pour moi, citroën doit se laver de son image de pauvre généraliste, et doit se concentrer à faire de jolies voitures (c'est en cour) avec des moteurs modernes(bientôt) performants (heu...) et nombreux(c'est pas encore ça...)
En ce moment, citroën est ecrasé au milieu des voitures bon marché rino et pijo...
Citroên doit s'imposer comme une marque de haut de gamme
Il faut simplement forcer son image et surtout fabriquer des moteurs plus puissants...

le positionnement de la future C6 me fait peur et la sous-motorisation dont elle souffrira n'a rien pour me rassurer. C pareil pour l'héritière de la SM, si elle sort un jour (pas trop d'espoir pour le moment)
quelqu'un aurait des images du restylage (apparement spectaculaire...) de la C5 ?

Il semblerait que Folz compte rectifier le tir... mais visiblement çà prend du temps...  
 
Pour les moteurs, wait and see. Une C6 qui n'aurait pas au moins 250cv ca serait un échec.

Pas forcément haut de gamme, la C3 Pluriel est bien dans l'esprit Citroen. Et JP Ploué, le directeur du design Citroen veut son Coupé haut de gamme ( C7 ? ), reprenant les grandes lignes du concept car C-Airdream. L'avenir de Citroen s'annonce très bien, surtout que Citroen est enfin profitable donc peut lancer des projets plus risqués.

 
 
 
Des moteurs qui soient pas des TU ???  
 
 
 
Ben c'est pas gagné vu le retard....

French_Quiches a écrit :   Des moteurs qui soient pas des TU ???         Ben c'est pas gagné vu le retard....

 
J'ai entendu parler d'un V8 HDI de 260 ch sur base du V6 2.7 HDI  

Breton a écrit :   J'ai entendu parler d'un V8 HDI de 260 ch sur base du V6 2.7 HDI

 
 
 
Elle est bien bonne celle là !!!!  
 
 
Encore un ingénieur qui a peté une durite : je te rappelle les propos de m: Folz : "PSA n'a pas vocation à etre motoriste"  
 
 
Donc ce sera au mieux un V6 Diesel Hyundai, au pire un 6L Lada

French_Quiches a écrit :   Elle est bien bonne celle là !!!!       Encore un ingénieur qui a peté une durite : je te rappelle les propos de m: Folz : "PSA n'a pas vocation à etre motoriste"       Donc ce sera au mieux un V6 Diesel Hyundai, au pire un 6L Lada

 
C'est Ford/Jaguar qui s'occupe du projet  

French_Quiches a écrit :   Elle est bien bonne celle là !!!!       Encore un ingénieur qui a peté une durite : je te rappelle les propos de m: Folz : "PSA n'a pas vocation à etre motoriste"       Donc ce sera au mieux un V6 Diesel Hyundai, au pire un 6L Lada

 
N'oublie pas que c'est Ford le motoriste en question... pas PSA.

Avant d'investir dans de nouveaux moteurs, il feraient mieux de s'occuper de la qualité de finition de leurs modèles

mm a écrit :   Avant d'investir dans de nouveaux moteurs, il feraient mieux de s'occuper de la qualité de finition de leurs modèles

 
Ca ne demande pas d'investissement, d'autant plus que Citroen a les mêmes fournisseurs que VW/Audi. Ca demande juste de revoir le prix de vente, le client est-il d'accord ? cf les ventes de Polo  

 
 
 
ben autant achetez une Ford : c'est aps laid c'est fiable

French_Quiches a écrit :   ben autant achetez une Ford : c'est aps laid c'est fiable

 
Tu veux qu'on cause des injection common ball delphi qui cassent à la pelle sur les Ford?  

[Toine] a écrit :   Tu veux qu'on cause des injection common ball delphi qui cassent à la pelle sur les Ford?

 
 
 
Ben ca va etre de la balle ce V6 HDI développé par Ford et PSA : défaut de conception Fordien et fiabilité Pijot !!!!
 
 
 
Bref les garagistes vont se frotter les mains

[Toine] a écrit :   Tu veux qu'on cause des injection common ball delphi qui cassent à la pelle sur les Ford?

Tu es en train de dire que PSA va récupérer la seule partie mécanique non fiable de chez Ford ?
Et pis je croyais que c'était BM qui allait faire les moteurs PSA Ils avaient pas dit le V8 4.4 dans la 607 et le 3.0d dans la C5 ?

French_Quiches a écrit :   Ben ca va etre de la balle ce V6 HDI développé par Ford et PSA : défaut de conception Fordien et fiabilité Pijot !!!!       Bref les garagistes vont se frotter les mains

 
Il sera en Common rail... pour éviter ce désagrément .

