Reprise du message précédent :

C'est un "simple" boulot de carrosserie

Sonic_SG a écrit :   C'est un "simple" boulot de carrosserie

 
Je sais pas. car le systeme Activa est bien particulier, et La Break peut avoir un comportement different non ?

Bah, honnêtement, découper la malle et remplacer par un volume cubique de break, c'est pas ce qui doit tout changer

Non je ne pense pas mais simplement monter l'activa sur une carosserie break

Sonic_SG a écrit :   Bah, honnêtement, découper la malle et remplacer par un volume cubique de break, c'est pas ce qui doit tout changer

 
Surtout qu'il me semble que la xantia break est une berline modifiée par heuliez...  
 
Donc çà doit être possible en effet, moyennant moultes especes sonnantes et trébuchantes .

 
bin oui... (c'est un V6 PR assez différent du PRV, mais visiblement tout aussi fiable)

Gaaaz a écrit :   Non je ne pense pas mais simplement monter l'activa sur une carosserie break

A mon avis ca doit être bien plus complexe en prenant le problème pas ce bout là
 

[Toine] a écrit :   Donc çà doit être possible en effet, moyennant moultes especes sonnantes et trébuchantes .

Quand on aime on compte pas

Sonic_SG a écrit :     Quand on aime on compte pas

 
J'aime, mais pas à ce point .

Gaaaz a écrit :   Non je ne pense pas mais simplement monter l'activa sur une carosserie break

Le break a-t-il le meme empattement ? Si oui, why not, mais si c'est pas le cas, est-ce que les lois de pilotage de la suspensions de la berline vont etre utilisables/efficaces sur le break ??

 
Oui c'est le meme empattement. Le break est une berline recarrosée.
 
Sinon, les lois de pilotages en général ce sont les mêmes, ce sont les spheres qui varient pour régler la dureté générale.
 
Ainsi par ex, sur les V6 avec un moteur plus lourd, les spheres sont différentes des autres modeles.

sixix a écrit :   Salut à tous, je n'ai pas vraiment la nostalgie "citron" mais faut reconnaitre qu'ils savent (savaient?) fabriquer de la "bagnole" originales et/ou teckinequement avancées! TRACTION AV , 2CV , DS , SM , CX , XM , et XANTIA . Pour moi c'est TOUT!   BX? la voiture peut etre la moins fiable qu'ils aient faites! AX? "pot de yahourt" 50% pastic interdite sur autoroute! ZX? Ca ressenble à TOUT sauf à une CITROEN ! (y'a plus de PEUGEOT la dedans qu'autre chose!) C5? esthetique lourde et pataude avec en prime un ennuis mortel au volant! (sauf peut etre la gamme "sportive" C3? la 2CV moderne...du riche! et en plus sous motorisée, finition médiocre, et battue dans tout les domaines face à la 206!   NON vraiment CITROEN c'est plus ce que c'était! Mais si je devais en acheter UNE ce serait sans hésitation la XANTIA qui pour moi est la derniere voiture en date méritant de porter le double chevron sur sa calandre!   (je sens que me suis fais des nouveaux amis LA!) IOI

 
bah alors, personne n'a répondu au monsieur ?
 
fatigués les Citroënistes ?

Romanus a écrit :   bah alors, personne n'a répondu au monsieur ?   fatigués les Citroënistes ?

Il a pas totalement tord... sauf pour la BX ou il délire à 200% .

[Toine] a écrit :   Il a pas totalement tord... sauf pour la BX ou il délire à 200% .

Xasara et Picasso sont très biens, quant à la C3, avec une petite hausse de qualité, elle n'aura rein à envier aux clios et 206

Nan, la xsara elle a pas de ligne... sauf en break .
 
Picassiette powa .

Ben si on prend en compte la ligne, la C3 elle est
 

Flos a écrit :   Ben si on prend en compte la ligne, la C3 elle est

 
Trop belle

C3 battue dans TOUS les domaines face à la 206, faut pas exégérer non plus
 
le C3 pluriel est super je trouve
La ZX est un MONSTRE de tenue de route
La Saxo VTS 16V est la seule GTi encore produite
 
... le C5 version sportive =>  

Flos a écrit :   Xasara et Picasso sont très biens, quant à la C3, avec une petite hausse de qualité, elle n'aura rein à envier aux clios et 206

Tu veux dire énoooooooooooooooorme?????

