes...
devant oui, clairement devant, ca m'etonnerait...

C'est vrai qu'on lit pas mal de conneries sur ce topic.
 
Merci cedric pour la STI.
 
Pour la comparaison des reprises par Zeperf, laissez moi rire.
 
Comparer les deux voiture à rapport équivalent sachant que la civic a une boite 6 hyper courte et l'astra une boite 5 longue.
En 4, la civic doit tirer plus court que l'astra en 3.
Et en 5, elle tire plus court que l'astra en 4...
 
OK, la civic part mieux en accél car plus légère.
Et la motricité de l'opel+couple du turbo ne la favorise pas.
De plus la civic est nettement favorisée en DA par sa boite 6 très courte.
 
Par contre, une fois lancé, la gars en civic à intérêt à pas se louper sur le passage des rapports et à être continuellement au dessus de 6200tr s'il ne veut pas se faire éclater.
Pendant que l'opel enquille tranquille sur le couple.
 
D'ailleurs, la Vmax est un bon révélateur de la puissance dispo.
 
Et devinez qui va se fatiguer le plus rapidement?
 
Je suis persuadé qu'une astra OPC bien rodée est une arme sur routes rapides, bien difficile à suivre, que ce soit en CTR, WRX ou autres.
 
Pour les comparo d'efficacité, un comparo sur un circuit espagnol avait donné comme gagnante(j'avoue que c'est étonnant) le coupé astra turbo, nettement devant la cupra R, la CTR, très très loin devant la S3 (d'ailleurs derrière une bète clio RS....
 
Et l'astra semble (dixit Moniteur) mieux tarée, plus efficace que le coupé, et fait 200cv (contre 192 pour le coupé).
 
Je suis pas fan d'opel mais faut pas raconter de connerie.
 
Humble, méfie toi des astra OPC dans du rapide...:

 
d'un côté ça m'étonne pas ce que tu dis. L'astra a l'avantage d'un plus gros moteur et donc une courbe de puissance plus pleine que la Honda.  
 
Même si les CV à l'arrivée sont comparables, la cylindrée fait la différence.  

loloRS2 a écrit :   Humble, méfie toi des astra OPC dans du rapide...:

 
je me laisserai pas faire

Je sais, mais quand tu te retrouveras à pieds pour 6 mois, ou en voiturette, tu feras moins le malin!

J'ajoute que recemment, j'ai roulé en vel satis 2.0 16V turbo.
 
165cv seulement. Et des roues de 18 pouces.
30.6 au 1000m DA.
Parcequ'il faut la lancer (1750kg...)
Et qu'on ne peut pas faire patiner les roues au démarrage pour favoriser l'accel (sans trop bien sur), anti dérapage et 245.45.18 obligent!
 
Mais une fois lancé, ça roule étonnamment!
 
J'image ce moteur dans une mégane 2.
Ca ferait 28 au 1000m DA avec des reprises canon.
 
En tout cas, je préfère un turbo qu'être obligé de tapper toujours très haut dans les tours. C'est très agréable d'avoir toujours du répondant sans être obligé de cravacher, tout en gardant la sonorité d'une essence...
 
L'idéal étant un moteur turbo qui prend des tours.
 
Bientot sur mégane RS...

ah bon il va prendre des tours ??

loloRS2 a écrit :   Je sais, mais quand tu te retrouveras à pieds pour 6 mois, ou en voiturette, tu feras moins le malin!

en voiturette?

Hello,
 
et bien ta question tombe bien car j'ai une Civic Type R et hier je me suis amusé contre une Astra OPC Turbo. Il pleuvait et c'était à la sortie d'un petit rond point suivi d'une ligne droite de 1km. J'étais 5m derrière l'Astra qui a pris son rond point assez vite pour réaccélérer immédiatement. Comme j'étais encore dans le rond point j'ai po pu accélérer tout de suite, peut-être une seconde après. L'Astra m'a donc pris encore 5m et quelques km/h d'avance sur moi. Arrivés à 160 je lui collais grave au cul et me suis déporter sur la gauche avec le clignotant. Un peu juste pour l'intimider vu qu'il m'aurait fallu un sacré moment pour le dépasser ou déjà me mettre à côté.
 
