Je viens de retomber sur un comparatif de "l'Automobile Magazine" de juin 1992 entre ces 2 voitures.
La Mazda etait annoncéee a l'époque pour 218 ch, 220 km/h a 159.000 F !
Ca faisait une sacrée affaire, un peu comme une Subaru Impreza mais il y a 10 ans.
Qu'en est-il maintenant ?, on en trouve en occase ? Ca marchait reelement bien ? Comment ca vieilli ?
 
 
Voila!, en passant, j'essaye de me debarrasser de tout un stock de plus de 600 magazines auto (faudrait parler en dizaines de kilos ou en demi-metre cube...) accumulés depuis debut 90 qui prennent enormément de place. En Vrac : Auto Plus (et oui...), Auto-journal, l'Automobile Magazine, Automobiles Classiques, Auto-bild, Le moniteur...
 
Je les largue a qui veut !
 
 
 

Lu,
 
Le père d'un amis avait une 323 4WD GTR (au fait, elle faisait 180ch, pas 218) et je peux te dire que ca marchait du feu de dieux !! Je l'ai essayé sur départemental et j'avais mal à la nuque en ressortant : ZE coup de pied au cul à 3000T !!! Elle passait à plus de 120 dans une sortie de rond point où avec ma 206 XS (90ch de l'époque), non seulement je pouvait pas atteindre cette vitesse à cet endroit aussi rapidement, mais meme en arrivant au maximum a 80, la voiture commencait a partir du cul !!! La conso tournait, d'après lui vers les 11-12l (turbo oblige) et la voiture était très raide.
Ayant possédé une 21 turbo, une thema turbo ie, une R19 16s et actuellement une Xsara VTS 16s, il m'assure que c'était celle qui marchait le mieux et de loin (rapport perf/éfficacité).
Question fiabilité, rien a redire, aucun problèmes mais les pièces sont chères.
Enfin, il l'a revendu à un mec qui fait des runs (FFSA et pas sauvage, un pro quoi) et celon lui, ce sont des voitures tout a fais disposé pour donc très recherché !!!
Donc, pour conclure, très bon choix la mazda.
Tcho !

Corrrection : la 323 faisait 185 ch effectivement tandis que la version GTX turbo de depart etait a 163. La GT-R 4WD avait ete développée pour l'homologation groupe A.
Soit un 1000m DA en 27s et vitesse max de 220.
les pneux ideaux : des 195/50/15 !!!
 
Bref, ZM si tu en connais une a essayer... tu me fais signe. Ca vaut dans les combien maintenant ?
 
Pas d'intéréssés pour les mags ? c'est cadeau !

re-LU,
 
Ok pour les 185ch.
Ok aussi pour l'homologation groupe A car elle a deux gros phare rond dans la jupe avant, comme l'ancienne Subaru, et avec son entré d'air sur le capot, c'est clair qu'elle était terrible !!
La sienne (au père de mon pote) avait 120000km environ et il l'a revendu environ 35000FF je crois. Elles sont numérotées mais je ne sais plus quel était son numéros...si jamais tu la retrouves sur le marché de l'occasion (elle était noir).
Pour en essayer une, par contre, je n'en sais rien, désolé, mais fut une époque, j'en avait trouver deux sur ibazar, alors bonne chance dans ta recherche.
En tout cas, si la voiture a bien été entretenue, elle est apparemment increvable (vu ce qu'il lui mettait).
A+

Bon ben les gars, j'ai pas une GT-R mais une version 4WD turbo 16s provenant de Suisse... Ca arrache assez severe vue la masse de l'engin (1150kg seulement)
En fait j'ai un p'tit souci sur ma tres chere mazda, elle est équipée d'une suspension à hauteur de caisse reglable (High et Low) mais ça ne fonctionne plus. Est ce que quelqu'un pourrait me dire ou trouver des renseignements techniques détaillés sur ce mécanisme de variation de la hauteur d'assiette. (ce qui est certain c'est que les amortisseurs sont pilotés par un circuit pneumatique)
merci d'avance...
Pour ce qui est du reste, c'est pas une voiture mais plutot un jouet. :-)
@+

Pour les 220ch, ça doit plutôt être la Nissan Sunny GTI-R, dans le même esprit que la Mazda...
 

Pour les magazines jsuis preneur des Moniteurs Automobiles.
t'es d'ou? tu les donnes?
merci d'avance

Tetsuooooooooooooooooooo ! Saluuuuuuuut !  
T'as pas parlé des amortos, dis !
Mais c'est vrai je confirme, ça pousse graaave ! Meme si c'est la 1.6 (160 Ch) et pas la 1.8 (180 Ch).
C collé au sol, c'te bestiole ! Et oui c la sunny qui fait 220 Ch, elle est carrément plus chère... Mais en Suisse ou en Allemagne c trouvable.
Ah , euh, Tetsuo, Y'a Myms qui débloque grave, on l'a mis en quarantaine pour l'instant...

