J'écrit ce post pour souligner la mauvaise foi de certains (je ne suis pas un fan de renault mais un fan de l'automobile en général)
j'ai lu dernièrement un post sur les amortisseurs...
Mon père possédait une R25GTS vendue avec 272 000 km il y a 6ans:tout était d'origine (seul le maitre cylindre a été changé à 150000 et une partie de l'échappement à 220000),sinon embrayage,amortisseurs,boite,roulements, cardan...nickels
J'oublie de dire que mon père faisait la vidange quand il y pensait(ts les 15000),n'a changer que 3 fois les bougies et le filtre à air,sans jamais rester en panne.
 
Il l'a changée pour une safrane 2.0 16v qu'il entretient chez renault mais qui a déjà 176 000 km(seul un joint du circuit de refroidissemant a été changé,même les disques de freins sont d'origine) et elle est comme neuve(pas de rossignols,grand confort,moteur impecc).
Mais sa prochaine voiture,pas de velsatis mais plutot une serie5

il a bcp de chance ton pere ... pcq moi sur ma megane de 96, ac 96000km j'ai plein de pb !
etancheité du moteur, joint de culasse et cache culbuteur, boite de vitesse, moteur de vitre electrique, deja changé la pompe a eau, les rotules, changé le system de freinage entier de l'arriere ... et j'en passe !
entretien chez mon garagiste renault, et je roule pas comme un dingue, et vidange a 10000km ...
je ne sais pas si c la voiture ou le garage, mais renault, jamais plus !

Le père d'olive à eu de la chance etplb67 n'est a pas eu.
 
De cela il ne faut tirer aucune conclusion. Je pourrai te parle de mon oncle qui n'a jamais pu avoir une 306 avec une boite de vitesse qui fonctionne correctement. Mais de la à dire que la 306 ou pire que peugeot c'est de la merde...
 
Pourtant c'est jure plus jamais il n'aura de peujeot mon oncle.
 
Bref chez toute les marques tu pourras trouver un témoignage d'une personne de bonne fois et particulierement remontée.

220 000 km avec amortos et embrayage d'origine MDR

 
c un fake ou koi ?
 
les pneus aussi ????

La fiabilite c'est pas seulement un modele par-ci par-la qui fait 500 000 bornes sans meme faire de vidange. La fiabilite c'est aussi les stats qui disent que n% des clients ont tel ou tel soucis dans les x annees qui suivent l'achat. Sur ce point Renault a regresse depuis l'ere '19', mais j'ai cru comprendre qu'ils payent aujourd'hui les pots casses d'avant-hier alors que les actions entreprises ont deja eu lieu hier et se verront demain. En clair : les prochaines ne devraient pas reproduire les lancements un peu rates de la Laguna 2. On verra ce qu'il en est sur la Megane 2.

une safrane avec des disques d'origine a 176000 km mais c une blague ou quoi ????

Yogis a écrit :   220 000 km avec amortos et embrayage d'origine MDR   c un fake ou koi ?   les pneus aussi ????

je ne vois pas ce qui t'étonne sur l'embrayage.
 
c'est possible et même très courant.
 
les "gros rouleurs" comme on dit font bcp d'autoroute et ça n'use pas bcp la mécanique, ni les amortos, ni les freins.
 
ma femme à une Clio 1.4 de 1994 avec 180 000 km (3ème main pourtant !) et l'embrayage est toujours d'origine.

ni les pneus

Je connais plein de monde chez Renault et j'ai eu une renault aussi...
 
oui c peut-etre possible meme si de 170000 comme toi a 220000 y'a de la marge,  mais la total d'origine m'a fait bcp rire et je suis très très très très surpris par ce genre de chose... avis perso
pour l'embrayage je veux bien, mais les amortos, le poid de la voiture est toujours la meme sur autoroute...
 
Ca doit etre dans un piteux etat qd meme tout ca
 
et les disques d'origine a 176000 c possible...

Alf! a écrit :   ni les pneus

 
180000 km avec les meme pneus, la je crois que vous poussez les gars...
 
