Ben elle sort en Septembre aux US. C'est la voiture (non vehicule, ca c'est un Ford pickup) la plus vendue aux US ces dernieres annees.
 
Par contre c'est toujours aussi passe partout, bref, c'est pas avec ca que Toyota va faire un malheur en Europe.
 

 

Ouais pas géniale pourtant les lexus sont innovantes et plutot jolies (surtout les derniers modeles is 200 et le coupé cab dont j'ai oublié le nom)

un petit air de classe S, non?

D'ailleur voici le clone chez Lexus, la nouvelle ES300. Basee sur la meme plateforme mais avec une meilleure finition.
 
Banale banale...
 

 

 

 

 

 

Elle est plus grosse que l'ancienne, non ?

C'est dommage qu'elle monte qu'a 140 compteur

Ca me rappelle une petite histoire.
J'ai rammené l'Audi coupé que j'ai acheté aux US en France. Le compteur était bien entendu en miles (gradué j'usqu'à 160). Lorsque j'étais au garage pour faire monter les plaques françaises un jeune m'a demandé si c'était une diésel.

^^
pas mal celle là

C'était l'époque bénie ou le diesel était fiable, économique,lent et poluant

C'est clair qu'il était fiable et économique, pour le reste...
gnaf gnaf...
 

Teins Basi68, quelles ont ete les demarches necessaires pour ramener ton Audi.
 
Je suppose que tu as du passer aux Mines, changer l'eclairage. Quoi d'autre?
 
Combien ca t'as coute le transport et les modifs?

Effectivement, j'ai du passer aux mines et changer d'éclairage, mais à part ça pas de formalités particulières (il fallait naturellement le certificat de conformité du constructeur, c'c'est pourquoi il ne faut pas essayer d'importer des véhicules quin'ont pas été vendus en France et donc homologués en France (les voitures de collections c'est différent)).
Le transport de San-Francisco au Havre avec les assurrances m'a couté 1000$ (c'etait en 1992) et les modifications (éclairage) 5000 ffrs.
Mais il faut dire que par rapport au prix français de l'époque j'avais économisé 160000 frs à l'achât.

Je crois qu'il y a egalement une restriction sur la duree de possesion de la voiture.
 
Il faut que tu sois enregistre au Consulat et que tu ais achete la voiture au mois 6 mois avant de la ramener pour eviter de payer taxes et TVA.
 
Note que si t'achetes la caisse au Canada, tu as les compteurs en Km.
 
A un moment je pensais faire une boite qui faisait acheter une voiture par un etudiant puis la lui racheter en Europe.  
 
Aujourd'hui c'et beaucoup moins rentable, il n'y a plus de tres grosse difference de tarifs comme il y a quelques annees.
 
Pour info, une BMW 325, c'est $27000 + taxes (5% au Mass)

Effectivement il y a les restrictions que tu as cité.
Mais il y en a une beaucoup plus contraignante qui fait que ton projet de business va sans doute capoter.
Si après le retour en France tu vends le véhicule avant une période de 1 an tu as l'obligation de payer les 18.6% de la TVA française.

Oui j'etais au courant de ca aussi, c'est d'ailleur pour ca que ca que ca ne s'est jamais realise.
 
Par contre, par curiosete, que se passe t'il quand il s'agit d'un modele vendu en France mais pas la meme version.
 
Exemple, une Acura Integra GS-R alors que seul la Type-R est vendue.
 
Aussi, sans doute plus complique, une nouvelle Integra (RSX), sachant qu'elle est basee sur la Civic mais que ce modele precis n'est pas vendu en France? Evidemment, il y aurait le probleme des pieces.

Dans ce cas je pense qu'il est très difficile, voire impossible de les immatriculés. C'est le constructeur qui fait toutes les démarches pour l'hommologation, si la voiture n'est pas homologuée en France ce serais alors à toi de faire ces démarches et pour un particulier c'est beaucoup trop couteux.