Reprise du message précédent :

 
Ouais, enfin une caisse neuve sans clim que ce soit une twingo ou une Porsche, c un peu con AMHA

Golfiste a écrit :   Ouais, enfin une caisse neuve sans clim que ce soit une twingo ou une Porsche, c un peu con AMHA

 
A mon avis, quand tu prends une CTR, tu choisis les perfs ET le prix, et à 9183 FF, ça alourdit la caisse ET le budget.Quand t'as les moyens, tu prends direct une stilo abarth...:lol:

En suisse la ctr a la clim d'origine...

 
 
Et le prix de base n'en souffre pas trop ?  ici elle est dans les 23000€  mais il me semble que les 1400€ que j'ai donné pour la clim, c'est pour les belges.Il me semble(à vérifier), que la clim (manuelle ! ! !) est facturée dans le saccessoires au tarif de 1600€, mais c'est à confirmer.Ca fait cher la clim manuelle, non ?

Environ 25000€ ici, mais bon, négociable...

Ben, en cherchant sur le site de Honda France, j'ai pas trouvé la clim dans les accessoires, ni dans l'équipement de base.
Sinon, oui, la CTR est affichée à 23000 € de base.

 
 
Si tu va chez honda belgique, le site est plus lisible.
Par contre, la clim est bien dans les accessoires, je pense même qu'il faut la monter directement en concession.Je vais y faire un saut, je reviens.

J' ai deja vu dans une pub dans Echappement que le préparateur EFJIE (connu pour ces prépa sur Subaru )vend des Civic Type R importée " à prix canons" (je cite la Pub) .Certains ont deja eu affaire à Efjie ou se sont renseignés sur le prix d'une CTR en passant par lui ?

ma civic vient de belgique...et honda toulouse me montait la clim pour 14000euros...
ayant eu pour 1500euros de frais sur cette merdouille de clio juste avant de la revendre...j'ai prefere ne pas la prendre (la clim)...
 

21800 euros...chez EFJIE...p'tain, je me suis fait eu...

EFJIE ont TRES mauvaise réputation... Je pense qu'il vaut mieux passer par un concessionnaire normal ou un mandataire reconnu

Aimiksink a écrit :   EFJIE ont TRES mauvaise réputation... Je pense qu'il vaut mieux passer par un concessionnaire normal ou un mandataire reconnu

mauvaise reput'??? sur quels points?

ouais Aimiksink , pourquoi dis tu ça ?  
De toute façon si c'est juste pour acheter donc où est le problème ?
Et puis 21800€ ça fait quend même 1200€ d'économie ,ce qui n'st pas négligeable .

rimeur de traficage de compteur, les voitures viennent du Benelux donc au bas mot 400 bornes au compteur, conduite on ne sait comment...

Oui comme le dit Rockmout ils ont l'air balèze pour "rajeunir" les caissent qu'ils vendent d'occaz
 
Ensuite j'ai entendu des histoires des voitures "neuves" avec plusieurs milliers de kilomètres car il fallait allez les chercher dans d'autres pays car ca coute moins cher que de se les faire livrer. A mon avis, la perfection du rodage n'est pas forcément leur prioité lorsqu'il ramènenent un  caisse + d'autres détails louches (voitures tapées, trafiquées, etc...)
 
Ce n'est pas mon expérience, je rapporte juste les histoires que m'on racontées des personnes qui ont eu affaire a eux...

C'est plus fort et plus rapide la buée avec la fonction recyclage, mais cela arrive également sans cette fonction, la buée, avec le ventilo sur arret !! Que ce soit en été, automne, hiver, printemps...  c'est un peu en permanence...  du coup, on a tendance, à utiliser presque tout le temps la climatisation !!!!!

la, non, meme hors recyclage...c'est pire que tout avec le recyclage  

oki...
 
et pour leurs occaz'? ils ont des magouilles aussi?

Salut a tous,
 
j'ai 2 questions pour les VTECistes :
 
A 150km/h, a quels regimes tournent les moteurs de l'ITR/CTR ?
 
Est ce que c'est supportable sur long trajet  (j'ai une sax VTS et a cette allure... pas besoin d'autoradio, ni de passager pour faire la conversation) ?
 