Salut la 323 GTR je connais puisque un très bon ami à moi en a une. C'est le plaisir à l'état pur cette auto, des reprises vraiment convaincantes, des accélérations super franches. Comme tu dis c'est la subaru de l'époque mais elle n'a pas honte devant une sub aujourd'hui encore, juste peut etre au niveau de son physique qui plait pas a tout le monde ... En tout cas quelques petites modifs et cela devient un avion de chasse. Je me rappelle encore un DA avec une M3 contre un mec en GTR (qui est a la casse maintenant ). Moi j'étais dans la m3 (e36 321 ch) ben ont s'est fait déposés a chaques fois... Seul problème de la GTR, un turbo qui s'enclenche assez tard (dixit mon pote qui avait une punto GT avant).
 
Pour en trouver c'est pas facile, surtout des d'origine et qui n'ont jamais couru, et aussi avec peu de kms. Il faut compter 40 à 50 000 frs selon l'état... Ce qui reste beaucoup moins cher qu'une Nissan GTI-R qui est quant à elle encore plus performante mais aussi plus moche !
 

 
Sorry, mais si tu regardes la date du message d´origine, ca date d´un an !
donc, les mags sont partis. Le reste est parti a la poubelle
 
Voila

euh Y a pas que sur la 323 GTR que les amortos sont raides...
 
 
pffff, sur une simple 323 LTX moteur 1.5 de 1997, bou diou...  que c'est RAIDE l'amortissement...  
 
à coté ma Honda civic coupé (bien, que dure) est moelleuse...
 

La Ford, si il s'agit de la 4 portes de 92', on a un spécialiste....
 
 
 
 
 
 
YOYO, T'ES LA??????

Aimiksink a écrit :   Salut la 323 GTR je connais puisque un très bon ami à moi en a une. C'est le plaisir à l'état pur cette auto, des reprises vraiment convaincantes, des accélérations super franches. Comme tu dis c'est la subaru de l'époque mais elle n'a pas honte devant une sub aujourd'hui encore, juste peut etre au niveau de son physique qui plait pas a tout le monde ... En tout cas quelques petites modifs et cela devient un avion de chasse. Je me rappelle encore un DA avec une M3 contre un mec en GTR (qui est a la casse maintenant ). Moi j'étais dans la m3 (e36 321 ch) ben ont s'est fait déposés a chaques fois... Seul problème de la GTR, un turbo qui s'enclenche assez tard (dixit mon pote qui avait une punto GT avant).   Pour en trouver c'est pas facile, surtout des d'origine et qui n'ont jamais couru, et aussi avec peu de kms. Il faut compter 40 à 50 000 frs selon l'état... Ce qui reste beaucoup moins cher qu'une Nissan GTI-R qui est quant à elle encore plus performante mais aussi plus moche !

moi j'ai déja essayé une 323 gtr parceque j'adore cette caisse et que j'en voulais une, en perf j'ai trouvé bien mais sans plus mais par contre en tenue de route arf terrible et efficace..

UP!...ressorti des archive celui la
je suis possesseur d'une 323 gtr et je confirme ce qui a été dis ici c une balle, d'origine ça marche bien certe mais on reste un poil sur ça fin les 185 ch sont bien la mais on en redemande encore... je suis donc passé par la case preparation pour atteindre sans grande modifications 240 ch. La ça marche fort, la tenue de route absorbe encore tres bien la puissance... sur cette caisse son punch viens de ses rapport assez court la 4 eme monte à 185 km/h qd on commence à faire des prepas ça devient un dragster.
la mienne est grise metal numéroté 82,chaussée en 17" BSA, ressort court qui vas etre remplacé par des vrais amortos digne de ce nom, en ce moment meme au garage pour lui refaire le freinage avec disque percé et traité en provenance du team mazda qui courais en championnat d'europe des rally. une bonne autos assez meconnue et qui vieillis tres bien d'un point de vue plastique et finition interieure.  

euh c'est pas pour dire, mais ma Civic, une simple LSI peut monter aussi pas loin de 180 en 4éme...
 
mais pas de turbo et pas de DA aussi exceptionnel que cela...

sunny GTI-R celle qui me plait le + (prepa facile )
ça c'etait des caisses couillues

On ne parle pas assez des anciennes mazda sur ce forum

Détérrage detected.