Reprise du message précédent :
N'ont elles pas été toutes dépoluées il y a un an ou deux ? (136 - 130ch)

la 320D est passee de 136 a 130ch lors de l'introduction du nouveau calcul de la puissance fiscale (mais si, le moment ou tous les turbo ont pris une grosse claque), pour rester en 7cv.

A mon avis (je peux me tromper)la différence de puissance de 6cv est uniquement pour le passage au mines vu que ca rentre dans les tolérances de 5%.

cyril88 a écrit :   Rio a écrit :   C'est pas 130Cv la 320D Ca dépend la mienne vient d'allemagne elle fait 136cv!! Mais comparer une serie 3 avec un GOLF IV c'est quand même pas trop malin il y a une sacrée difference de poids!.

En terme de poids, ca doit se valoir avec un petit avantage à la Golf.

Tout à fait, le moteur TDI 130 bridé à 285Nm (boite 5 oblige) est aussi performant que le 2.0 BM, donc il est un peu normal que le TDI 130 boite 6 (310Nm) soit + performant dans la Golf + légére...

oups deux erreurs de ma part: c'est dans l'argus et c'est la 520d qui fait 125cv
http://www.argusauto.com/pages/editorial/index.cfm?IDArt=47104&IDRub=5&poplet=1
 
L'exemple est donné pour comparer le moteur car le 20d de BMW a une bonne réputation. Par contre, je ne vois pas dans le fil de la discussion quelqu'un qui compare la série 3 (ou 5) à la golf.  
Quand aux argumentation de personnes (bouh il est pas trop malin), ca doit sans doute masquer un manque d'argumentation!!

Et la marmotte
 
Tu peux nous expliquer Mc Fly pourquoi quasi systematiquement TOUTES les vag qui font des chronos d'antologie viennent de d'ieteren????
 
Regarde la passat tdi115... 31"6 au mille Un peu plus et elle arrachait une 320d voire une v6tdi150...
 
mdr
 
Et la passat tdi100 qui fait 32"8... dans toute la presse elle est a 34"8...
 
Y'a aussi eu une athletique a3 tdi110 qui grattait presque les golf3 tdi 110...
 
Et y'en a d'autres...Et Comme par hasard toutes ses autos particulierement en forme viennent de chez d'ieteren...
 
@+

Confirmation, la 320D fait 130ch.
 
Il faut arreter avec les bmw, ce n'est pas parce que c'est bm que c'est forcément mieux !!!!!!!!!!!!!!!!!

Quenotte a écrit :       Tu peux nous expliquer Mc Fly pourquoi quasi systematiquement TOUTES les vag qui font des chronos d'antologie viennent de d'ieteren????   Regarde la passat tdi115... 31"6 au mille Un peu plus et elle arrachait une 320d voire une v6tdi150...     Et la passat tdi100 qui fait 32"8... dans toute la presse elle est a 34"8...   Y'a aussi eu une athletique a3 tdi110 qui grattait presque les golf3 tdi 110...   Et y'en a d'autres...Et Comme par hasard toutes ses autos particulierement en forme viennent de chez d'ieteren...   @+

Mon cher Quenotte, si tu as l'occasion de passer dans ma Picardie natale, je te propose de venir constater par toi même comme Burnout l'a fait...
 
Sinon pour répondre à ta question, l'A4 130 dans le comparo avec les BM 320D, C 220CDI et 406 HDI, marchait à pau prêt comme la 320D (normal) la BM est elle trafiquée pour cela ?
Toujours la même auto, consomme moins que les autres, serait ce possible avec une auto préparée ?
 
Bref, je vais le répéter une fois encore, kan on avance des choses faut les preuves qui suivent derrière...

Ouais, alors ne dit pas que la 206 S16 ne tient pas la route

Dommage qu'un ami commun à 'Van et à moi ne soit pas là pour témoigner : Il a essayé l'auto en question avec moi et aurait confirmé qu'à 40 sur le sec cette auto partait en slide...

Franchement, je ne sais pas sur quelle voiture t'es tombe mais il y a un bleme ... C'etait quoi comme virage ??? Un 90 degres ?

Rond point...

