salut à tous,
 
4 petites questions sur sur cette petite bombe :
- les possesseurs ont-ils eu des problèmes de fiabilité ?
- la climatisation en accessoire est elle manuelle ou automatique ?
- quelle remise peut on négocier ?
- entretien fréquent, prix assurance, consommation ?
 
merci
 
ciao

La clim est manuelle.
La remise vaut mieux passer par un importateur.
 
Pour ce qui est de la fiabilité c'est trop récent et en plus c'est honda. Dans 15ans peut être des 1ers feedback sur les premiers soucis mineurs (changer d'embrayage a 700.000km)
 
PS:
ce qui est en italique c'est pour rigoler un coup sur la légendaire incassabilité des honda. Mais ça reste très fiable.

les CTRistes

chuis la...

pour l'instant non (7000km)

manuelle, je crois...mais vaut mieux demander a Honda
 

perso, je l'ai faite venir de belgique par un concessionnaire Honda
je n'ai pas payé la carte grise (450euros), les plaques (2*30euros), le passage aux mines (150 euros)
donc environ 700euros
mais j'aime pas chipotter les prix quand je trouve qu'il est raisonnable pour le produit vendu
 
 

premier 5000 bornes: 2l d'huile de synthése 5W40
depuis plus rien...
assurance: cher, tres cher=>13000balles/an (15% de bonus, 5 ans de permis (dont 3 avec une voiture a mon nom) et 2 ans de AAC) le tout a la macif (les moins cher que j'ai trouvé)
 
conso, en rodage 8/9l/100km de SP98
pour le periode de décrasage (j'ai fait comme le mécano honda m'a dit de faire): 13l/100
 
postrodage:
si tu roule tranquille ( - de 4000 tours), tu fais entre 8 et 9l...
si tu fais du mixte VTEC/calme, c'est en moyenne 11l
en pur sport: 13l
 
entretien, verifier souvent le niveau d'huile (tous les 500km)
 
ensuite, voila les defauts/qualités apres 7000km:
qualités:
+ moteur au top
+ bruit génial
+ reprise d'enfer
+ utilisable tous les jours
+ hyper souple (tu peux passer la 6ieme a 60 sans que ca broute et ca repart assez vite)
+ un profil d'enfer
+ un chassis sur le sec formidable
+ freinage plus que bon
+ sieges recaro d'un maintien exemplaire
+ boites de vitesse parfaite
 
defaut:
+ faut aimer le bruit (pas besoin d'autoradio si tu roules sport)
+ des vibrations dans le tableau de bord a 4000 tours
+ la boite a gants se deforme facon renault
+ siege conducteur qui perd ses reglages quand tu fais monter quelqu'un a l'arriere
+ quelques problemes de motricité sur le mouillé (en virage principalement, mais a l'activation du vtec aussi)
+ le noir, c'est salissant (mais c'est hyper rare)
+ ca fait peur aux filles car c'est trop bruyant
 

désolé d'avoir répondu si tard, mais y avait la pause café...

coin up

après avoir gouté au VTEC de l'ITR, je me demandais si la civic était un bon choix....
 
simple question ; est il vrai que dans certain pays, les CTR ont le torsen de série???..genre en belgique, ils ont l'extincteur !!!
 
merci
+A

Salut,
 
Moi j'ai failli signer pour une CTR, le concess me fesait 7% soit 1600€ environ.
 
Récement je l'ai vue et j'ai été un peu déçu, désolé de dire ça, au niveau esthetique j'ai trouvé les rajouts d'extention un peut trop "rajout", cad tuning de base.
Je ne pensais jamais dire ça un jour sur cette voiture car en photo je la kife trop mais voilà. Peux-tu en essayer une avant de l'acheter car ts les concess n'en ont pas?
Au niveau perfs il parait que c'est terrible.
 
@+
 
NoBru26
 
Manque aussi le torsen, dommage car au japon elle en est équipée.

