Reprise du message précédent :

mm a écrit :   De plus l'essentiel des ventes mondiales d'Audi RS6, Mercedes Classe S ou autre BMW M5 se fait sur le marché suisse   Alors je ne crois pas qu'il soit négligé

 
C'est rien comparé aux ventes aux US et au Japon  

Breton a écrit :   C'est rien comparé aux ventes aux US et au Japon

 
Ils vendent des voitures aux US ou au Japon Citroën
 
Demande à Audi combien de RS6 ils produisent et combien ils en vendent en Suisse (60 pour le mois de lancement en Suisse) sur une petite centaine produites mondialement

[Toine] a écrit :   Ya des TU dans la C5 ?   FQ tu es admirable!!!!

 
 
 
Ecoute Toine je suis pas une spécialiste Citron, mais à chaque fois que je vois une citron c'est toujours avec un TU dedans  
 
Hormis le V6, qui n'est meme pas issue de Citroen, hein il n'y a rien de caractère ou de haut de gamme....
 
 
En plus le PRV  
 
A puissance spécifique égale....

French_Quiches a écrit :   Ecoute Toine je suis pas une spécialiste Citron, mais à chaque fois que je vois une citron c'est toujours avec un TU dedans

 
Ca se voit que tu n'es pas spécialiste citron, sinon tu saurais qu'il n'y a pas un seul TU dans la C5 . Pas un!
 

Plus fabriqué depuis des années le V6 PRV... çà se voit que tu maitrises un max!
 

Je ne suis pas certains que tu comprennes la signification de ce terme .

Flos a écrit :   Soit, il n'y connait rien, soit, celà ne fait que confirmer son ignorance en matière automobile   En fait, il ne faut pas tenir compte de ce que dit FQ quand il s'agit de PSA.   Relativement au sujet, il faut effectivement espérer que la C6 et l'éventuel coupé haut de gamme seront correctement motorisés, même si pour celà, PSA achète des moteurs.   Compte tenu des volumes prévisibles, il n'est en effet pas envisageable de concevoir et produire des gros moteurs essence ou diesel.

 
salut Flos
 
Pour le haut de gamme,je suis entiérement d'accord avec toa il faudra pour être crédible,une ou des  motorisations digne de ce segment mais bon,je fait confiance à PSA et puis on est encore loin de tout savoir sur ce projet...
 

French_Quiches a écrit :   Ecoute Toine je suis pas une spécialiste Citron, mais à chaque fois que je vois une citron c'est toujours avec un TU dedans     Hormis le V6, qui n'est meme pas issue de Citroen, hein il n'y a rien de caractère ou de haut de gamme....     En plus le PRV     A puissance spécifique égale....

 
Salut MR French Quiches
 
Alors on dénigre
 
Heureusement qu'il n'y a pas de TU dans la C5 il aurait fort à faire le pauvre
 
En fait il monté sur les gamme petites et moyennes inférieure
 
Pas dans les moyennes supérieures ou haut de gamme
 
Pi soit pas médisant comme ça

French_Quiches a écrit :   En plus le PRV     A puissance spécifique égale....

 
tient ? FQ découvre que le V6 PRV, un V8 amputé de 2 cylindres en catastrophe, disponible  en 74 ne tient pas la route face à un 6 cylindres plus jeune de 20 ans.
 
Bravo Fq
 
 
Prochaine lecon, la citroen traction c'est de la merde, pas de perf aucune tenue de route etc, on feras une brève comparaison avec la dernière BMW M3.

 
ZE cake
 

Bah rien n'est perdu. L'image de Citroën est restée forte en haut de gamme. C'est même la seule marque française qui puisse espérer vendre un haut de gamme à l'étranger sans travailler des dizaines d'années son image.
Si les produits reviennent, avec l'originalité et l'audace, rien d'insurmontable.
Je l'ai déjà dit plusieurs fois par ici : pas besoin d'un moteur exceptionnel. 250 ch suffiront et c'est faisable, je pense, sur la base du v6 actuel. N'oubliez pas que toutes les grandes Citroën étaient à la rue question motorisation. Et ça ne les a pas empêché d'entrer dans la légende.

Breton a écrit :   J'ai entendu parler d'un V8 HDI de 260 ch sur base du V6 2.7 HDI

Bien sûr le tout sur les roues avant.... On va s'amuser chez les marchands de pneus et de systèmes de freinage...
 
Faudrait arrêter de sniffer vos FAP remplis les mecs, ça atteind le cerveau, visiblement!

nullos a écrit :   Bien sûr le tout sur les roues avant.... On va s'amuser chez les marchands de pneus et de systèmes de freinage...   Faudrait arrêter de sniffer vos FAP remplis les mecs, ça atteind le cerveau, visiblement!