Merci et a bientot.

a 150 en 6ieme, t'es a peu pres 4300tours sur la CTR...
a 150 en 5ieme, t'es vers les 5500tours
a 150 en 4ieme, t'es vers les 7000tours (ruptage vers 165)
elle ne commence a gueuler vers 5000tours et a hurler apres 6500tours...

ju 69 a écrit :   les V-TEC ca fait peut être peur aux filles mais les gt-turbo ca afit peur au Tartopom

forcemment, j'avais l'impression que ma tete allait etre aspiré par le turbo

5000 tr à 150km pour une vti
j'avais une saxo 16v avant et c'est plus reposant dans la vti à 150km/h
euh après notamment vers 200km/h, c 'est la tuerie mais c'est bon car au moins t'es au courant que tu roules vite
déclanchement du vtec à 5500tr soit 160 km/h
voilà sur vti 160cv de 1998
a+

nullos a écrit :   Ah ces mecs qui habitent dans le nord et qui croient que la Clim est pas nécessaire...     bon, mon expérience Honda:   Civic Si (modèle 92-US, comparable à l'ESi européenne, sauf intérieur de VTi): 1,6l 125ch, RAS, faut laisser chauffer le moteur, très sympa, pas de rajouts d'huile entre les vidanges (tous les 5'000 miles). Voiture achetée avec 20'000 miles au compteur, vendue avec 70'000)   Civic VTi 5 portes: 1,8l 169ch. RAS (ah si, le joint de toit ouvrant déformé et le joint de vitre arrière qui se décolle, je roulais trop vite) Conso entre 9 et 15l. (voiture neuve, vendue à 80'000km)   ITR Sublime, encore plus folle que la VTi, c'est ce qu'il y a de plus méchant de ce coté-ci de la M3... Pas à moi, mais mon pote n'a jamais rien su comme problèmes (90'000km à ce jour)   S2000, beaucoup plus chère que l'ITR, mais elle est géniale... Pas pu la conduire suffisament, par contre, mon collègue est pas partageur 35'000km à son compteur sans rajouts d'huile.   CTR, court essai: j'ai pas acheté à cause du bruit (je me fais vieux, j'ai besoin de mon confort), sinon, déçu par la disparition du Torsen (motricité) que même ma "minable" VTi de 169ch avait. sinon, le levier de vitesse là, c'est vraiment génial!   ATR, court essai, encore une fois, mais de nouveau trop de bruit, même si le reste était sympa... Il me manquait des trucs (à part le silence) comme les VE arrières, la clim auto pour me convaincre, j'ai pris la Lexus à la place.   2 CRV: RAS, on vérifie que le niveau de lave-glace (bon d'accord, il y a pas de VTEC sur les CRV première génération), sauf pour le 2ème qui avait les deux speakers arrières non connectés, donc on a du faire jouer la garantie.

 
Salut,
 
je passe juste dire que j'ai les vitres arrieres electrique sur mon ATR  
je pensais qu'elles y seraient pas car le modele 2001 que j'ai essayé en suisse ne les avaent pas, mais a ma grande surprise je les avaient dans la mienne

TARTOPOM a écrit :   forcemment, j'avais l'impression que ma tete allait etre aspiré par le turbo

lol...
 
d'habitude les tetes sont repoussée par le turbo
 
 

Un de mes collègues a joué au convoyeur de ce genre non pas pour des auto neuves ou occases style subaru mais pour une concession spécialisées dans le luxe d'occasion cad grosses jag, bentley, porsche, etc etc etc.
 
ET le respect de la mécanique c'était moyen, du genre OK je laisse chauffer le moteur mais ta jag v12, fiable ou pas c'est on tombe la 4 pour dépasser et le reste à toc partout où c'est possible
 
Il a arrêté ce 2ème job (une livraison par WE) lorsqu'un collègue s'est sattelisé au volant d'une countach (230km/h en relance en sortie de péage, aquaplaning ils sont arrivés dans une zone pluvieuse en moins d'1km alors qu'il faisait beau au péage). Pas de bobo mais grosse frayeur le collègue a tout vu il le suivait en mercedes 500sl (la caisse pour les retours).
 
