Bonjour,  
j'ai besoin d'acheter un break mais un vrai pas une laguna estate. Que pensez-vous du C5 en HDI 2.0 ou 2.2 ?

J'ai déja roulé avec une C5 HDi break 90cv pendant 150 bornes et franchement ça suffit comme moteur à condition de pas être pressé quand tu es chargé (je présume).
 
A 3 dedans + un peu d'affaire spour passer le WE elle filait correctement cette C5 et malgré ses suspensions bas de gamme C5 c'est confortable...

 
 
Je sais pas pk, mais [toine] va rapliquer

je conduits régulièrement une C5 berline 2.0l HDi 110cv SX avec clim auto bi-zone, pack ambience + pack auto + pack look ( en gros l'équipement exclusive sans le moteur )  
 
question rapport prix équipement c'est pas mal : ( tarif belge) 24.000euros pour: sièges velour, seuils de porte chromés et éclairés, vitre tintées, sur-tapis velour, pommeau + soufflet de bv et frein à main en cuir, volant en cuir avec commande d'auto-radio, alluamge auto des phares, radio cd 8hp ( ou 6hp je sais plus),4 vitres électriques séquencielles, rétro extérieurs électriques et dégivrants rabatables électriquement, rétro intérieur anti-éblouissement ( devient plus foncé la nuit ), boite à gant avec compatiment frigo,radar de stationnement, ordi de bord avec conso moyenne/instantanée/...,acoudoirs indépendants sur chaques sièges avant,+++  
 
que bref, plus que bien équipée pour le prix!
 
question moteur: les perfs sont honètes sans plus ça roule bien mais faut pas s'attendre à des miracles. largement suffisant pour s'insérer dans le trafic et croiser sur auto-route à des vitesses que la morale et les gendarmes réprouvent. mais pour le grand prix des feux rouges...  
 
les perfs entre la berline et le break ne doivent pas être très différentes et puis, sur ce genre de voitures, on s'en fout de 0.5 sec au km da en plus ou en moins.
 
le 90Cv me semble juste pour les trajets en charge  
 
le 2.2l HDI est quand à lui très agréable.
 
question capacité de chargement, vas-y c'est un c130! et puis les suspentions citroën font merveille en tant que correcteur d'assiète en charge.
 
petit plus: commande qui permet de varier la hauteur de caisse pour le chargement.
 
que bref, un vrai break pratique.

Ce serait pas plutot un sujet pour Double_Chevron ou Breton, ça??
 
Je sens aussi qu'un autre dont le pseudo est ..l..s et qui va dire que la C5 break "c'est de la m..." ne va pas tarder non plus!!

hiiiiiiiiiiiiii   hiiiiiiiiiiiiiiiiiii   hiiiiiiiiiiiiii hiiiiiiiiiiiiiii
 
voila mon avis

La C5 en break c'est pas mal pour le volume et les suspensions !
Par contre pour bien moins cher (18000 euros) tu peux avoir ma xsara break hdi 110 exclusive de 6 mois !

Idéal. Un des seuls vrais breaks récents.
 
A priori, il vaut mieux éviter le 90Ch. Par contre, à moins de rouler souvent charger le 2.2 ne me semble pas indispensable (par contre, c'est 8CV, ce qui peut être intéressant pour les frais réels ;o))).

C'est pas le meme coffre et ca reste cher ...
 
Plus serieusement, le coffre du break C5 a quelques concurrents seulement, le plus serieux etant AMHA la Mondeo 2, carrement immense en break. A essayer, mais je ne pense pas que l'une ou l'autre soit un mauvais choix...

thecoin a écrit :   Je sais pas pk, mais [toine] va rapliquer

Tu n'as pas compris . Il y a 2 version d'hydractive III, la bas de gamme(sur les HDI 90 et 110, 1.8 16v) et la haut de gamme (les autres) c'est tout .
 

[Toine] a écrit :   Tu n'as pas compris . Il y a 2 version d'hydractive III, la bas de gamme(sur les HDI 90 et 110, 1.8 16v) et la haut de gamme (les autres) c'est tout .

 

Enfin, bas de gamme, le terme est peut-être impropre. Le bas de gamme c'est 4 ressorts. Sur C5 il n'y a que des suspensions milieu de gamme ou haut de gamme.

sweeck a écrit :   Enfin, bas de gamme, le terme est peut-être impropre. Le bas de gamme c'est 4 ressorts. Sur C5 il n'y a que des suspensions milieu de gamme ou haut de gamme.

enfin on va dire que la suspension hydraulique c'est plutot haut de gamme comparé a certaines marques

[Toine] a écrit :   Tu n'as pas compris . Il y a 2 version d'hydractive III, la bas de gamme(sur les HDI 90 et 110, 1.8 16v) et la haut de gamme (les autres) c'est tout .

 
toine
 
j'aurais pas employer ce terme
 
Elles sont de dégrés technologique différentes,mais en aucun cas il y a une bas de gamme,ça reste quand meme du trés bon compromis malgré il faut l'avouer une concurrence qui s'améliore d'années en années.

une C5 ?
break en plus!
 
il est ou le smiley pour dégueuler?

Double chevron a écrit :   toine   j'aurais pas employer ce terme   Elles sont de dégrés technologique différentes,mais en aucun cas il y a une bas de gamme,ça reste quand meme du trés bon compromis malgré il faut l'avouer une concurrence qui s'améliore d'années en années.

 
DC, quand je dis bas de gamme, c'est relatif. La C5 dispose juste de 2 niveau de suspattes, c'est tout.
 
Bas de gamme signifie "en bas de la gamme C5".
 
Une phaeton V6 c'est une phaeton bas de gamme (car en bas de la gamme phaeton) mais pourtant ca coute 400.000F!!!

thecoin a écrit :   Je sais pas pk, mais [toine] va rapliquer

tu penses?? a d'ailleurs, c'est fait!!!

lotus a écrit :   tu penses?? a d'ailleurs, c'est fait!!!

Si thecoin n'avait pas soulevé le post "bas de gamme", je ne serais pas venu .

Moi j'aime bien la C5, même l'extérieur (au risque qu'on me jette des pierres!!), et puis mon voisin qui vient de recevoir la sienne en est pleinement satisfait.Il a acheté une 2L2 hdi exclusive, et l'intérieur j'aime beaucoup!!!Je l'ai pas conduite (il m'a promis pour bientot!!), mais bon normalement c'est largement suffisant!!De toute façon c'est pas pour faire la course je suppose...
 
 
Juste a titre de comparaison avant il avait une Mondéo, et il ne la regrette pas par rappport a la C5!!