Reprise du message précédent :
Je suis allé chez Audi ce matin...
 
On m'a montré la pièce qui parait-il se vend très bien    
 
4A0 905 849C = 47CHF TTC (prix publique)
 
C'est étrange, car elle n'a aucune vis  
On dirait qu'elle s'enfonce dans un truc, mais je ne vois pas trop!
 
Et comme d'ab, y'a un modèle pour les RS2 "R" et un modèle pour les RS2 "S" (94 ou 95)
 
Donc c'est la merde, va falloir que je démonte avant pour en être certain!
 
Pour l'autre partie, le débit-mètre et les mauvais contact du connecteur,  
Je pense prochainement couper les câbles qui vont au débit-mètre
et les remplacer par des câbles de meilleurs qualité...
 
Le connecteur lui-même, porte le n° 4A0 906 236 = 12CHF TTC  
et son capuchon (très important) = 4A0 906 102 = 3.50CHF TTC
 
Il me reste à aller chercher les cosses ailleurs que chez audi,  
qui a la bêtise de nous les vendre déjà montées au bout d'un câble
(Faut vraiment, mais alors vraiment être idiot pour faire un truc pareil)
 
Chez les représentants Bosch, ils ont en général une petite malette
dans laquelle se trouve tout ce qu'il faut comme cosse!  

Ben voilà, j'étais obligé de la changé...
 
C'est super vite fait à changer, sauf que... Il y a un piège!
 
Le piège = croire que ça se démonte par dessous!    
 
 
Il faut impérativement enlever le volant, enlever le PI, et prendre cela par en-haut...
 
Pourquoi? = parce que ce connecteur éléctrique est tenu par deux toutes petites vis droite !
(que l'on pourrait parfaitement remplacer par des imbus ou des torxs, ce serait plus pratique)
On les voit facilement, elles sont sous une sorte de résine rose/rouge...
 
Si on fait le travail dans l'ordre = 15-20 minutes de boulot...
 
Avant de couper le moteur, placer bien votre volant "DROIT" et "Centré"...  
 
1/ Débrancher la cosse "+" de la batterie et mettre un chiffon entre la batterie et la cosse
2/ Dévisser les deux vis cruciformes qui tienne le cache entre le volant et le PI
3/ Débrancher les deux connecteurs des câbles qui vont au volant
4/ Dévisser les deux torx qui tiennent l'airbag du volant
5/ Débrancher le câble de l'airbag, n'ayez pas peur il se soulève tout simplement
6/ Dévisser les deux vis cruciforme qui tiennent le P.I (P.I = porte-instrument, compteur, etc..)
7/ Prenez le P.I par la droite et pousser la partie gauche au fond, histoire de le faire pivoter
8/ Soulevez les petites pièces en plastique "violet" qui tiennent les gros connecteurs pour les faire sortir...
9/ Pour les deux derniers connecteur, pivoter le P.I dans l'autre sens...
10/ Voilà tout est dégagé, débrancher le connecteur au cul du neiman
11/ Repérer les deux tâches de couleurs Rose/Rouge, c'est là que se trouvent les vis qui tiennent le connecteur
12/ Grattez cette pâte avec une pointe ou alors allez-y avec un tournevis d'éléctricien

13/ Dévissez les deux petites vis, pas besoin de les retirer complètement
14/ Déposer le connecteur éléctrique
15/ installer le nouveau connecteur éléctrique et mettez la clé dans le contact, pour vérifier que tou est bien en place
16/ Revissez "sérieusement" les deux petites vis  
17/ C'est terminé... Vous n'avez plus qu'à faire le chemin en sens inverse...
 

 
Et moi comme un con qui me prennait la tête par dessous, mais comment ça sort, pourquoi ça vient pas...
Après j'ai pêté volontairement les deux points de fixation et j'ai sortir le miroir,  
c'est là que tout est devenu logique!  

Tu comptes avoir un jour une voiture qui fonctionne ?

Ben tu crois que je fais quoi là?!

Voilà the picture de la pièce...
 
Voilà la raison de pourquoi ça marchait plus trop...

