C'est ce qu'annonce un employé PSA sur un autre forum, en tout cas!!
 
http://www.autotitre.com/forum/?s=307_hdi_1_6_16s_110ch-13&i=6559
 
Voilà, c'était l'info du jour.

La puissance des nouveaux diesels . J'ai du mal à croire que la fiabilité progresse aussi vite mais bon.

Nikotec a écrit :   La puissance des nouveaux diesels . J'ai du mal à croire que la fiabilité progresse aussi vite mais bon.

 
Ben moi j'y crois  Et puis d'ailleurs, il aura une puissance specifique à peine + élevée que le 1.4 HDi 16 V ! Et y'a pas de pb de fiabilité sur le HDi 1.4 16V non ?  
 
J'èspère surtout qu'il sera plus plein que le 1.4 sous 2000 et que sa sonorité sera plus feutrée...

Ouais ouais ouais... Sais pas mais ça me fait toujours l'effet de moteurs overclockés à l'origine. Personne n'a de recul (pas assez de kms) là dessus. Je dirais qu'il FAUT qu'il soit plus plein et plus feutré parce que sous le capot d'une 307, ça sent la catastrophe autrement.
 
edit pour les fotes d'aurtografe

Oh...ES9J4!!!
 
Je ne savais pas que tu étais aussi sur ce forum!!

et la base du 1.6.... ca sera un derive du 2.0?

 
Non, c'est un DV6 dc de la meme famille que le 1.4 HDI

OK merci Et pour le moment... vu y'a que le Hdi 68 qui est réussi... ca promet pour le 1.6...
 
D'apres ce que j'ai oui dire, le 1.6 sera en deux versions 90 et 110
 
A quand le 1.4 Hdi 16s sur la fiesta tu as des infos?

y en qui disaient que les tdi 110 cv a l'epoque ou ils sont sortis ne serait peut etre pas fiable pcq ils etaient trop poussé et aujourd'hui ils sont a 150 cv.alors je crois qu'il ne faut pas sans faire,ils savent ce qu'ils font

 
 
C'est que je me dis aussi parfois mais j'ai toujours des doutes !

 
ah ok
 

 
Non franchement je pense que la fiabilité de ces engins est franchement inférieure à celle qu'on a pu connaitre sur les chaudières d'y 10 ans. Je n'ai rien de tangible pour étayer mon pt de vue, encore que + ca va et + j'entend parler de casse moteur à des kilométrages inquiétants...

ES9J4 a écrit :   ah ok     Non franchement je pense que la fiabilité de ces engins est franchement inférieure à celle qu'on a pu connaitre sur les chaudières d'y 10 ans. Je n'ai rien de tangible pour étayer mon pt de vue, encore que + ca va et + j'entend parler de casse moteur à des kilométrages inquiétants...

 
 
Tu n'as rien de tangible, donc encore des paroles en l'air sans aucune valeur... je te reconnais bien là  

yoda nico a écrit :   Tu n'as rien de tangible, donc encore des paroles en l'air sans aucune valeur... je te reconnais bien là

 
Ce qui est sympa avec toi, c'est que dès qu'on te tend une perche, tu la choppes de suite  Remarque faut bien t'aider un peu sinon Au fait, tu m'as ouvert un peu ces vilaines vitres ?

 
Au dernieres nouvelles, le dev de ce moulin était TRES mal en point .

ES9J4 a écrit :   Ce qui est sympa avec toi, c'est que dès qu'on te tend une perche, tu la choppes de suite  Remarque faut bien t'aider un peu sinon Au fait, tu m'as ouvert un peu ces vilaines vitres ?

 
 
ouai ouai comme ca je pourrai te parler quand je te doublerai en marche arrière..  

Vous connaissez l'histoire du gars qui a une 206 HDi booooooooooooooooooooooooooooostée et qui va se prendre un gros vent (mais sans fumée grace au FAP ) ds très peu de temps ?  
 
Non ?  
 
Demandez au petit Yoda Nico, ds peu de temps il pourra vous la raconter  
 
(bien que vs vs en foutiez ts royalement je sais bien )

[Toine] a écrit :   Au dernieres nouvelles, le dev de ce moulin était TRES mal en point .