 
La vache !!!
Et après, on se plaint de la qualité des françaises ????
Cé koi c'te voiture où t'es obligé de vérifer ton huile à chaque plein ???
 
J'ose espérer qu'il s'agit d'une erreur de frappe (5000 kms...). Et encore...

QQ1 a vu la série limitée "aniversary edition" de la CTR au salon de Paris ?

Slowhand a écrit :   QQ1 a vu la série limitée "aniversary edition" de la CTR au salon de Paris ?

 
 
Encore plus d'artifices aero que la CTR classique

Salut tous,
 
J'ai une ATR depuis maintenant bientot 1 an et 15000bornes.
En connaissant relativement bien Honda et ayant deja tater de la CTR je peux dire que c'est des bonnes tutures
 
Pour l'assurance, je suis a 9000/an en tout risque, j'ai 25 ans et 32% de bonus a la MAAF.
 
Sinon pour le Torsen, il est dispo en serie au japon, ainsi que les sieges RECARO (meme que dans mon ATR). Par ailleurs la version jap fait 220CV grace a une cartographie moteur modifiée, mais surtout a un indice d'octane d'essence plus haut
 
Sinon pour le ****** qui trouve que verifier son niveau d' huile tout les 500 bornes sur une sportive c'est pas normal, qu'il regarde son manuel d'utilisation, il verra qu'il doit le faire avant chaque utilisation quelque soit la voiture Maintenant en pratique, mon ATR bouffe pas specialement d'huile, et j'en remet pas entre les deux vidanges.
 
La premiere revision m'a couté 375FR (vidange + 1/2h MO)
et la seconde a 15000km , 1000balles (vidange + changement de 4 pneu + controle mecanique stipulé dans le carnet)
 
Voila
En fait rouler en ATR ou CTR n'est pas tres honereux a comparer de bien des berlines Mon ancienne Toledo me revenait plus cher, mis a part les pneus (les derniers ont fait 8000km a l'avant)

TARTOPOM a écrit :   Salut tous,   J'ai une ATR depuis maintenant bientot 1 an et 15000bornes. En connaissant relativement bien Honda et ayant deja tater de la CTR je peux dire que c'est des bonnes tutures   Pour l'assurance, je suis a 9000/an en tout risque, j'ai 25 ans et 32% de bonus a la MAAF.   Sinon pour le Torsen, il est dispo en serie au japon, ainsi que les sieges RECARO (meme que dans mon ATR). Par ailleurs la version jap fait 220CV grace a une cartographie moteur modifiée, mais surtout a un indice d'octane d'essence plus haut   Sinon pour le ****** qui trouve que verifier son niveau d' huile tout les 500 bornes sur une sportive c'est pas normal, qu'il regarde son manuel d'utilisation, il verra qu'il doit le faire avant chaque utilisation quelque soit la voiture Maintenant en pratique, mon ATR bouffe pas specialement d'huile, et j'en remet pas entre les deux vidanges.   La premiere revision m'a couté 375FR (vidange + 1/2h MO) et la seconde a 15000km , 1000balles (vidange + changement de 4 pneu + controle mecanique stipulé dans le carnet)   Voila En fait rouler en ATR ou CTR n'est pas tres honereux a comparer de bien des berlines Mon ancienne Toledo me revenait plus cher, mis a part les pneus (les derniers ont fait 8000km a l'avant)

 
les 500kms, c'est pour la sécurité...car en rodage, elle a perdu pas mal d'huile...
mais depuis 2000bornes aucun pb....
 
dans la doc, ils disent de verifier assez souvent et faire la vidange tous les 10000kms...
le moteur etant hyper poussé (100ch/l atmo), je prefere etre prudent, et ca ne prend que 2 minutes
 
a part la conso, pour l'instant, ca me coute pas plus cher qu'une clio...

juste des détails, que j'avais oublié dans les défauts:
+ cette putain de buée quelque soit le temps, qui oblige a toujours avoir la ventilation a 1
+ elle tient trop bien la route, du coup, il vaut forcer pour partir a la faute...

c vrai la buée c chiant, elle part vite mais c relou
 
sinon la mienne a 3000km et elle n'as pas bouffé d'huile.