Mon pere a la derniere Laguna, il a fait 40000 bornes en 10 mois et 80% d'autoroute et les pneus sont presque mort...
Ok il roule vite mais de 40000 a 180000 y'a une marge ...

j'ai eu une Rono 9 qui a fait bien plus de ville et de routes défonsées que de billard, les amortos ont duré 160000 km (usure env. 50%)

ptete pas quand meme  
mais 100000, je suis sur que c faisable

bah puree, ma twingo etait vraiment une merde alors, une merde de chez merde meme...
 
- disque 60000 km
- pneus 50000 km
- amortos 90000 km
- bougie + filtres (tout les 30000km)

Ma fiesta avait 180000 et ses amorto d'origine. Et ils étaient bon car passés au CT sans souci. Les disques et l'embrayage étaient d'origine aussi.  
Quand on conduit en douceur, en anticipant les freinages par levée de pieds et frein moteur, on use pas grand chose.
 
Pour revenir au sujet, je n'avais jamais eu de Renault jusqu'à mes deux voitures actuelles : Clio et Twingo.
 
Le première est une merde, les pièces changés sont innombrables et lorsque la qualité du véhicule défaille on aimerai que la qualité du SAV suive... ce qui n'est absolument pas le cas. C'est presque "votre caisse est une merde, bah oui un mauvais numéro, z'avez qu'à la vendre..." C'est ce genre d'attitude qui me fait que je n'achèterai plus de Renault.
 
Pour la seconde (Twingo), c'est un régal. Pas de panne (je touche du bois quand même) entretien à prix modique, tutti va bene ! Mais bon pour une fois qu'ils font une bonne caisse ils vont la changer en 2004... Dommage ce sera sûrement une merde la Twingo2

bon bah y'a des trucs qui m'echappe...
 
Je traine dans une garage SOUVENT, je connais plein de monde qui travaille dans des garages et je connais personne, mais personne sur aucune bagnole qui a garder:
 
embrayage, disque, amortos, pneus et tout les reste jusque 272000 km ... et pourtant ils sont mecanos et bosse dans des grands garages ou dans leurs propres garages... donc je comprends pas...
 
Quand de nombreuses voitures meurt a ce genre de kilometrage, le R25gts commence tt juste a voir certaines pieces etre change...

Mise au point:
Les pneus ont évidemment été changé plusieurs fois pour la 25 et la safrane (pour la 25,les goodyears d'origine ont fait 100 000 à l'arrière).
Mais tout le reste(embrayage,amortisseurs et disques) sont d'origine.Ds le cas de la 25, les disques ont été changés à 200000.Et je précise que l'embrayage était nickel à 272000.
 
Autre exemple de longévité chez mercedes(moins étonnant):
C220D de 96 394000km (boiteHS mais embrayage,echappement d'origine et Amortisseurs changés à 330 000,disques de freins avt à 250 000

 
Possible,certe
 
Mais trés courant...

 
 
bah put1, je vais me faire moine ....

Ma Merco , 260000 km amortos, embrayages, disques, pot d'origine. Elle est de 87.
 
Ma Supra marron, 1983, 330000 km, 1 pot de changé en 91, 2 embrayages (:eek: quelle daube Toyota...), 1 changement de disques avant à 150000. Les disques arrieres sont d'origine. Les amortos sont d'origine.

Supraman a écrit :   Ma Merco , 260000 km amortos, embrayages, disques, pot d'origine. Elle est de 87.   Ma Supra marron, 1983, 330000 km, 1 pot de changé en 91, 2 embrayages (:eek: quelle daube Toyota...), 1 changement de disques avant à 150000. Les disques arrieres sont d'origine. Les amortos sont d'origine.

 
les allemandes et les japonaises (des années 80 surtout) sont réputés pour leur pieces endurantes ça on le sait
 
Sur sa Nissan bluebird le voisin à 300000 kms et les transmissions d'origines...

