ça n'existe pas. Du moins c'est ce que j'ai toujours dit. Mais bon, j'attend de voir et surtout d'essayer (j'ai pris rendez-vous)la nouvelle Merco C30 TDi AMG.  3 litres, 231 coco. Les perf annoncées 250 km/h et 6,8 au 0-100 laissent inaugurer de bonne choses, non? Mes commentaires bientot. A+

les essais de l'auto journal (je crois) font état d'un bruit très désagréable de l'exterieur. Pas très classe pour une merco à 45000€! D'ailleurs est il encore interessant d'acheter un diesel (pour l'économie donc...) coutant 45000€? Un coupé 330i marchera mieux pour 10000 € de moins! Ca laisse quelques pleins d'avance, et coté agrément... y'a surement pas photo!

Mais oui tout à fait d'accord avec toi. Je n'aime pas les diesels et je roule en coupé BM. Mais jusqu'a présent je ne crois pas aux diesels sportif. Alors avec celle lä je veut voir. Maintenant le prix, le bruit, etc.. tout ça je m'en fout. Je veus juste coir les perf. De toute façon je n'acheterais toujours que des essence,

Un diesel sportif, en voilà un (enfin, c'est ce qu'on veut nous faire croire) :  
 

 

 

koivu a écrit :   Mais oui tout à fait d'accord avec toi. Je n'aime pas les diesels et je roule en coupé BM. Mais jusqu'a présent je ne crois pas aux diesels sportif. Alors avec celle lä je veut voir. Maintenant le prix, le bruit, etc.. tout ça je m'en fout. Je veus juste coir les perf. De toute façon je n'acheterais toujours que des essence,

Pourtant quand je regarde les courses de camions je me dis qu'en diesel ils font pas mal pour le côté sportif, alors pk pas pour une auto.

Je n'ai que des essences mais je n'ai rien contre les diesels, ni contre le plaisir éventuel que ces derniers peuvent fournir. Pour moi, certains diesels peuvent déjà être qualifiés de "sportifs": sans aller jusqu'à l'Alpina D10, il y a quand même la 330d, Volvo S60 D4 ou Golf TDI 150 qui sont à même de procurer quelques sensations

Oui. Mais si en perf pure certains diesels n'ont pas (plus) grand chose à envier aux essences.  Il en va autrement en plaisir de conduite. Mais la c'est un avis perso.

Veedub a écrit :   Je n'ai que des essences mais je n'ai rien contre les diesels, ni contre le plaisir éventuel que ces derniers peuvent fournir. Pour moi, certains diesels peuvent déjà être qualifiés de "sportifs": sans aller jusqu'à l'Alpina D10, il y a quand même la 330d, Volvo S60 D4 ou Golf TDI 150 qui sont à même de procurer quelques sensations

:jap:
 
Des sensations oui mais pour l'agrément de conduite, une 330d ne vaut pas une 330i (AMHA!) quand à la Golf tdi 150, mon voisin en avait une... jusqu'à ce que je le traine chez VW pour essayer une GTI 150 essence qu'il a commandé quasi tout de suite! Et pourtant c'est pas le meilleur moteur ce 1.8l turbo! Qu'est ce ça aurait été si je l'avais emmener essayer une alfa 156 2.l 160ch (à peine plus chère que son tdi soit dit au passage!) Mais bon il faisait pas trop de bornes aussi alors le mazout, c'était pas indispensable! Pas comme le gars qui fait 50000 par an!
 

Djioul a écrit :     Des sensations oui mais pour l'agrément de conduite, une 330d ne vaut pas une 330i (AMHA!) quand à la Golf tdi 150, mon voisin en avait une... jusqu'à ce que je le traine chez VW pour essayer une GTI 150 essence qu'il a commandé quasi tout de suite! Et pourtant c'est pas le meilleur moteur ce 1.8l turbo! Qu'est ce ça aurait été si je l'avais emmener essayer une alfa 156 2.l 160ch (à peine plus chère que son tdi soit dit au passage!) Mais bon il faisait pas trop de bornes aussi alors le mazout, c'était pas indispensable! Pas comme le gars qui fait 50000 par an!

 
En perfs, une 330d n'est meme pas tout à fait au niveau d'une 325i.... alors d'une 330i!!!!!
 
2s sur le KM D.A. c'est énorme, ca fait 100m d'avance pour la 330i quand elle passe la borne! Un boulevard!

J'voulais pas le dire... j'avais peur des talibans-mazout!

Djioul a écrit :   Des sensations oui mais pour l'agrément de conduite, une 330d ne vaut pas une 330i (AMHA!) quand à la Golf tdi 150, mon voisin en avait une... jusqu'à ce que je le traine chez VW pour essayer une GTI 150 essence qu'il a commandé quasi tout de suite! Et pourtant c'est pas le meilleur moteur ce 1.8l turbo!