Gaaaz a écrit :   He ouais moi aussi ca me fait vraiment chier, ca aura la voiture IDEALE pour moi...

Je cherche quelque chose de plus intéressant que ma 19 comme 2ème voiture, à ce titre, un break V6 me parait tout à fait intéressant, et c'est vrai qui la Xantia Activa V6 existait en break, je n'hésiterais pas !

Surtout, ne vends pas la 19 avant d'avoir la "nouvelle", c'est la saison des pluies

Flos a écrit :   Xasara et Picasso sont très biens, quant à la C3, avec une petite hausse de qualité, elle n'aura rein à envier aux clios et 206

 
quelles références de haut rang

nullos a écrit :   Surtout, ne vends pas la 19 avant d'avoir la "nouvelle", c'est la saison des pluies

Je ne risque plus rien, j'évite les inondations

Stv406 a écrit :   Je ne risque plus rien, j'évite les inondations

Elle était profonde de combien ton "inondation"?

15 à 20 cm.

bmw-mazout-man a écrit :   quelles références de haut rang

 
t'en voit bcp d'autres ?

N'oubliez pas une chose les mecs ! Si Citroën (PSA) et RENAULT ne font pas de gros moteurs, c que leur marché n'est pas suffisant : sans les USA, concevoir de gros V6 ou V8 coûterait trop cher et ne serait rentable qu'a très long terme (>> ... vous vous souvenez de ce bon vieux PRV de merde...!). Et puis la suralimentation à visisblement de l'avenir, ce qui est idéal sur de petites et moyennes mécaniques. Y a qu'a voir ! Pour extraire 210 ch du V6 2.9l, ils ont fait appel à PORSCHE ! Et pour leurs V6 Diesel, C ISUZU et FORD. Laissez-leur le tps d'améliorer la qualité (trop variable encore) et puis on passera aux gros moteurs... Je sais c long, mais que voulez-vous...!

 

Entièrement d'accord. Même le constructeur renommé en haut de gamme et comme motoriste qu'est BMW vend aujourd'hui plus de 80% de ses modèles en Diesel en France. Et bien plus de la moitié si l'on considère l'ensemble du marché européen. Même pour BMW, sans le marché américain, il ne serait plus rentable de concevoir de gros moteurs essence. Alors pour PSA, qui vend un nombre marginal de modèles haut de gamme et exclusivement en Europe, vous pensez ...

Merci mademoiselle
 

 

 
Porsche n'ont quaziment rien gagné en puissance réelle sur le V6 ES... 12cv tout au plus, car la version 210 n'en fait que 202.
 
En revanche, le moulin est nettement plus plein.

 
je les ai comptés, il y a un peu plus que 150 kW
 
PS : les 3 petits points c'est 9J4S

bmw-mazout-man a écrit :   quelles références de haut rang

Sur le segment, elles font la loi, loin devant la "reference-qualite" Polo qui manque cruellement de... clients ! Et autant ne pas parler rentabilite, passque VW est largement a la rue de ce point de vue-la. Gagner du fric sur le creneau des petites autos est pas donne a tout le monde. Or la rentabilite est la garantie de perenite d'une gamme : a force de perdre du fric sur un segment, la tentation est grande de l'abandonner...

J'suis tout à fait d'accord mais pourquoi tirer à boulet rouge sur renault qui pique ceux de Nissan et conseiller à PSA de faire pareil?? Surtout que Renault ne doit même pas les acheter vu qu'ils sont alliés à Nissan!

Un excellent article du Monde sur le sujet :
 
http://www.lemonde.fr/article/0,5987,3238--300258-,00.html
 
"Les Renault Vel Satis et Avantime ne font pas mieux que la Peugeot 607"
 

 
Tu crois ça ? Ils le donnent gratos ?  

Breton a écrit :   Tu crois ça ? Ils le donnent gratos ?

Quelque part même s'ils les achètent, ils donnent du fric à un allié economique dont ils sont actionnaire donc c'est comme si ça restait dans la famille!

Sauf qu'on est en 2002, qu'on met 250 Chevaux (147GTA) ou 215 (Focus RS) sur les trains avant avec une qualité de tenue de route inenvisageable il y a 20 ans...alors imagine sur une 607 qui ferait entre 400 et 500Kg de plus!!
Et puis entre nous...pour les pneus, qu'ils se prennent 70m/Kg dans la geule sur un train avant ou arrière, ils prennent toujours autant dans la gueule!
Donc mode fight du monsieur mis sur OFF!!