Bon je rajoute comme humble.jok que le VTEC ça fait peur aux filles
 
Et la conso d'huile ben il est logique de la regarder tous les 500km en période de rodage, je vois pas ce qui choque ? Ne pa sle faire c'est s'exposer à de mauvaises surprises et finalement on rôde pas dans des conditions optimales.
 
Pour ma part j'ai une ITR et l'effet VTEC est bcp plus ON/OFF, la voiture possède le torsen de série et la silhouette est plus ... exotique
 
Bon de là à dire que l'ITR est un meilleur choix je en le dirais pas étant donné que j'adore les compactes à hayon de la taille d'une CTR.

masterludo a écrit :   Bon je rajoute comme humble.jok que le VTEC ça fait peur aux filles   Et la conso d'huile ben il est logique de la regarder tous les 500km en période de rodage, je vois pas ce qui choque ? Ne pa sle faire c'est s'exposer à de mauvaises surprises et finalement on rôde pas dans des conditions optimales.   Pour ma part j'ai une ITR et l'effet VTEC est bcp plus ON/OFF, la voiture possède le torsen de série et la silhouette est plus ... exotique   Bon de là à dire que l'ITR est un meilleur choix je en le dirais pas étant donné que j'adore les compactes à hayon de la taille d'une CTR.

 
Bof c'est pas une histoire de choix meilleur ou pas, c'est plus esthetique qu'autre chose
les deux se valent, mais c'est vrau que l'ancienne ITR fait plus brute de fonderie

TARTOPOM a écrit :   Bof c'est pas une histoire de choix meilleur ou pas, c'est plus esthetique qu'autre chose les deux se valent, mais c'est vrau que l'ancienne ITR fait plus brute de fonderie

J'ai mis cette phrase pour qu'il ne croit pas que j'essaie de faire passer l'ITR comem étant mieux.
c'est un choix juste différent

les V-TEC ca fait peut être peur aux filles mais les gt-turbo ca afit peur au Tartopom

ju 69 a écrit :   les V-TEC ca fait peut être peur aux filles mais les gt-turbo ca afit peur au Tartopom

une de mes repliques préférée:  
elle:"c'est normal ce bruit?"
moi:"oui, et on est qu'a 5000tours, apres c'est encore mieux"
elle:"ah, et c'est pas un haut 5000 tours?"
(j'etais en preparation de doublage)
moi:"non, y en a encore 3000 tours"
(doublage et passage de vtec)
elle:"arrete, arrete, tu vas casser ton moteur, faut pas les pousser si haut..." (j'etais a 7000 tours...y en avait encore 850 avant la zone rouhe)
moi, ben, j'etais mort de rire

les femmes

Moi, mon ex...........elle savait meme pas si 5000tr c'était haut ou pas.............trop nul

TARTOPOM a écrit :   Bof c'est pas une histoire de choix meilleur ou pas, c'est plus esthetique qu'autre chose les deux se valent, mais c'est vrau que l'ancienne ITR fait plus brute de fonderie

J'avoue ne pas encore avoir conduit la CTR mais logiquement on ne devrait plus sentir ce magique ON/OFF du VTEC simplement binaire
 
Ceci dis cela va dans le sens de l'efficacité totale les AAC variables de façon progressive. Mais quid des sensations ?

masterludo a écrit :   J'avoue ne pas encore avoir conduit la CTR mais logiquement on ne devrait plus sentir ce magique ON/OFF du VTEC simplement binaire   Ceci dis cela va dans le sens de l'efficacité totale les AAC variables de façon progressive. Mais quid des sensations ?

je confirme, on le sent tres peu et uniquement en tant que pilote/chauffeur
mais cette linéarité permet de civiliser la voiture (perso, la civilité, je m'en care ) pour plaire a un plus large public...
 
