Est-ce une bonne voiture ?
Un copain veut s'acheter ca mais j'ai pas beaucoup entendu de commentaires sur cette voiture...

Moi j'ai pu conduire la 110 + passager en 120 plusieurs fois et c'était pas trop mal (la sixième permet de rouler pépère sur autoroute et sur les premiers rapport la voiture avance suffisement pour pas avoir l'impression de se trainer).

Personnellement, je la trouve au top ... a part peut la qualite apparente de la finition qui peut deplaire si on est habitue au nordique....
 
Plus : Super compromis chassie/mecanique/equipement/securite
 
Moins : qualite des plastiques ... et peut etre prix (j'ai entendue que les prix avaient ete ajustes par le haut)...

Autre moins : longue attente pour le version 120ch.... peut etre d'ici la fin de l'annee Renault sera en mesure d'ameliorer la cadence pour ce moteur.... c'est un des tout meilleur en ce moment.

Moi aussi j'ai une question sur cette auto, j'ai entendu un peu tout à son propos, le moteur marche t'il bien ou est il aussi asseptisé que le DCI 110ch ?
 
Merci d'avance...

Je l'ai conduit quelques bornes...
 
- Moteur tres tres vif dans les tours (bien meilleur qu'un un HDI110, HDI136  ou meme un TDI110, les autres je connais pas ), assez puissant
- Souple mais sans plus... ca décolle un peu moins bien en bas qu'un HDI110, mais ca reste tres bon. Il a une cylindrée inférieure au 2L PSA.
- Ultra silencieux (le meilleur que j'ai essayé à ce jour)
- 0 vibrations (le meilleur aussi que j'ai essayé à ce jour)
- Un peu trop ON/OFF au niveau de l'accélérateur et aussi des freins.

Tu veux dire qu'il me plairait bien quoi !

le 110ch est techniquement beaucoup plus vieux que le 120ch.... d'ailleurs, c'est etonnant qu'il ne fasse que 120ch. Une version 140ch du meme moteur est annonce pour bientot...

Clairement!!
A mon avis, c'est un poil mieux qu'un TDI115 en perf(je ne le connais pas mais bon...) et au niveau sonorité/vibration, c'est carrément la correction, vu ce que j'entends sur les TDI.
 
A noter qu'il y a une boite 6 pour rouler "silence" sur l'autoroute.

J'en ai vu une juste a sa sortie arretee sur le bas cote ...
 
qd le mec a demarrer elle a fait un nuage de fumée noire a faire palir un Tdi <!-- Autolien debut -->110@135<!-- BBCode auto-mailto end --> ...
 
alors 1 peu attend de voir si les moteurs vivent longtemps ...

C'est vrai que le cri du TDI à froid c'est pas l'top...
Vivement que j'ai mon 6 !!!

Ca m'étonnerait... renault sortent bientot un 2.2 de seulement 145cv... ca serait illogique.
 
Sinon McFly, tu vas passer au 2.5 V6 180?

Il est commadé, je vais faire parti des "grands" maintenant !
Il est content Mc Fly !

Mc Fly a écrit :   Il est commadé, je vais faire parti des "grands" maintenant ! Il est content Mc Fly !

New A4??? Quelle version exactement?
 

la même que celle ci, une Pack + avec chassis sport (dont burnout pourra te parler vu qu'il a pu constater à quel point elle pompe ) et les JA 17' qui vont bien !

Pour avoir essaye la Laguna2 dCi 120ch et compare face a une Passat TDi 130ch, je peux te dire que la Laguna n'est absolument pas ON/OFF! evidement si tu as le pied lourd, apres 2300 tour elle 'decole'. Mais en comparaison avec une TDi 130ch c'est rien, car le moteur VW devient carement brutale ...  
Moi je prefere de loin le moteur de la Laguna2 qui a quasi les memes perf que le 136ch de PSA et le 130ch de VW, mais il consomme moins et c'est le plus agreable a conduire. Pour la fiabilite, il y avaient qq pbm sur les tout premiers modeles, mais depuis RAS .
 
A+
Lucien CIA

C'est bizzare :
les chiffres officiels :
C5 2.2 Hdi 1410 Kg 0-100 10,2s 1000m DA 31.7
Laguna2 DCi 120 : 1385 Kg 0-100 10,7 100 m DA 31.9
 
Par contre l'impression en conduisant est totalement différente... sur la C5 impression que le moteur ne réagit pas ou peu... alors que la laguna donne l'impression de réagir plus fortement...
La Laguna est extrêmement agréable à conduire et confortable (pratiquement au niveau de la C5 !)

En ce qui concerne la lagunaII que j'ai essayé, ce sont les pédales d'accélérateurs et de freins qui étaient ON/OFF et non le moteur...
 
Et il tenait également une "forme olympique" .

A bon ... moi je n'ai pas trouve les pedales ON/OFF, mais il faut dire que je suis habitue a une vielle essence avec une assistance au freinage quasi inexistante. Alors forcement quand j'essai une nvelle voiture j'y vais tout doucement ... evidement si je roule comme avec ma R19, c'est du ON/OFF et si le passage n'a pas sa ceinture : il est mort!
 
Mais c'est tres simplement de s'habituer a ce genre de voiture ...  
 
Encore qqc: A 4 dans l'Estate, le 120ch repart sans pbm a 80Km/h en 6ieme ... pour un conducteur cool, c'est genial ...)