Y en qui cherche à se faire lincher avec des topics pareil

de toute façon ça se saurait si citroen arretait de faire de l'utilitaire mazouteux pour passer à la construction de VRAIES voitures.....
 
la dernière Citroen en tant qu'automobile c'était quoi? la Sm, je crois.....

 
t'est mignon toa
 
Je sens que tu est un petit frustré qui veut se rendre intéressant tu veux qu'on en parle ?

French_Quiches a écrit :   Des moteurs qui soient pas des TU ???

 
 
Tu leur reproche quoi au TU
 
j'attend
 
Je suis curieux de savoir

 
Tu connais quoi aux citroens?

Faudrait commencer par garder le noble écusson VTS pour que la marque garde une image de sportivité, sinon...

 
Sans oublier ACTIVA . Mais faudrait songer à mettre la suspatte qui va avec .

Encore un topic qui aurait pus êter sympa mais qui s'est déchiré au bout de 5 posts.

 
Entiérement d'accord
 
Mais que veux tu,il y aura toujours des petits malins pour troller bétement et qui n'on aucunes connaissances de ce qu'il affirme
 
C'est dommage,mais c'est comme ça
 
toine  
 
ça va l'ami ?

Double Chevron a écrit :   Tu leur reproche quoi au TU   j'attend   Je suis curieux de savoir

Soit, il n'y connait rien, soit, celà ne fait que confirmer son ignorance en matière automobile
 
En fait, il ne faut pas tenir compte de ce que dit FQ quand il s'agit de PSA.
 
Relativement au sujet, il faut effectivement espérer que la C6 et l'éventuel coupé haut de gamme seront correctement motorisés, même si pour celà, PSA achète des moteurs.
 
Compte tenu des volumes prévisibles, il n'est en effet pas envisageable de concevoir et produire des gros moteurs essence ou diesel.
 

Breton a écrit :   Ca ne demande pas d'investissement, d'autant plus que Citroen a les mêmes fournisseurs que VW/Audi. Ca demande juste de revoir le prix de vente, le client est-il d'accord ? cf les ventes de Polo

 
Ca dépend du marché car en Suisse la Polo cartonne , par contre pas l'ombre d'une Citroën

mm a écrit :   Ca dépend du marché car en Suisse la Polo cartonne , par contre pas l'ombre d'une Citroën

Vu les volumes du marché Suisse, et vu que les suisses n'achètent que teuton ou japonnais, PSA n'en a rien à battre de ce marché, et ils ont raison.
 
Il est préférable de se concentrer sur l'Europe occidentale et de l'Est (où la C5 cartonne, j'en ai vu plein en Hongrie), ainsi que sur les pays émergeants (Le marché Chinois rapporte déjà de l'argent à PSA )
 

dans un vieux l'auto moto, on parlait que le v6 serait poussé à 3.3L et 250cv.
si ca peut aider

Flos a écrit :   Soit, il n'y connait rien, soit, celà ne fait que confirmer son ignorance en matière automobile   En fait, il ne faut pas tenir compte de ce que dit FQ quand il s'agit de PSA.   Relativement au sujet, il faut effectivement espérer que la C6 et l'éventuel coupé haut de gamme seront correctement motorisés, même si pour celà, PSA achète des moteurs.   Compte tenu des volumes prévisibles, il n'est en effet pas envisageable de concevoir et produire des gros moteurs essence ou diesel.

 
 
 
....je connais pas tous les TU par coeur mais il est clair que pour animer du haut de gamme, faudrait autre chose que des TU qu'on-met-partout de la Saxo-à-la-C5....  
 

 
Ya des TU dans la C5 ?
 
FQ tu es admirable!!!!  

 
Le marché suisse est chouchouté par les marques qui produisent des voitures de prestige (nombreuses séries spéciales pour la Suisse avec de grosses motorisations ).
 
De plus l'essentiel des ventes mondiales d'Audi RS6, Mercedes Classe S ou autre BMW M5 se fait sur le marché suisse
 
Alors je ne crois pas qu'il soit négligé
 
De plus Citroën fait pas mal de pub pour vendre et manifestement ça ne marche pas
 
Pourquoi à ton avis

[Toine] a écrit :   Ya des TU dans la C5 ?   FQ tu es admirable!!!!

et le V6 c'est aussi un TU

mm a écrit :     Pourquoi à ton avis

 
Je n'osa pas le dire, ça sortirait e la charte du forum

mm a écrit :   De plus l'essentiel des ventes mondiales d'Audi RS6, Mercedes Classe S ou autre BMW M5 se fait sur le marché suisse   Alors je ne crois pas qu'il soit négligé

 
C'est rien comparé aux ventes aux US et au Japon