Honda Toulouse a vendu 1 CTR a une veille de 60ans...qui avait demandé une compacte un peu péchue...4000 km plus tard, elle la revend...elle a du se faire une de ces peurs lors du premier passage a + de 5000 tours...

Ah ces mecs qui habitent dans le nord et qui croient que la Clim est pas nécessaire...  
 
bon, mon expérience Honda:
 
Civic Si (modèle 92-US, comparable à l'ESi européenne, sauf intérieur de VTi): 1,6l 125ch, RAS, faut laisser chauffer le moteur, très sympa, pas de rajouts d'huile entre les vidanges (tous les 5'000 miles). Voiture achetée avec 20'000 miles au compteur, vendue avec 70'000)
 
Civic VTi 5 portes: 1,8l 169ch. RAS (ah si, le joint de toit ouvrant déformé et le joint de vitre arrière qui se décolle, je roulais trop vite) Conso entre 9 et 15l. (voiture neuve, vendue à 80'000km)
 
ITR Sublime, encore plus folle que la VTi, c'est ce qu'il y a de plus méchant de ce coté-ci de la M3... Pas à moi, mais mon pote n'a jamais rien su comme problèmes (90'000km à ce jour)
 
S2000, beaucoup plus chère que l'ITR, mais elle est géniale... Pas pu la conduire suffisament, par contre, mon collègue est pas partageur 35'000km à son compteur sans rajouts d'huile.
 
CTR, court essai: j'ai pas acheté à cause du bruit (je me fais vieux, j'ai besoin de mon confort), sinon, déçu par la disparition du Torsen (motricité) que même ma "minable" VTi de 169ch avait. sinon, le levier de vitesse là, c'est vraiment génial!
 
ATR, court essai, encore une fois, mais de nouveau trop de bruit, même si le reste était sympa... Il me manquait des trucs (à part le silence) comme les VE arrières, la clim auto pour me convaincre, j'ai pris la Lexus à la place.
 
2 CRV: RAS, on vérifie que le niveau de lave-glace (bon d'accord, il y a pas de VTEC sur les CRV première génération), sauf pour le 2ème qui avait les deux speakers arrières non connectés, donc on a du faire jouer la garantie.

Pour les questions de fiabilité, j'aime bien http://www.anticars.com ; ça donne une idée sur les modèl

Toulouse, c'est au nord???
 

Donc, si je ne m'abuse: t'as une bagnole noire, t'habites dans le sud et t'as pas la clim...
 
T'es masochiste? Tu fais de la pub pour un sauna?

non, tu ne t'abuses pas...
 
mais vu, les etes pourris qu'on se tape, la clim c'est du luxe

humble.jok a écrit :   non, tu ne t'abuses pas...   mais vu, les etes pourris qu'on se tape, la clim c'est du luxe

Tu sais, finalement j'utilise plus la clim en hivers qu'en été...

Je confirme, j'ai une Civic LSI version longue (Coupé 2 portes coffre, idem que la civic berline... ), est la buée c'est souvent... donc je pense qu'il s'agit de la conception de la voiture...
 
Ce qui fait que j'utilise souvent la Clim l'hiver également pour faire partir la buée rapidement !!!

J'avais aussi le problème avec l'ESi, et c'était seulement quand j'utilisais le recyclage...

nullos a écrit :   Donc, si je ne m'abuse: t'as une bagnole noire, t'habites dans le sud et t'as pas la clim...   T'es masochiste? Tu fais de la pub pour un sauna?

 
 
avec une clim à 1400 €, y'a de quoi réflechir un peu, et il a raison, ça fait plusieurs années de suite qu'on a des étés "moyens" dans le Sud-Ouest...

 
Ouais, enfin une caisse neuve sans clim que ce soit une twingo ou une Porsche, c un peu con AMHA