 
Pour la comparaison GTI 150/TDI 150, la TDI est quand même largement devant niveau performances... et on ne peut pas comparer une 330i de 231ch avec une 330d de 183ch. 2s d'écart au 1000 d'accord, mais presque 50ch de différence aussi
Reste un élément dont on a pas encore parler: le bruit... bon là, y'a rien à dire, avantage essence  

le diesel n'a rien de sportif
 
c'est vrai que ca accelere de plus en plus fort et que ca a de bonne reprise
 
mais la melodie c'est pas ca
 
le moteur est plus lourd donc l'avant est plus pataud
 
les prises de tours a haut regime c'est pas ca vocation 1ere
 
en comparant un diesel atmo avec une essence atmo il y a pas photo l'essence est devant
 
les 2 motorisations sont bien et ont chacun leur vocation
 
alors faut arreter de pinailler pour des cacahuetes

il faut arreter avec le bruit  
d'accord les 4 cylindres calque encore mais ça se voit que vous n'avez entendu la moteur 6 cylindre de la 330d.
il fait vraiment un beau bruit ce moteur et on se rend compte que c'est un diesel seulement dans les tours , et encore.
un moteur diesel développe aussi 30% de couple en plus qu'un moteur essence à puissance égale.
la 330d est execptionnelle avec un couple de tracteur.
la sportivité c'est bien jolie aulourd hui ça sert pas à grand chose un moteur essence que l'on doit pousser dans les tours pour en tirer toute la puissance
dans la conduite quotidienne les reprises sont primordiales et alors dites moi quelle voiture reprend mieux qu'un golf tdi 150 ou qu'une 330d. pour avoir les memes reprises il faut aller chercher des voitire de 250 ou 300 cv.
 
 
 

 
t'a oublié de preciser quelque chose, TURBO

J'attend le jour ou on verra un diesel remporter le championnat du monde des rallyes. Ca c'est du sport.
 
Les reprises en 5eme d'une golf TDI 150 c'est pour les papy

oui mais le plaisir c'est de prendre des tours
c'est jouissif de pousser un moteur, et d'avoir des sensations
 
 
l'avantage du diesel en france est surtout fiscal, a prix egale je prefere nettement l'essence

avez vous deja conduit un 330d ou un tdi 150 ???????
je crois pas car les reprises de papi pour la tdi 150 ..............

deja conduit les 2

Pour en revenir a l'AMG, 6.8 pour le 0 à 100, ca doit quand meme decoiffer. Par contre 45000 euros pour le coupe/sport, je trouve ca cher. Quelqu'un a la finition du modele AMG ?

Veedub a écrit :   Reste un élément dont on a pas encore parler: le bruit... bon là, y'a rien à dire, avantage essence

En vitesse stabilisée, un BON Diesel est plus silencieux qu'un essence!!!
 
Alors, c'est clair dans les accélérations, il y a pas photo, mais moi sur route, pour éviter que mes passagers dégueulent partout, je garde le plus possible ma vitesse!

excuses, je croyais qu'on parlais de sport.
 
Le jour on on verra une formule coupe TDI 150
 
La TDI 150, tres bonne caisse qui arrache, c'est bien pour ceux qui veulent devorer de l'autoroute à l'economie et surtout ne jamais avoir à rétrograder? Grand dieux.

le probleme c'est les normes anti pollution
pour le respect de l'environnement on rallonge les boites pour consommer et polluer moins, le diesel etant plus coupleux en bas en terme de reprise le diesel est avantager
 
mettre 35k€ dans une 330D pour avoir un diesel sportif ne m'interesse pas, je prefere mettre 15 k€ dans une petite GTI ou j'aurais plus de plaisir

 
Je ne parle absolument pas de silence mais de la qualité du son.

Veedub a écrit :   Je ne parle absolument pas de silence mais de la qualité du son.

une bonne symphonie à fond la caisse te prendra toujours la tête!!!
 
Moi je préfère le minimum de décibels!

 
J'ai le maximum de watts autorisé (peut être même un peu plus, mais c'est un autre débat ) qui sort de ma 90S, et ça me convient très bien, même après 500 bornes d'autoroute

En effet il n'y a qu'a ecouter le son melodieux d'une F1 qui passe devant vous en pleine acceleration pour en être definitivement convaincu!

 
Trop chere et pas assez bien d'apres les test.

 
Ben si justement, j'ai déjà entendu.
Quand tu le pousses un peu, il fait un bruit horrible !
Alors acheter une BM 330D, si c'est pour toujours rester sous 2500 tours pour pas que ça fasse de bruit... c'est moyen...

Veedub a écrit :   J'ai le maximum de watts autorisé (peut être même un peu plus, mais c'est un autre débat ) qui sort de ma 90S, et ça me convient très bien, même après 500 bornes d'autoroute

Bon et ta techno pourrave elle sera encore plus pourrave avec le bruit de ton moulin par dessus... surtout si ça dure depuis 500km!

 
Qui parle de "techno pourrave"? Mon auto-radio marche à peine... Préjugés powaaaaaaaaaaaa!

La 330D ne fait pas de bruit au dessus de 3200-500 tours

Ni en dessous!

 
http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=282&IdB=387
 
Je retiens juste un truc : la meilleure reprise de 90 à 130.
Pour la CC : en 3 = 7.4s
Pour la Golf : en 4 = 7.7s
 
Et ma CC ne fait pas 200 ch....

faut etre honnete, dans cette discipline les tdi sont bien meilleurs.

 
Personne ne connait l'equipement ?  
 
Tout ce que je sais c'est qu'a 45000 roros, tu as une S60 T5 Summum (41150) + GPS/GSM (2925). Il reste encore assez pour mettre le toit ouvrant (940 euros) ou les phares au xenon (900 euros). En tout cas, mon choix serait vite fait