On doit pas avoir la même notion du sans problème
Pour moi ca veux dire avec aisance et pas simplement c'est possible

 
Le tournevis, encore lui...
Décidément Toine, tu nous feras toujours rire !

RIO, c'est certain que pour depasser un poid lourd vaut mieux passer une autre vitesse que la 6ieme, mais quand t'es sur autoroute et que tu te retrouve a 80Km/h car un blero en Mercedes vient de rentrer sur l'autoroute en se mettant directement a gauche alors que toi tu viens derriere a 150Km/h (j'habite en Allemagne), ca doit etre cool de ne pas etre oblige de retrograde (pour moi actuellement c'est pas le cas) ... :->

Je reconnais que l'agrément moteur et bien là sur les 5 premiers rapports par contre en 6ième y pas grand chose quelque soit le régime

CIA a écrit :   Encore qqc: A 4 dans l'Estate, le 120ch repart sans pbm a 80Km/h en 6ieme ... pour un conducteur cool, c'est genial ...)

 
Y a vraiment des gens qui ont une notion des reprises invraisemblables ! L'avantime avec 210 ch et la "même" boite 6 est un veau. La 306 S16 que j'avais ne repartais pas en 6eme. Une S3 avec une boite 6 à les relances d'une TDI 130 ! Un boite 6 c'est bien pour les relances MAIS A CONDITION DE RETROGRADER !

Pour moi, la notion de reprise signifie que l'on peut continuer a accelerer sur le meme rapport sans avoir besoin de retrograder ... evidement en 6ieme a 80Km/h la reprise n'est pas bonne, mais suffisante pour suivre la file! Personnelement dans 99% des cas je trouve que c'est largement suffisant. Mais si je veux depasser ou entrer sur l'autoroute, c'est certain que je ne suis pas en 6ieme
Pour la LagunaII, je trouve la 6ieme tres bien etagee (quoi qu'on en dise), car celle-ci permet de rouler cool avec une faible consommation. D'autre part le moteur dCi permet d'utiliser ce raport a bas regime.  
Maintenant si tu relance ton diesel sans arret, tu vas lui faire perdre bcp de son interet (conso+duree de vie) et dans ce cas vaut acheter une essence
 
A+
CIA

 
C'est comme l'Avantime ? VMax en 5 eme ?

>C'est comme l'Avantime ? VMax en 5 eme ?  
 
Quand t'achete une voiture, y a plusieurs critere, et moi la Vmax je m'en tape un peu ... pourtant j'habite en Allemagne et moi j'ai le droit de rouler a 200Km/h. Si ton seul critere c'est la perf, je suis content pour toi, mais pour moi la perf doit etre 'correcte' et apres je regarde confort - souplesse moteur - conso - prix etc ... Alors une voiture qui consomme 0.2L de moins, mais dont la 6ieme n'offre pas de reprise eclair, je trouve ca bcp mieu que le contraire!
 
Pour lAvantime, je ne pense pas que l'eventuel acheteur ai comme prmiere preoccupation la VMax de la bete ...

 
C'est pas là la question. Mais la boite 6 de l'Avantime est totalement merdique de ce point de vue.

Gu, j'i une question qu'elle est con : "tu travail pour un magazin auto?", si c'est pas le cas comment tu peux savoir que la boite de l'Avantime est mal etagee? Inutile de me dire que tu l'as lut dans cacahuette magazine car ce n'est certainement pas un critere objectif! Si tu dis ca juste pour la VMax, faut quand meme preciser que VMax en 5ieme n'implique pas boite mal etagee : la 6ieme est peut-etre juste la pour l'economie de carburant ... un peu comme les premieres 5ieme ...

 
Non, contrairement aux journalistes qui se recopient les uns les autres pour donner des pseudos avis, je fais parti des quelques "privilégiés" a avoir essayé l'Avantime. J'avais donné l'astuce sur le forum, quelque uns ont sauté sur l'occasion et ont eu l'opportunité de rouler près d'une heure dedans, ce qui me donne une nouvelle occasion d'affirmer que la boite de l'Avantime est franchement mal étagée. Saches, puisque tu es nouveau ici (et ce n'est pas un reproche) que je donne rarement un avis sur une auto que je n'ai conduite (pour ne pas dire jamais !). C'est d'ailleurs pour cela que je te posais la question concernant ta laguna que je n'ai pas conduite précisement.
 
Tiens une petite photos pour prouver mes dires s'il en était besoin... Je doute que tu l'ai vu dans un journal celle là !!!
 

Hmmm cette couleur, ça me rappelle la voiture de quelqu'un

Sauf erreur ce n'est pas la même. Si on m'obligeait à acheter un Avantime (cas d'école) je le prendrait de cette couleur, intérieur beige. Réellement magnifique. Dommage que la finition soit si belle de loin... mais loin d'être belle !

En vert comme ça, ça sort de l'ordinaire, donc ça colle bien avec l'auto.
 
Je l'aime assez en bleu aussi

Moins beau le bleu... il met moins en valeur les formes :
 

(Pour CIA : c'est celui que j'ai essayé...)

Apparement, selon les dires de Jean-Luc Brossardd (directeur du projet renault avantime), l'avantime va corriger ses défaults (du moins certains), en l'occurence, supression des rossignols ds l'habitacle, bruit du rebond à la fermeture des portes et le maniement des poignées permettant de basculer les sièges avant. On verra ça bientôt ...