on parle beaucoup du HDI, quelqu'un a-t-il des exemples concrets concernant la fiabilité ou la non-fiabilité des HDI PSA: 2.0 HDI et 2.2 HDI
Merci

Un gars a établi un nouveau record du monde en parcourant 550000 kms en 1 année avec une 607 2,2 HDI

Le 2L semble plus fiable que le 2,2 HDI :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet41989.htm

 
Performance qui n'a aucune valeur et n'est pas une preuve de fiabilité de l'auto de grande série en usage normal

 
 
 
Baohhh  
 
 
Il a changé combien de turbo : une fois, 2 fois ??
3 embrayages je sais plus combien de FAP ...

French_Quiches a écrit :   Baohhh       Il a changé combien de turbo : une fois, 2 fois ?? 3 embrayages je sais plus combien de FAP ...

 
Pas "changé", le FAP, "nettoyé".
 
Mais bon, l'usage n'est pas non plus tout à fait l'usage courant. 5500000 bornes en 1 an, ça fait quand même bcp, normal que la mécanique s'use un peu plus vite que la moyenne.

French_Quiches a écrit :   Baohhh       Il a changé combien de turbo : une fois, 2 fois ?? 3 embrayages je sais plus combien de FAP ...

 
De toutes facons, l'essai c'était du délire... le gars a roulé pied au plancher. Il cramait ses pneus en moins de 20.000 bornes, les plaquettes de freins egalement, et il a consommé du 11,2 au cent... le genre de conso quand on roule à 190 en gros.

 
Il s'en foutait : il avait un réservoir de 500 litres sur la banquette arrière...

C'est marrant, un gars aurait fait ça avec une merco, une bm, une audi ou une vw, bref une allemande, et tout le monde se prosternerait devant la résistance de la voiture

Flos a écrit :   C'est marrant, un gars aurait fait ça avec une merco, une bm, une audi ou une vw, bref une allemande, et tout le monde se prosternerait devant la résistance de la voiture

chut! faut pas le dire

quelqu'un aurait-il un bilan un peu plus détaillé de ce test de longévité avec la 607 ? (style conso moyenne, pieces changées, moyenne....)

 
Bin je l'ai pas sous la main mais, pour une utilisation normale, la fiabilité était mauvaise.
 
Ce n'est qu'après qu'on a eu le détail des consos de plaquettes/pneus/essence etc, et là, on a halluciné.

bon alors le HDI
le 2.0 était tres mauvais au départ entre les histoires d'eau et le moteur monté n'importe comment. sinon il risque d'avoir quelques nouveaux soucis dans pas longtemps.
le 2.2 explose à 80 000
 
bon a part ça c'est un bon moteur

atrin a écrit :   bon alors le HDI le 2.0 était tres mauvais au départ entre les histoires d'eau et le moteur monté n'importe comment. sinon il risque d'avoir quelques nouveaux soucis dans pas longtemps.le 2.2 explose à 80 000   bon a part ça c'est un bon moteur

 
Ah? D'ou çà sort çà?

 
Je croyais que le "record" avait été realisé sur autoroute.
 
C'était quoi le protocole ?
 

du responsable qualité de la boite ou je suis. Il est parti dans l'usine qui fabrique les HDI au mois de juillet. Il lui ont dit qu'ils ont eu quelques soucis sur la production des moteurs. Mais que Peugeot avait pris la décision de monté quand même les moteurs sinon ça allait ralentir la production.

si tu veux mon avis, regarde sur le topic stilo abarth, tout y est inscrit, mais c'est un peu chiant et long de répèter!!Désolé!!!

Hé bin...  si c'est vrai, c'est pas malin.

 
c'est du moins ce qu'il m'a dit. Y'avait un autre soucis dans l'usine meme, les stocks sont rangés n'importe comment. Des composants produits au mois de juin 2002 etait utilisé avant ceux d'octobre 2001

Voila un extrait de l'article du test de la 607 qui a parcouru plus de 500000 kms en un an :
 
Le moteur est installé dans une 607 ....celle de Philippe Couesnon ....  
 
En 500000 KMS les interventions d'entretien ont duré 305 heures .....  
 
(extrait de auto hebdo hors serie )  
 
 
54000 kms : remplacement ventilateur moteur  
85000 kms : remplacement du FAP  
142900 kms : remplacement TURBO +refroidisseur gas oil +electrovanne  
pression turbo  
183000 kms : remplacement du FAP  
200000 kms : réparation pompe à eau  
220000 kms :remplacement durit de turbo  
253000 kms : remplacement durit de turbo  
282000 kms : fuite huile palier moteur  
291000 kms : remplacement FAP  
292000 kms : remplacement echangeur turbo  
308000 kms : rempacement TURBO  
360000 kms : remplacement injecteurs + débimetre air  
382000 kms : remplacement electrovanne EGR  
400000 kms : remplacement culasse  
407000 kms : remplacement FAP  
453000 kms : remplacement embrayage  
468000kms : remplacement radiateur +pompe à eau  
 
 
je precise que la distribution à été faite tous les 120000 kms (et non tous les 160000 comme indiqué dans le manuel )  
 
 
Voilà extrait des problemes hors entretien courant rencontré sur le 2.2 HDi PSA ....