Il a arrêté.
D'ailleurs le garage a acheté un mini camion où l'on peut faire rentrer 2 voitures penchées depuis pour éviter à nouveau ce genre de bêtises

 
justement, je regardais hier sur mon ITR...alors à 160 compteur, çà donne pile 5500 tr/mn...donc tu tappes pas encore le VTEC (5900 et des bananes)..mais le bruit est qd meme plus présent qu'en dessous des 5000 tr/mn...mais çà reste largement raisonnable...Moi aussi, je sors du saxo VTS 16V...je te garanti que tu regretteras pas...

Sur la clio RS2 (ma future ex-voiture), à 170, on est à 5000tr.
 
Quand je suis monté avec humble, je lui avait demandé si il était en quatrième (à 120). Il était en sixième...(souvient toi jok )

euh...attend, je rechéflis
m'en rappelle plus

rectification:
6ieme a 140km/h = 4000 tours pile poil (t'as l'impression d'etre à l'arret)
5ieme a 140km/h = 5200 tours (ca commence a gueuler)

hmmmm elle est bruyante meme a 120 je trouve !
Je l'ai essayee ce matin est franchement on m'aurait attacher a la fusee spatiale au decollage ca m'aurait fait le meme effet
Ca va vite mais franchement ca fait peur !!!
..je ne suis de loin pas un pilote et si vous etes comme moi evitez cette voiture..je me vois deja dans le mur avec cette BOMBE !
 
Reste que mon garagiste est sympa :
rabais + pneus hivers + meilleur autoradio si je l'achete !!!
Avec ce que j'economise je transforme le coffre en sono et hop ca couvre le bruit

kakihara a écrit :   hmmmm elle est bruyante meme a 120 je trouve ! Je l'ai essayee ce matin est franchement on m'aurait attacher a la fusee spatiale au decollage ca m'aurait fait le meme effet Ca va vite mais franchement ca fait peur !!! ..je ne suis de loin pas un pilote et si vous etes comme moi evitez cette voiture..je me vois deja dans le mur avec cette BOMBE !

 
T'es pas oblige d'etre a fond tout le temps, moi je l'ai essayee mais seulement en ville donc pour le bruit au dssus de 120 je sais pas par contre je l'ai trouvee tres docile pour rouler sans allumer.

non, il suffit juste de doser...
 
au début, c'est pas facile surtout que les 3 1er rapport s'enchainent hyper vite (environ 5s pour passer la 2 et la 3)...mais tout est a la mesure de la voiture: Freinage nickel, tenue de route nickel, levier de vitesse idéalement placé...
 
mais comme le dit madmax, t'es pas obligé d'allumer avec le i-vtec, c'est beaucoup plus souple...

 
Par contre j'aimerai la reessayer pour voir comment ca marche sur une petite route de campagne.

 
ben en fait je l'ai testee sur route en travaux + autoroute + 7 ronds points avec une pointe a 165 sur l'autoroute dans un tunnel en montee (ben oui il faut bien tester la moindre)
 
ce qui m'a fait peur c'est la direction electrique et la boite a vitesses qui vous coupent le feeling de la route ce qui fait que a part le bruit on ne se rend pas bien compte de la vitesse a laquelle on roule sauf quand on veut tourner d'ou l'effet "fusee" En plus elle vibre vachement je trouve (vehicule de demo ???) compare a elle la focus RS c'est le confort d'une audi a4 ou presque !

Pour ce qui est de la buée... je vais finir par croire que c'est comme ca sur toute les jap...  
 
ma swift -> facilement plein de buée
ma civic -> idem
ma concerto -> idem
 
mais bon... un ptit coup de ventilo et il n'y a plus rien

kakihara a écrit :   ben en fait je l'ai testee sur route en travaux + autoroute + 7 ronds points avec une pointe a 165 sur l'autoroute dans un tunnel en montee (ben oui il faut bien tester la moindre)   ce qui m'a fait peur c'est la direction electrique et la boite a vitesses qui vous coupent le feeling de la route ce qui fait que a part le bruit on ne se rend pas bien compte de la vitesse a laquelle on roule sauf quand on veut tourner d'ou l'effet "fusee" En plus elle vibre vachement je trouve (vehicule de demo ???) compare a elle la focus RS c'est le confort d'une audi a4 ou presque !

 
Pour ce qui est de la boite de vitesse, je n'ai rien trouve a redire.
Pour la direction, c'est vrai que ca surprend un peu mais je pense qu'au bout d'une trentaine de km tu dois t'etre habitue.