Bref j'ai plutôt aprécié les bonnes perfs de cette Astra. Un peu moins rapide entre 0 et 160 que la CTR mais certainement autant en-dessus vu les puissances identiques. Une voiture plus adaptée au nationales et autoroutes que la CTR. Par contre pour le chassis, la commande de boîte et la vivacité nul doute que la CTR est devant. Je n'hésiterai pas à y mettre des amortisseurs et tirer le fusible de l'esp :-) Pour le prix je trouve que c'est une excellente affaire pour celui qui ne cherche pas le sport à tout prix de la CTR ou le comfort surfait au prix surfait d'une R32 ou d'une s3. Je trouve juste dommage qu'elle arrive si tard dans le gamme Astra.
 
A+

y a pas d'ESP sur la CTR...

Sur l'Astra si j'en avais une... je suis allergique à cette électronique. L'abs ça suffit...

Je viens d'avoir mon ASTRA OPC 200cv il y a 1 semaine et je peux vous dire que ça pousse déja très fort. A savoir si ça pousse plus fort qu'une CTR ça se vaudra. Je suis tjs en rodage donc pas d'arsouille pour le moment et pour ton arsouille avec une astra, possesseur de CTR, tu ne t'es pas dis que peut-être il était encore en rodage le m'sieur?! Les premières series viennent juste d'être livrées.
 
Pour Zeperf, ils ont un train de retard, l'ASTRA OPC n'y est pas car avec 1250kgs et 200cv, le comparatif risque d'être serieusement modifié, on verra....
 
@+
 
NoBru26

salut,moi j'ai deja arsouillé contre une integra type r.
ma calibra passe devant.mais il n'y a pas un monde de difference.moi j'ai l'avantage d'avoir une boite 6 bien etagée.mes rapports sont courts. ca c'est passé sur une quatre bandes.c'est clair que sur une petite route l'integra type r est intouchable avec ma calibra.j'ai eu la chance d'en essayer une et au niveau chassis ca n'a rien a voir avec mon opel.mais en depart arrété ma calibra est quand meme devant.

J'ai pas trop taté du virage mais ça m'a l'air très correcte comme tenue de route. Pour la dernière génération d'OPC, ils ont modifié la garde au sol et l'empattement, je vous direz ça dans 2500kms!!
 
@+

J'ai déjà arsouillé contre une CTR et elle a mangé sec. Maintenant il est vrai qu'on n'avait pas la même puissance (220cv)
5cyl

moi j ai arsouille la caisse a robocop   (la OCP  )

nobru26 je suis amoureux de toi !!!!!!!!!!!!
 
tu es de quel coin ?? je suis prets a vendre mon corps pour monter dans ton OPC .... rodée ;-)

XANTIAPANDA a écrit :   moi j ai arsouille la caisse a robocop   (la OCP  )

 
ouais bah toi arretes l'OCB !! ;-)

 
T'as un coupé 20V ?  
 
Tu sais s'il y a des différences (catalyseur, cartographie électronique cause pollution) entre les modèles français et suisses? Le seul Coupé 20V que je n'arrivais pas à suivre avait une puce. Les autres ont toujours été distancés. Pourtant ils sont donnés pour des perfs un peu meilleures qu'un TT225 par exemple, soit à peu près celles d'une CTR (sauf en dessus de 200km/h :-p ). Comme un ami a une tt225 et une Alfa, il a pu aller essayer une coupé chez son agent Fiat-Alfa et ça tirait moins bien que la TT !?! Donc confirmant ce qui se passait contre la CTR. Alors du coup, vu que je ne mets pas en doute ton avis et ceux des journeaux sur les perfs du coupé 20V, je me demande s'il y'a des variations dues aux normes anti-pollution ???