Voila,
 
j ai une 206 xs 2.0 Hdi (90ch) et comem je travailel loin de chez moi, en 2 an et 2 mois, jai deja 116.000 au compteur...
Je pensais reprendre soit la meme ( mais trop lourd au niveau fiscal a mon gout ) soit l'enfant terrible 14hdi ( equipement tres minimal) ou la Citroen C3 ...
J ai flashe sur la C3 mais a lire le forum, on dirait que c est un pachiderme ...
 
Etant jete de mes assurance , je cherche aussi a minimiser les frais "lateraux"
 
Donc que me conseillez vous :
 
1)
 
Prendre la 206 hdi 1400 70 ch et tuner la puce a 90 ?
        la C3 hdi 1400 70 ch et la tuner a 90 ?    
        la C3 16v 1400 hdi 92 ch ?
 
ou eventuellement la 16v 1400 hdi 92 ch et la faire tuner a ..?? 110 ???
 
Perso je fais bc bc d autoroute ,mais si elle demarre pas au feu rouge la C3, je vias pas aimer ...
 
2)
 
La 92ch 16v sera t elle plus performante ou pas qu une 70 montee a 90 par tuning ?
La 92 montee a +/- 110 demarera t elle correctement au feu rouge ( euh, vert :-) ) par rapport a ma 206 2.0 hdi 90ch ?
 
3) Le plastique interieur c est vrai que ca fait pas classe la couleur gris clair , j aime mieu l interieur tout fonce comme dans ma 206...
 

Y un moyen facile pour faire décoller une C3 HDi 92 au feu vert : tu accélères comme sur une essence (idem sur les mondeo TDCi par exemple).
Et là ça part, crois-moi (genre TDi touch).
 
Va l'essayer et reviens nous en parler !
 
A+

Ok mais la je ne vois pas bien  ce que tu as voulu dire ...
je ne conduis que sur diesel depuis 2 ans et demi , et avant j ai condui 1 an sur une essence ( vielle Colt 1988 1300 donc pas une reference :-) )  
Donc peux tu decrire ?  
 
Je vais l essayer demain j espere car la promo citroen termine demain et je dois faire vite ( helas je pense qu ils ont pas de 92ch en stock )
 
thanx
 
 

Mieux vaut pas trop tenir compte des avis recoltes ici ou la sur une auto que fort peu de monde a deja essaye, surtout lorsqu'il s'agit d'une Citroen (marque honnie par les kekes de tous poils)...
 
Le plus simple est evidemment d'aller essayer la chose, ce qui devrait pouvoir se faire sans trop de soucis vu que c'est pas non plus une Rolls : elle devrait etre faiclement disponible a l'essai dans toutes les concessions Citroen.
 
Au moins pourras-tu juger des prestations de l'auto par rapport a tes propres attentes, lesquelles n'ont evidemment rien a voir avec celles d'autres forumistes, selon qu'ils roulent habituellement en 205 1.9 GTi ou en Mercedes 190 D atmo...
 

 
Bon, on va se comprendre, j'ai eu deux 206 HDi...
Sur la 206, tu démarres au couple, pratiquement pas la peine d'emballer le moteur (en gros, tu presses légèrement l'accélérateur en embrayant, et ça part).
Su la C3, bah tu dois monter le moteur un peu plus haut dans les tours AVANT d'embrayer, comme sur une essence.
 

 
Ouai, bah si ils n'ont pas de 92ch, c'est pas cool. Pasque le 70 est pas du tout similaire, il se rapproche bcp plus des autres HDi (cad très souple).
Donc s'ils ne peuvent pas te faire essayer une 92ch demain, essaye de dealer un essai un peu plus tard en lui demandant de te faire la remise de Novembre si tu la prends à ce moment là !
 
A+

 
Je fais 1-2-3-4-5 sur le ralenti(dispositif anti calage) sur un essence, sans que ca ne grogne ni ne vibre! .

Glouba uelle reponse sensee merci je pense un peu pareil ca me rassure.
 
Bouh : la methode que tu me conseille je le fait deja avec ma 206 :-)) pour demarrer plus vite :-)
sauf quand je suis dans les bouchons ( tous les jours) ou la je touche meme pas l accelerateur , j embraye un peu et elle avance ( j ai dit avance, pas accelerer :-) )
 
merci les mecs , je suis nouveau ici mais je reviendrai souvent .
 
et je verrai une difference si je tune une 70 a 90 ou une 92 a /- 110 ??