Dis Yogis as-tu déjà fait plus de 100 000km avec la même caisse?
En moyenne je pense que les disques se changent à 100000, mais pour le reste,si la voiture fait des forts kilométrages annuels(donc peu d'usure due à l'age,ce qui est important pour l'echappement par ex),je pense que amortisseurs,embrayage(si bien conduite),boite,moteur doivent faire 200 000km.

tu part en renault tu rentre en velo.
renault tout les jours un bruit nouveau.
j avais une laguna serie 1 achetez neuve je l est revendue au bout de 8 mois d enmerde. cardan .pompe a eau. rotule .clim.etc et elle avait que 12000 kms alors pour moi renault c est de la merde.

 
oui oui g deja fait ca, mais pour 200000 km l'embrayage, c'est pas bien conduire, c'est pas rouler comme MISS DAISY ...

Au fait,je pense que chez renault/PSA,les moteurs essences sont plus fiables que leurs homologues diesels...(il est vrai que le 2.016v de la safrane est d'origine ...Volvo!)

 
C'est pas un peu primaire comme raisonnement ?

les derniers rono essence ont l'air costauds et pas seulement le V6 Nissan

Euh, celui de ma 205 a ete change a 200 000, sans aucun signe particulier d'usure (mais avec une joooolie fourchette cassee). Tout depend franchement des conditions des km, en fait...  

 
Et ils t'ont changé l'embrayge pour une fourchette cassée ? C'était prévetif j'espere...

 
et pour toutes des bagnoles c comme ca ?
 
les embrayages
ma honda, change a 150000 km
crx d'un pote a 130000 km
 
3 fois en 30000 bornes pour ma twingo (defaut de montage,  lol)
 
une connaissance sur une Lambo :  
l'embrayage mort en 1 acceleration, ca fait mal...
 
je connaissais personne qui avais tenu aussi longtemps mais ca a l'air le cas de tout le monde, alor ou j'ai des bagnoles de merde et mes potes aussi, ou on conduit comme des revoltes...

tout dépend du parcours que l'on fait. Celui qui fait que de la ville, qui change de vitesse toute les 10 secondes va user 100 fois plus vite l'embrayage que celui qui fait pratiquement que de l'autoroute. L'embrayage d'une twingo dure en moyenne bien moins longtemps que celui d'une merco parce la merco fait beaucoup de route et la twingo beaucoup de ville   cqfd

Je vous parle tout de suite de la Twingo Easy ou bien je m'arrête là?
Parce que là, c'est pas "un faible pourcentage de ces voitures a un vrai pb", c'est plutôt "toutes les Easy ont un vrai pb, qui pourrait être traité de manière préventive par Renault, mais pourquoi faire simple quand on peut faire payer ?"
Alors mon avis: la Twingo: super caisse (même avec le moteur cléon) mais Renault: très mauvais constructeur dans le sens où il ne sait pas suivre ses innovations technologiques (l'Easy était une innovation, si, si !!)

210000 kms
 
embrayage et amortos d'origine !

ma R9 a presque 280 000 Km et presque pas de panne (en gros probleme : seul le radiateur avait laché).
bien sur, il y a les frais d'usures normaux (freins, ammortisseurs...) et controle technique OK.

on peut continuer le sondage:
- ma R21, 290 Mm (Mm = million de metres, millier de kilometres), moteur d'origine, jamais de panne serieuse; consommation d'huile 0, consommation de carburant conforme aux specifications
- la clio de ma mere: 65 Mm, comme neuve.
- l'audi de ma copine: 145 Mm, un cauchemar avant sa restoration; exemple: 800 km entre 2 pannes successives ...

On peut allonger longtemps la liste des uns qui n'ont aucun pb et des autres qui n'ont que ça. Et ce quelque soit la marque, même si pour certaines marques les proprios sont tellement fiers qu'ils n'admettront jamais que leur achat était une erreur...
 
Ce qu'il faut trouver, c'est plutôt des stats nationales fiables... Je sais que les sociétés de dépannage des autoroutes Suisse publiaient un classement des interventions par modèles.  
Les plus recalés au CT seraient aussi.