Mc Fly a écrit :   Rond point...

Ouais mais rond point du genre 5 m de diametre ???
Les pneus etaient neufs, huiles? Le goudron fondu ?

Pond point moyen sur 2 voies, sol sec mais pas assez chaud pour fondre, même phénoméne constaté à d'autres endroits, donc pas d'huile non plus.
Parcontre un 206iste du forum (sé+ ki) m'a dit que les premières étaient peut être mal réglées ou mal chaussées
Il s'agissait d'un modèle de démo qui avait déjà bien roulé (lors du lancement de la 206)

Poivre, et la possibilité d'un mauvais numéro?, d'un cas isolé?

Clair que ta voiture avait un bleme, c'est pas normal ...
Les pneus etaient peu etre mal gonfles
 
Essaye en une autre ...

J'en ai pas encore trouvé, y sont rapiats chez PSA...

Mc Fly a écrit :   J'en ai pas encore trouvé, y sont rapiats chez PSA...

P'tain mais c'est le c** du monde ou t'habites !
Partout ou je vais, ils ont des S16 en essai !
 

Ben pas à Compiègne (60) ni Soissons (02) ni ailleurs, ils n'ont que des fiouls...

Mc Fly a écrit :   Quenotte a écrit :       Tu peux nous expliquer Mc Fly pourquoi quasi systematiquement TOUTES les vag qui font des chronos d'antologie viennent de d'ieteren????   Regarde la passat tdi115... 31"6 au mille Un peu plus et elle arrachait une 320d voire une v6tdi150...     Et la passat tdi100 qui fait 32"8... dans toute la presse elle est a 34"8...   Y'a aussi eu une athletique a3 tdi110 qui grattait presque les golf3 tdi 110...   Et y'en a d'autres...Et Comme par hasard toutes ses autos particulierement en forme viennent de chez d'ieteren...   @+ Mon cher Quenotte, si tu as l'occasion de passer dans ma Picardie natale, je te propose de venir constater par toi même comme Burnout l'a fait...   Sinon pour répondre à ta question, l'A4 130 dans le comparo avec les BM 320D, C 220CDI et 406 HDI, marchait à pau prêt comme la 320D (normal) la BM est elle trafiquée pour cela ? Toujours la même auto, consomme moins que les autres, serait ce possible avec une auto préparée ?   Bref, je vais le répéter une fois encore, kan on avance des choses faut les preuves qui suivent derrière...

Relis bien mon msg
 
@+

Et beh qu'est ce que tu fous le mc fly la???
 
@+

relis les precedents posts
 
On ne parle pas de l'a4 tdi130 mais des passat oc'
 
@+

 
La différence de 6Ch réels permet à la 320d de rester dans la tranche des 7Cv fiscaux. En effet, la puissance ficale est maintenant calculée en fonction de la puissance réelle et des émission de Co2. La 320d fait 136Ch partout ailleurs.

Bientot 150cv et 330Nm
 
VW va devoir rencherir
 
@+

pour avoir essayé plusieurs golf 115 4motion, 130 confort+, et 150 TDI, mon impression c'est qu'hormis pour la 115 qui accuse un surpoids du au 4motion les deux autres decoiffent...Le soucis c'est que je trouve et c'est personnel que l'aggréement de conduite n'est pas aux RDV.Je m'explique concernant la confort +, il ny a pas de chassis sport et je trouve que si csur autoroute, il n'y a pas de soucis, sur des chemins sinueux c'est franchement désagréable.Pour la 150, automatiquement avec chassis sport, et pour cause du fait du pompage excessif, il m'a semblé que c'était beaucoup mieux sur ce point.
Pour conclure, toutes les trois ont un défaut que je qualifie de majeur, les nuisances sonores...mais je ne suis pas un dieseliste patenté meme si par necessité je vais y venir...et peut etre meme avec une golf...
Effectivement, question finition, malgré d'indéniable progrés, les francaises(je pense à la 307 notamment), n'ont pas la meme qualité notamment de plastiques, et que dire de ces horrible petit accoudoir qui ne ressemble à rien et sont inconfortable au possible...

4MOTION POWAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!
 
@+