PowerCed a écrit :   Glouba uelle reponse...

 
Va falloir que tu potasses les smilies
 

 
Bon bah voilà : avec la C3 tu décolleras plus vite au feu vert si tu changes pas ta méthode !
Par contre dans les bouchons, c'est moins confortable...
 

 
Fais gaffe, t'as pas rencontré les grandes gueules du forum, et y en a pour tous les goûts. Dans le désordre : Golfiste, Toine (un peu plus haut dans le post), xantia powaaa ), Breton, la Quiche , Nullos, DC, j'en passe et des plus talibans .
 

 
Pas conseillé, vraiment. C'est un 1,4l, faut pas l'oublier...
 
A+

 
et ?

Je precise que dans les bouchons je fais ca parce que si je touche l embrayage , elle tire trop en 1ere et comme c est pour m arreter 5m plus loin c est chiant cette trop grosse puissante.
donc peut etre sera-ce finalement plus agreable avec la c3 qui tire pas comem une folle en 1ere des que tu touche l accelerateur...
 
 
pour le tuning j ai vu des site allemande de chip tuning... ca a lair d etre ok... moi c surtout le couple ... mais bon 110 je cracherai aps dessu vu le poids de la C3 ...

 
Bah c'est un PETIT moteur, donc 92ch c'est déjà très honnête pour cette cylindrée. Je te déconseilles donc toute modif visant modifier la pression du turbo.
 
A+

et la 70ch "tunee" a 90, ca aurait les meme perf que la 92 d origine ?

exemple : ici

 
ça c'est la théorie, mais dans la pratique ça doit être autre chose

tu prends une c3 16v de collabo

si tu passes du 90 au 68 cv tu vas etre decu  
Si tu veux monter une 68 en 90... c'est pas gagne....le 1.4 hdi 90/92 a un intercooleur, un CR 2ieme generation, 16v.... ce qui est completement different du 1.4 hdi 8s 68 cv...
Le 1.4 90 etant pousse je te conseille pas de le pousser à 110..  
Un conseil, reste au 2.0 ou change de marque

Ca fait 7 mois que j en ai une
et j ai des problems depuis , elle est passee 10 x au garage ils trouvent pas !!!!
 
le moteur se coupe tout seul quand je debraye ( a l arret ou a 80/h)
ca arrive souvent sur une journee, surtout si je freine en meme temps.
 
Ca m est arrive en plein milieu d un carrefour ddangereux j ai juste eu le temps de remettre el contact et bien vite redemarrer  
 
Citroen ca reste de la merde , des que j ai des sous je revends la c3 et je prends une A3 !

 
Je conseille en  
1- la 206 2.0 HDI, certainement plus fiable pour une utilisation intensive
en 2- la 1.4 HDI 92
 
car tuner le DV4 bonjour la fiabilité, je pense pas qu'on ait assez de recul pour savoir si ça va tenir  

 
Problème avec la clim enclenchée ?

Vu que tu as l'air de qq'un qui abat les kilomètres, je te déconseille de tuné la puce de ta voiture car la fiabilité va en prendre un coup
et puis l'assurance!
 
Si tu veux une caisse pas chère qui pousse et en mazout, regarde du côté des Seat Ibiza TDI...
 
Bonne chance

Seat pas cher c'était il y a 3 ou 4 ans.
Maintenant c'est hors de prix.
Pour le prix d une seat tdi j ai une bonne 307 ou quasiment une golf :-(
 
Non la clim enclenchee ou non le probleme se produit
Ils ont tout essaye.
Depuis qu ils ont recharge le bios et reprogramme les injecteurs ca va beaucoup mieux.
Mais ca arrive encore !!.
 
De plus au dessus de 80km/h ca vibre tellement que le retro interieur je vois pas bien dedans tellement il vibre, c'est genial sur l'autoroute.
Les sieges grincent aussi !
 
Et ce forum m'énerve je dois mettre comme il faut mes points et mes virgulkes sinon il accepte pas le message ! grrr :-)

[Toine] a écrit :     Je fais 1-2-3-4-5 sur le ralenti(dispositif anti calage) sur un essence, sans que ca ne grogne ni ne vibre! .

 
 
Je te le fais sur n'importe quelle voiture essence sans "dispositif"  (mais gare aux odeurs de brulé)