Cela représente donc 6 opérations de maintenance en plus des révisions en 250 000 bornes...je trouve ça pas mal quand même!!T'en connais beaucoup des caisses qui ont 500 000 bornes??moi non!!
Méfie toi des chiffres, c'est trompeur!!

 
je ne garde pas mes voitures plus de 12 mois ...  .... donc je ne porte aucun jugement sur les resultats ... tout ce que je peux dire c'est qu'un 2.0 HDi non Fapé est nettement plus fiable , car ces 500000 bornes ont été fait à régime stabilisé et moteur toujours à temperature (donc conditions idéales ) et je trouve qu'il y a pas mal de probleme en un an ...des turbos , une culasse complete ..... on a vu mieux .....

pinpin22 a écrit :   je ne garde pas mes voitures plus de 12 mois ...  .... donc je ne porte aucun jugement sur les resultats ... tout ce que je peux dire c'est qu'un 2.0 HDi non Fapé est nettement plus fiable , car ces 500000 bornes ont été fait à régime stabilisé et moteur toujours à temperature (donc conditions idéales ) et je trouve qu'il y a pas mal de probleme en un an ...des turbos , une culasse complete ..... on a vu mieux .....

Tu m'expliques comment il a fait pour consommer du 11.2L au cent et bouffer ses trains de pneus à cette vitesse???,

Ben stabilisé à 190

Je pense pas que ce soit la durée qu'il faille regarder mais la distance.En tout cas moi ça m'impressionne qu'une caisse tienne 500 000 bornes en 1 an!!!(oui je sais je suis facilement impressionné!!!)En tout cas le mec qui la rachèteras après pourra pas dire "je savais pas qu'elle avait tant de kilomètres!!"

[Toine] a écrit :   Tu m'expliques comment il a fait pour consommer du 11.2L au cent et bouffer ses trains de pneus à cette vitesse???,

 
La vitesse moyenne de l'essais est de 104 km/h  
les taxis qui roulent en 607 hdi à clermont fd change les 4 pneus à 30000 kms  dixit "Vincent pneus av de la republique à clermonf fd" qui citait les chauffeurs de taxis qui se plaignent que sur 607 HDi le budget pneus est aussi elevé que le budget Gasoil ....

 
Pour ton info , j'ai un pote qui a fait 420000 kms avec une R19 1.9 d il l'a vendue 10000 francs , et en 420000 kms seul l'emvrayage avait été changé à 280000 kms (l'echappement , les injecteurs etaient d'origine )   donc comparé au 2.2 hdi ....je trouve que le 1.9 d renault a été exemplaire  (mais je reconnais que c'est une exception pour un moteur renault )

bah oui mais a ce moment là, je te dirais que ma mère, qui est a l'approvisionnement des pièces de rechange chez peugeot, a vu revenir des moteur de 205 ,309,405, qui avaient 500 000 bornes!!Les diesels atmo ancienne génération sont des monstres de fiabilité!!Moi je te parle des voitures actuelles, surtout les common rail, les injections directes, les pompes haute pression, bref tous les moteurs modernes qui utilisent ces technologies mélangées ou non, et qui au final tombent en rade pour cause de mauvaise qualité du gasoil, bah moi je trouve que plus de 500 000 km c'est très satisfaisant!!

 
Pas pour un moteur de R19 bien entretenu.
 
D'ailleurs, je l'ai déjà dit, la R19 c'est l'auto francaise la plus fiable jamais construite.

 
Les deux.
Un moteur ne vieilit pas forcément de la même manière s'il fait 1000 bornes par jour que s'il fait 1000 bornes par mois...
 
500.000 bornes en 1 ans, ça fait du 1370 km en moyenne par jour....
 
Ils lui ont changé combien de vertèbres, au mec ?????

 
 
JESPERE QUE C'EST UNE BLAGUE LA!

Non...

Voila un extrait de mon expérience de la 607 qui n'a pas parcouru plus de 89.189 kms en un an et demi :
 
Le moteur est installé dans une 607 .... la mienne ....  
 
En 89.189 KMS les interventions d'entretien ont duré 208 heures .....  
 
 
89189 kms : remplacement moteur  
89189 kms : remplacement calculateur
89189 kms : remplacement 2ème calculateur  
89189 kms : remplacement embrayage
89189 kms : réparation pompe direction assistée
 
 
 
je precise que la chaine de distribution a peté à 89189 kms (et non jamais comme indiqué dans le manuel )  
 
 
Voilà extrait des problemes hors entretien courant rencontré sur le 2.2 HDi PSA ....
 
 
Toute ressemblance avec un post ayant déjà existé n'est que pure intention de ma part.

au contraire, beaucoup de km en très peu de temps c'est à dire peu de démarrages et un moteur bien chargé c'est hyper favorable.

 
208 * 55 € = 10 000 € d'interveentions rien qu'en MO  
 
Tu vas couler Pijot Deutschland !!!