Bonjour,
A ma grande surprise, auto-plus classe les modele de Xsara TD Exclusive de 1998 et 1999 comme n'etant pas d'une grande fiabilite.
Etant que le moteur n'est pas nouveau et epprouvé sur de nombreux modele (ZX,405,605,306,xantia...)je ne pense pas que les pb viennent de là.
 
Pouvez-vous me dire les gros probleme rencontrer sur cette voiture.
 
Merci de votre aide.
a+  

Citroen c de la merde et ca restera toujours de la merde.
Voir le taux de rappel pour mille véhicule ici

si c'est un type mine DHY, c'est pas fiable du tout arrivé vers les 80 000 kms. les bielles se font la malle.

 
Sauf qu'ils comptent toutes les Citroen en circulation, c'est à dire des deuches, des BX, des XM, qui ont des taux de panne plus élevés. Les Xsara sont plus fiables que les 306 alors  
 
http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1470045.stm

 
Toi le p'tit nouveau==========>
 
Yahoo pour ton 1er message, tu veux te faire remarquer=========> alors félicitation, encore un GARS QUI NE SAIT PAS ARGUMENTER "Bravo pour ta provocation" !
 
En plus, on ne sait rien dans ton profil======> donc peut être un ado qui roule en trotinette
 
Ce tableau n'a aucun sens, il prend en compte les années 1982 à 1997 ! Dans les années 80, Citroën n'était pas le meilleur en fiabilité..........mais à partir de 1993 à nos jours, grâce aux modèles ZX, Xantia, Saxo, Xsara...======>Citroën dispose de véhicules fiables

Ce qui est de la merde c'est pas Citroën, mais les remarques du genre de la tienne qui sont bourrées d'idées préconcues et s'appuyant sur des données statistiques interprétées hors contexte (ancienneté des véhicules, type de motorisation ...).

 
Pas tres constructif, et a cote de la plaque....
Si t'as envie de te defouler vas courir et hurler dehors...

Faut regarder dans ce post : pb déjà évoqué  
 
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet46453.htm

Avant la HDI 110 on avait une xsara TD qui était soi disant non fiable! Elle a tenue 150 000Km et on l'a revendu elle était comme neuve (enfin presque )
Peut être est-on tombé sur un bon moteur mais y a jamais eu de pb de ce côté la
 
Voila
@+

T'ain faut que j'en parle a mon pote et sa ZX td, quel est pas fiable et qu'il y a rien d'etonnant qu'elle fasse un joint de culasse a 296000Kms... T'ain quel merde citron ça tiens pas les 300000 comme tout les mazoutes...

 
Ouahou ca c'est une remarque constructive et bien argumentée !

alors que j'explique deux trois choses : si c'est une 1.9 TD non catalysé aucun soucis, la fiabilité est bonne
par contre si c'est un type mine DHY c'est une catastrophe cette série. Elle correspond vers le millesime 97 jusqu'a l'apparition du HDI.  
Le moteur a été remis aux normes antipollution par l'adoption d'une nouvelle pompe, un catalyseur. Cela a entrainé une perte de puissance donc la pression du turbo a été augmenté. Et ça le moteur n'as pas trop aimé.  
Bielle qui passe a travers le moteur vers 80000 kms, prechambre de combustion qui tombe dans les cylindres.
 
[b]c'est un problème connu chez PSA[b]

Donc si comprends bien j'ai quelques soucis a me faire. :mad::colere:
 
Le type mine, c'est lequel sur la carte grise ?
 - le type tout court  
 - le type dans la serie (type G)
 
J'ai une chance de passer au travers ?
 
Merci a  French_Quiches   pour sont info sur la situation juridique du dossier.
 
A+

emmaney a écrit :   Donc si comprends bien j'ai quelques soucis a me faire. :mad::colere:   Le type mine, c'est lequel sur la carte grise ?  - le type tout court    - le type dans la serie (type G)   J'ai une chance de passer au travers ?   Merci a  French_Quiches   pour sont info sur la situation juridique du dossier.   A+

 
 
Le type mine c'est la suite de chiffres et de lettre marqués sur ta Carte Grise

emmaney a écrit :   Le type mine, c'est lequel sur la carte grise ?  - le type tout court    - le type dans la serie (type G)

 
Sur ta carte grise, n° dans la série du type :
dans ton cas, ça doit ressembler à VF7 N1DHYx 99999999
 
Le type mines, c'est la partie centrale, DHY correspond au repère moteur

atrin a écrit :   alors que j'explique deux trois choses : si c'est une 1.9 TD non catalysé aucun soucis, la fiabilité est bonne par contre si c'est un type mine DHY c'est une catastrophe cette série. Elle correspond vers le millesime 97 jusqu'a l'apparition du HDI.   Le moteur a été remis aux normes antipollution par l'adoption d'une nouvelle pompe, un catalyseur. Cela a entrainé une perte de puissance donc la pression du turbo a été augmenté. Et ça le moteur n'as pas trop aimé.   Bielle qui passe a travers le moteur vers 80000 kms, prechambre de combustion qui tombe dans les cylindres.   [b]c'est un problème connu chez PSA[b]

 
Put1 faut que je prévienne mon pote qui en a une.
 
Ben oui il a plus de 240000 km avec sa Xsara TD catalysée, donc il a une chance de couler 4 bielles  

Merci de vos renseignement.
 
Y en a d'autre qui n'ont eu aucun pb avec de moteur ?  
 
Une petite note d'optimisme me ferait du bien.
 
Sinon pour les reparations, vous savez si citroen prend tout a sa charge ou si il faut payer. Si oui, quel somme est a debourser?
 
Merci