Salut,
 
à chaque que j'entends parler des BMW j'en perds mon latin, j'ai du mal à me retrouver dans les différents modèles, est-ce que quelqu'un pourrait me faire une p'tite explication ?!?  
 
Cousto.

Qu'est-ce que tu veux savoir ?
En général premier chiffre la série (3 petite, 5 familiale, 7 grosse) et la suite donne approximativement la cylindrée (mais pas toujours juste). C'est ça ?
Et puis M pour les sportives, Compact pour les raccourcies, Z pour roadster ...
Je me trompe pas au moins ?

En fait le type de motorisation, sinon je sais différencier une série 3 d'une série 5 ou  7, mais aprés ces chiffres, qu'est ce que ca veut dire ???
 
Cousto.

les Deux chiffre sont liés à la cylindrées.
 
Mais récemment BMW n'est plus très rigoureux là dessus mais globalement cela reste vrai
 
320d = 2.0 litres diesel
320i = 2.2 litres essence
325i = 2.5 litres essence
330i = 3 litres essence
330d = 3 litres diesel

Et les 6 cylindres des 4 cylindres ils sont où ???
 
Cousto.

seules les 316, 318, 320d, Z3 1.9 ont des 4 cylindres, tout le reste est en 6 ou 8 cylindres.

C'est pas dans le nom il faut le savoir !  
 
la 320 i démarre les six cylindres
mais la 320d n'est qu'un 4 cylindres
par contre la 525d est un 6 cylindres
 
Au partir de 4.0 litres démarrent les V8 : 540i et 740i;
 
A 5 litres démarrent les V12 : 750i
 
La M3 est un 6 cylindres
La M5 est un 8 cylindres

eh oui et c'est là que je pose la question: à quand une M7 ?(avec 12cyl turbo???)

Avec turbo ça m'étonnerait ce n'est pas dans la politique actuelle de Motorsport !
 
Peut être sur la prochaine !

je l'espère meme si je n'aurai pas les moyens de me l'acheter...

Saint André tu as oublié les "35" qui sont des V8 : 535 et 735
Et tu dis "A 5 litres démarrent les V12 : 750i"...
...Sauf la M5 qui fait 5 litres mais a un V8 !

Non, pour la M5 il a raison: 4941 cm³.

J'ai oublié:

Euh vs avez pas oublie les 530i/730i v8???
 
@+

On ne les produit plus depuis longtemps.

sans oublier la 850 CSI... 5.6... V12...
 
C'est velouté ca..

C'est vrai que c'est assez compliqué chez BM!
Ce qui est sur, c'est que toutes les 316, 318, 518, essence comme diesel, sont des 4 cylindres.
Ensuite, les X20i, X23i, X25i et X28i sont toutes des 6 cylindres (avec X=3,5 ou 7). Ca se corse pour les X30i, qui peuvent être des 6 cyl. 188ch, des V8 218ch (je crois!) ou des 6 cyl. 231 ch, mais ça, c'est récent. De même, les X35i, avec X=5 ou 7, peuvent être des 6 cyl. 211ch ou des V8 d'environ 230ch (je ne suis plus sûr).
Ensuite, il faut regarder l'évolutiuon de chaque moteur : le 2,0, qui s'est toujours appelé X20i, faisait 129ch en 12 soupapes, puis est passé à 150ch en 24 soupapes, puis est resté à 150 mais a adopté le système Vanos qui lui a fait gagner de la souplesse. Le 2,5l a commencé à 171ch en 12 soupapes, puis est passé à 192ch en 24s., le tout en s'appelant X25i. Puis il est redescendu à 170ch, en s'appelant X23i, la version 192ch étant remplacée par une verion 2,8 193ch (X28i). Le 2,5 est actuellement repassé à 192ch sous le nom de X25i. On trouve aussi en ce moment des X20i 2,2litres de 170 ch.
Pour les diesel, c'est plus simple : tout ce qui est en dessous de X20d est 4 cyl., tout ce qui est au dessus est  cyl., exceptée la 740d et son V8.  

EtienneF a écrit :   C'est vrai que c'est assez compliqué chez BM! Ce qui est sur, c'est que toutes les 316, 318, 518, essence comme diesel, sont des 4 cylindres. Ensuite, les X20i, X23i, X25i et X28i sont toutes des 6 cylindres (avec X=3,5 ou 7). Ca se corse pour les X30i, qui peuvent être des 6 cyl. 188ch, des V8 218ch (je crois!) ou des 6 cyl. 231 ch, mais ça, c'est récent. De même, les X35i, avec X=5 ou 7, peuvent être des 6 cyl. 211ch ou des V8 d'environ 230ch (je ne suis plus sûr). Ensuite, il faut regarder l'évolutiuon de chaque moteur : le 2,0, qui s'est toujours appelé X20i, faisait 129ch en 12 soupapes, puis est passé à 150ch en 24 soupapes, puis est resté à 150 mais a adopté le système Vanos qui lui a fait gagner de la souplesse. Le 2,5l a commencé à 171ch en 12 soupapes, puis est passé à 192ch en 24s., le tout en s'appelant X25i. Puis il est redescendu à 170ch, en s'appelant X23i, la version 192ch étant remplacée par une verion 2,8 193ch (X28i). Le 2,5 est actuellement repassé à 192ch sous le nom de X25i. On trouve aussi en ce moment des X20i 2,2litres de 170 ch. Pour les diesel, c'est plus simple : tout ce qui est en dessous de X20d est 4 cyl., tout ce qui est au dessus est  cyl., exceptée la 740d et son V8.

T'as oublie les vieilles 2.0 4pattes...bon ok ct du tps des e21...
 
@+

Et t'as oublie aussi la magistrale 323i avec un IL6 de 143cv...
 
@+

Certes, mais là j'étais trop jeune et moi-même, je n'y comprenais rien, aux BM...

un ami avait une 2002 ti
 
une bm qui ressemble à une simca 1000
 
c'est pas bô ça ???
 
y avait quoi comme bourrin dessus

ca culminait avec la 2002 turbo ct violent ca
 
@+

oui... avec le 2002 écrit a l'envers sur le spoiler avant

Puisque EtienneF fait dans le simple, on peut aussi mentionner les series X qui introduisent les 4x4 dans la gamme BMW avec la X5. Avant ca on avait eu une 325ix et une 525ix qui etaient equipees d'une transmission integrale.

Damned.
Morgan a un cousin.  
 

C'est mechant, ca, Tifosi. Un clone de Morgan aurait ecrit un laius du genre :
 
"bonjour je m appelle calvin et j habite en floride sous le soleil et je suis super bien gaule j'y connais rien en auto mais je veux acheter soit une BMW soit un merco le reste c est de la merde que me conseillez vous pour 100 000 F"
 
Pis comme le soulignent certains, les denominations actuelles de BMW sont de + en + incomprehensibles, en tout cas pour qui savait faire le lien entre 320 et "serie 3 2 litres"...

:lol:

y avait quoi comme bourrin sur la 2002 ti ??
 
puissance, nbre de cyl, cylindrée ??

c facile ct un 4pattes...
1990cm3 sortant 120cv...
 
La 2002tii sortait 130cv...
 
La 2002turbo sortait 170cv...
 
@+

Dis moi quenotte; tu serais pas un peu behemiste par hasard.Hein?.

Ben si...
 
@+

Ya pas de mal à se faire du bien .... je voulais dire ya pas de mal à être Behemmiste !

arf... M'enfin c vrai que les mecs en audi ils pourraient essayer
 
Et puis certains aiment bien les coups de raquette des pompes a velo...  
 

 
@+