 
Citroën a fait des essais au milieu des années 70 avec des SM poussées à 300 ch voire plus, pour connaître la limite de ce qu'une traction peut encaisser. A 300 ch ça marchait, mais en essence, donc avec moins de couple.

Clair... Mais avec les 600 à 700Nm d'un V8 diesel, c'est un train de pneus avant par plein...

Bof je suppose que s'ils décidaient d'étudier un v8 d il pourraient tout aussi bien prévoir une transmission intégrale. Mais sérieusement je ne vois pas ce que PSA a à faire de telles motorisations. Ils ne feront pas de très haut de gamme pour lequel ils ne trouveraient aucun débouché. Enfin c'est mon avis.

Je citais surtout le phantasme de Breton en lui mettant son nez dans son caca

Il se peut très bien qu'un tel moteur soit en préparation pour les Jaguar et dans le cadre du partenariat PSA-Ford. Ce n'est peut être pas un fantasme.

la c5 est fade
moteur a la traine

 
Si.
 
Ali

La cavalerie arrive toujours à temps

 
Ca fait 20 ans que l'antipatinage existe, justement inventé pour les grosses propulsions qui ont des problèmes de motricité Cadillac a dans sa gamme une Séville, traction de 300 ch, mais c'est vrai que ça compte pas c'est pas allemand Nullos c'est notre "Ca ne marchera jamais" quotidien  

 
Clair qu'un V6 de 200 ch c'est abusé  

 
Tu peux dire çà de tout PSA alors... parce que la C5 possede ce qu'il y a de plus puissant.

En parlant de haut de gamme, la production en série du coupé C-Airdream serait envisagée (cf. http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet53475.htm). Y a des citroënistes qui en savent un peu plus sur la question ?

Breton a écrit :   Ca fait 20 ans que l'antipatinage existe, justement inventé pour les grosses propulsions qui ont des problèmes de motricité Cadillac a dans sa gamme une Séville, traction de 300 ch, mais c'est vrai que ça compte pas c'est pas allemand Nullos c'est notre "Ca ne marchera jamais" quotidien

La Seville n'a pas le couple d'un diesel... Merci chérie...  
 
Mais je te laisserai seul juge le jour ou la 407 aura son V6 HDi et ses 400Nm... Il y aura des disques en carbonne?

Question pour [Toine] : elle existe en break la Xantia Activa V6 ?

Sonic_SG a écrit :

Aaaaaaaaaaaaaaaargh !

. En revanche sur la RTA, j'ai l'existence d'une Xantia V6 exclusive break avec boite manuelle (indisponible sur la berline) .

Ya un gars sur l'activa club qui aurait entendu parler d'une V6 activa break mais faite presque à l'unité, un truc de dingue.
 
Ils ont du pleurer chez citroen quand ils ont viré les chaines de ce modele pour mettre des C5 à la place .

 
Je vois pas le rapport avec le freinage Une C5 encaisse déjà 320Nm sans AUCUN problème alors avec un peu plus d'électronique ça devrait être faisable  

La qualité citroën
C'est un terme que le personnel a enlevé de son vocabulaire depuis bien trop longtemps pour pouvoir prétendre faire du haut de gamme.

felix15 a écrit :   La qualité citroën C'est un terme que le personnel a enlevé de son vocabulaire depuis bien trop longtemps pour pouvoir prétendre faire du haut de gamme.

 
Au contraire... depuis peu de temps.

felix15 a écrit :   La qualité citroën C'est un terme que le personnel a enlevé de son vocabulaire depuis bien trop longtemps pour pouvoir prétendre faire du haut de gamme.

 
Mouais  
 
Tu fais pas vraiment preuve d'intélligence car si tu connaissais les politiques de réductions des couts,tu serais que citroen est loi d'être le seul dans ce cas.....
 
Alors ce genre de réféxion,est vraiment mal venu
 
XANTIA,ZX,SAXO,premieres xsara,XM seconde géneration,evasion.. par exemple ne souffraient d'aucunes critiques

Il a dit ça ce con ? Alors qu'ils sont es meilleurs motoristes Diesel au monde, et que le V10 j'en ferais bien mon quatre-heures ?
 
Il est nul ce mec...

 
Ca aurais été rapporté par la CFDT.
Or, première règle à apprendre dans le monde du travail, ne JAMAIS écouter les syndicats.
 
Dès que FQ auras son BAC et un diplôme, il pourras l'apprendre
 
Pour en revenir à la qualité citroën, la lecture de l'AJ d'aujourd'hui est assez édifiante pour BM et mercedes.

 
Ca veut tout dire