 
C'était déjà le cas du 1.4 16s Les temps de développement de ces nouveaux moteurs sont très courts, moins de 3 ans, ça se fait à marche forcée, normal que ça patauge, c'est le résultat qui compte  

Breton a écrit :   C'était déjà le cas du 1.4 16s Les temps de développement de ces nouveaux moteurs sont très courts, moins de 3 ans, ça se fait à marche forcée, normal que ça patauge, c'est le résultat qui compte

 
Le résultat du 1.4 16s est à la hauteur du pataugeage .

ES9J4 a écrit :   Vous connaissez l'histoire du gars qui a une 206 HDi booooooooooooooooooooooooooooostée et qui va se prendre un gros vent (mais sans fumée grace au FAP ) ds très peu de temps ?     Non ?     Demandez au petit Yoda Nico, ds peu de temps il pourra vous la raconter     (bien que vs vs en foutiez ts royalement je sais bien )

 
Spa bien Et puis a vaincre sans peril... Viens, viens chercher misere contre de la vraie sportive.....verte.

[Toine] a écrit :   Le résultat du 1.4 16s est à la hauteur du pataugeage .

 
Il est quand même sorti à la date prévue  
 

Oué meme qu'il aurait peut etre pas du.

Nikotec a écrit :   Oué meme qu'il aurait peut etre pas du.

 
Il y a même pas 6 mois aucun turbo ne tenait le coup, les injecteurs fuyaient etc

Pas fiable en plus ? Mmmmmmm, une mecanique pour les connaisseurs...

Nikotec a écrit :   Pas fiable en plus ? Mmmmmmm, une mecanique pour les connaisseurs...

 
Le collecteur d'échappement cassait, ils étaient obligés d'aller l'emmener dans une université allemande spécialisée en étude des moteurs pour comprendre ce qu'il se passait  

Ca laisse reveur parfois... . C'est pour ça que meme si ça releve un peu du proces d'intention, je trouve moyennement maligne cette course à la puissance effrénée où tous les 18 mois, les diesels prennent 10-15% de puissance en plus à cylindrée égale.

C'est generalement le cas aussi des essences regarde le 1.8 8s de la laguna 88cv à l'époque contre pres de 118 aujourd'hui

C'est pour ca qu'ils envisagaient un temps de sortir le 1.6 Hdi qu'en 90 cv...c'est Ford qui avait fait le forcing... pour une question de fiabilité

 
Le 1.8 de la Laguna a mis 4 à 5 ans pour passer de 95ch à 118 puis aujourd'hui 123 ch. C'est autrement plus long et au final, un 1800 de 123 ch reste quelque chose de bien banal (cf celui de l'integra qui crache 190 ch). L'augmentation me parait bien rapide en diesel. Un 2.0l faisait 90 ch il y dix ans, il en fait aujourd'hui presque le double ! Je ne doute pas que de nombreux tests en bonne et due forme ait été effectués mais au vu des cas de casse recensés ça et là et étant donné le coût exorbitant des réparations, je me montre prudent, c'est tout.

Tu as bien raison d'etre prudent...dommage que les vieux moulins soient si gourmants sinon ca serait plus sympas de les utiliser, vu la fiabilte
 
Pour les 123 cv c'est recent parce meme lors du lancement de la laguna 2, il ne faisait que 118 cv

Bon, à part cela, pour le moment, ils ont des problèmes de puissance, il semblerait que les 110ch ne sont là que dans des conditions atmosphériques idéales... Et ça, ça n'existe pas...

Troll Detected
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Troll Detected   Ali

Tiens, t'es là toi?

Breton a écrit :   Le collecteur d'échappement cassait, ils étaient obligés d'aller l'emmener dans une université allemande spécialisée en étude des moteurs pour comprendre ce qu'il se passait

 
Pour que Breton avoue ca !!!  
 
 
Il est vraiment si mauvais que ca ce moteur !!!  

 

C'est moi qui le lui avait dit. Pour éviter ces problèmes, ils l'ont "détaré", ce qui explique le ratage
 
Ali