 
Les deux bouts cassés représentaient les bras qui le maintenaient à sa place

 
Ce gros ressort n'existe apparemment plus sur les nouveau modèles

 
ingénieux système, quand la pièce en plastique est à sa place,  
elle empèche tous les contacts de se toucher!
il y a également un contact sur le dessous, qui indique quand une clé est insérée

 
Malgré les années le pastique ne s'est pas vraiment user au frottement...  

 
La différence entre les RS2 1994 et les RS2 1995, c'est la forme intérieur de cette pièce

 
 

Mon dieu la différence...    

Alors après une grande bataille avec le berceau et prise de mesure précise comme j'ai demandé, cette fois...

Voici les résultats de la géomètrie

ça grippe incroyable, toujours avec mes petits 215-45-17 !!!

Alors qu'imaginer avec du 245-30-19 ou le 255 qui est mon objectif final...  

Le seul "hic"... C'est le prix final de la géomètrie:

Une géo de faites, avec laquelle j'avais dit que le problème de chasse n'était pas résolu
que les roues avants étaient ouvertes et non fermées..

Ensuite prise de mesure des diagonales, avec un truc pas très très précis
dans le sens où la barre téléscopique, était trop souple pour ne pas se déformer...

Et une deuxième géomètrie (après le changement du berceau neuf by moi)

Le tout  = 700CHF... Aïeuh!!!  

Maintenant reste à trouve un bon carrossier pour me faire
un élargissement de passage de roue discret mais efficace!  

a Plouss...  

Photos quand t'auras monté tout ça

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Donc si j'ai bien compris ce topic audi c'est de la daube c'est ca ?

Disons que les 10 premières pages ne reflète pas vraiment l'amour et le respect  
que j'ai pour ma voiture depuis ses débuts...
 
Audi n'est pas une marque très sérieuse sur beaucoup de points
et en particulier celui des agences officielles!
 
Dont l'ambiance et la formation laisse à désirer!
 
C'est pourquoi, au fil des pages, j'ai voulu partager quelques astuces
et découvertes que j'ai fait...
 

Tu passe plus de temps sous la voiture que à son volant.... Et le montant de l'entretien.. ca dépasse l'entendemment là.

En même temps c'est sa thune quoi.

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Membre de la B.A.T.
Quand le nanto tombe dans la déchéance le hokuto apparaît.  
 
cosse un jour cosse toujours.

Si t'achète une caisse à 70'000Euro...
 
Tu fais 30'000km avec et tu la revends 4 ans plus tard pour 40'000Euro...
 
T'a dépensé combien?    
 
 
Perso j'ai fait 140'000km à son volant, donc j'ai quand même fait des KM derrière le volant!    
 
 
Maintenant rien n'est perdu, les pièces ne sont pas jetées à la poubelle...
 
Tout est là...
 
Maintenant c'est juste de savoir si je touche au passage de roue ou pas...  
 
c'est stressant d'avoir acheter des jantes et de ne pas pouvoir tout simplement s'en servir!
 
J'ai vu un truc étrange l'autre jour, une TT montée sur des 245/35/19  
avec le pneu bien à fleur de la jante, alors que moi, ça déborde de 1cm environ sur le bord de la jante!
 
C'est a qui vient toucher à l'intérieur et qui dépasse un peu de la caisse
sinon je n'aurais pas tous ces soucis de GRRRRR

Ben j'ai enfin pû rouler un peu...
ça fait vraiment du bien...  
 
Le 2 Décembre, j'ai pu prendre toute la mesure de cette nouvelle géomètrie
Précision, accroche, vraiment sympa!
 
Rien à voir avec ce que j'avais depuis 2002...
 
Je n'ai même plus envie de mettre mes câles de 18mm
 
 
Maintenant reste à aller trouver un carrossier valable
pour un petit rélargissement de passage de roue et faire rentrer ces 19 pouces!  
 
J'ai juste une courroie qui a envie de chanter, sinon tout va bien...

 
Aaaah

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

par contre, je dois m'en acheter d'autres pour mettre mon 255/30/19
Des 12mm...