http://www.motor-presse-online.de/.../VW_Polo_100.997703284792.2.jpg
 
Ben oui, rien de neuf, c'est bien qu'on avait deja vu, et ca ressembler bizarrement a la nouvelle Fiesta.
 
Sinon un petit calendrier de nouveautes sur la marche Nord Americain mais qui inclus les constructeurs europeenes et asiatiques.
 
http://www.autonews.com/html/main/futureproduct.htm

Ca ressemble fort à la Lupo non ???

j'avais vu une photo d'un prototype de roadster polo qui était assez sympathique

Voila ce que j'ai trouvé sur le site de presse.
 

 

 

 

 
Wolfsburg. In mid-November, Volkswagen will launch a new generation of the Polo on the German market. With its innovative technologies, striking design and dimensions, the fully galvanised bestseller (more than seven million Polos have been sold around the world) sets new standards. And what's more: it occupies a segment of its own - the "Polo class". Clearly larger dimensions (e.g. 154 mm longer, wheelbase extended by 53 mm) and a maximum level of quality, safety and comfort make the inimitable Polo the quality benchmark, uncompromisingly embodying the claim of a premium brand. In its design, the new Volkswagen meets all the needs both of a fully fledged family car and of a quality urban car.
 
For the launch, the Polo will be available with a 3-cylinder and a 4-cylinder petrol engine (47 kW/65 bhp and 55 kW/75 bhp) and with a 3-cylinder TDI (55 kW/75 bhp). The 1.2-litre 3-cylinder petrol engine is a completely new development. It is economical, low in emissions (EU-4 standard) and extremely comfortable thanks to the incorporation of a balancer shaft. By January 2002, five more engines will be introduced in turn. These include the new 4-cylinder direct injection petrol engine (FSI) generating 63 kW/85 bhp, and another 3-cylinder unit with 40 kW/55 bhp.
 
The range of equipment options has also been tailored to meet the requirements of the different customers. The four equipment versions 'Basis', 'Trendline', 'Comfortline' and 'Highline', two body versions (2- and 4-door) and an automatic version form the basic framework. All Polo models are equipped as standard with ABS, electro-hydraulic power steering, driver and front-passenger airbags, side airbags, four head restraints, heat-reflective glass and rev counter, to name but a handful of features.  
 
Moreover, numerous items of optional equipment enhance both comfort and safety. In conjunction with the electronic stability program (ESP), Volkswagen is offering a hydraulic brake assistant (HBA), which increases brake pressure and thus reduces braking distance in an emergency - the first time such a system has been made available in the Polo. Comfort is increased by the new Climatic, a semi-automatic air conditioning system which automatically regulates the interior temperature (only the air distribution is controlled manually). A new type of air conditioning compressor allows the Climatic - and the fully automatic Climatronic, which is also available - to use noticeably less fuel than conventional systems.  
 
It is also possible to deactivate the front-passenger airbag if a child seat is to be fitted in the front when small children are travelling in the car. Moreover, for the first time in this competitive environment, an integrated child seat is available as an optional extra for the rear bench seat. This makes the exercise of belting small children in much easier than with a conventional mobile child seat.
 
However, the development team didn't stop at advancing the Polo's technology into the 21st century - the new design also reflects the brand's progressive philosophy. For example: the four round headlights integrated flush in the front section of the vehicle link Volkswagen's traditional functionality with a prominent degree of sympathetic emotionality.
 
The design of the 2-door and 4-door models was strictly separated: the 2-door version is rather sporty, reminiscent of a coupé, while the 4-door Polo, with its new, integrated third side window highlights the more generous dimensions of the series. The development team also designed the interior of the new series to be spacious and particularly sophisticated. The innovative design, a quality of materials unrivalled in this price range and boldly symmetric lines demonstrate yet again: as the pioneer of a new generation of modern compact cars with all the safety and comfort features of a much larger vehicle, this Polo crosses the anachronistic boundaries of class.

Extérieurement c'est une LUPO
Intérieurement; ils se sont pas foulés avec la console centrale

Mon dieu... Et moi qui n'aimais déjà pas l'ignoble Lupo... Là, le look laisse à désirer à mon goût. Ce n'est vraiment qu'une grosse lupo. Avec aussi un faux air des anciennes Mercedes...
 
Tuture.

c'est incroyable comme certains constructeurs manquent d'originalite.. c'est vraiment en effet une fusion entre lupo et l'ancienne polo, avec un tdb de golf et une consolle centrale qui rappelle la future fiat stylo !!!!!!!!! ( pour le coups ils ont pas du faire gaffe !!! copier une fiat chez WV !!!!)
 
mais bon elle se vendra sans doute comme des petits pains !!! moi je vous le dis le groupe WV est en train de tuer le style auto !!!!! il entraine meme avec lui peugeot !! seule un petit village d'irreductibles resiste a l'invasion stylistique teutonne: renaut-horrum!!!!!!

En tout cal l'interieur a l'air pas mal fini, mieux que PSA / Renault, mais c'est vrai, quel manque d'originalite.
 
Le probleme c'est que les gens vont acheter parce que c'est VAG. Les autres constructeurs comme avec la Golf, voyant que ca marche vont penser que c'est a cause du design conservateur et vont se mettre a faire la meme chose. Voila comment on tue l'originalite.
 
Enfin, il est plus simple pour un constructeur de voitures solides de faire original, que pour un constructeur de voitures originales, de faire du solide et bien fini.

Vi, c'est pas original, mais c'est pas laid.

T'as pas dû souvent monter dans une Golf toi.  Qu'il y ait un lien de parenté, soit, mais de là à dire que le tdb est celui de la Golf y a de la marge...

C'est surtout au niveau des compteurs que ca ressemble... le tbd est un peu différent, mais c'est dans la meme veine.

Les compteurs sont plus du niveau de la Passat/Bora que de la Golf

Vi d'acc avec le ted7
 
@+

Elle fait quand meme plus grande qu'une Clio / 206. Aussi grande qu'une Golf il n'y a pas tres longtemps.
 
En tout cas, c'est vrai que ca n'est pas tres original, mais au moins c'est un design clean et assez classieux.
 
Une A2 en moins original.

Je dirais plutot une copie d'A3 5 portes en l'ocurrence!

un peu tristoune l'intérieur... c'est tout foncé, comme ça on voit pas les taches...   comme beaucoup d'autres.... d'ailleurs....

ouaip, ben c'est ni beau ni laid
c'est un grosse lupo koi

Il me semble que c'est une Fabia déguisée en Lupo.

Basi68 a écrit :   Il me semble que c'est une Fabia déguisée en Lupo.

c'est carrément ça !
Je n'aimais pas trop l'actuelle, la nouvelle est encore pire, vivement la nouvelle Ibiza qui promet d'être très craquante, à condition d'aimer la 147, et comme j'aime la 147...

ouais, bof, sans plus. La console centrale avec l'autoradio n'est pas top du tout. Ca fait un peu"rajoutè".

bof  
l'exterieure est sympat  
mais la console centrale est vraiment laide .
à voir sur route

a voir en vrai ,mais de prime abord on dirait un mitsu spacestar de 3 quart AR .Un bon point pour le montant de custode Ar aminci avec sa petite vitre (ce qui manque ala nouvelle punto par exemple et qui la rend tres lourde de profil).pour l'originalite on repassera mais bon de la part de vw c'est pas etonnant. remarque comme les bas de caisse
sont toujours pareil chez vw audi avec le maquillage noir!!

elle fait 1.50m de haut la nouvelle polo...hey macmouche tu vas aussi
l'appeler camionnette?

Si elle est haute comme une A2 , oui !