Reprise du message précédent :
PS : Source moniteur pour moi !
 
J'attends Toine avec son tournevis !

Pas mal les chiffres de l'A3
Mais ca ne vaut qd meme pas la 206 S16

Mc Fly a écrit :   PS : Source moniteur pour moi !   J'attends Toine avec son tournevis !

Celle ci a des chiffres normaux.... 30.6s au Km D.A. pour 130cv et 1300kg, ca ne me parait pas déconnant.

Qulequ'un a les memes mesures pour la 206 S16 (et la 306 S16 pour faire plaisir a cyp )

C'est vraiment pour faire plaisir :
206S16
Source Auto+
Poids 1064
Vmax 209
1000m 29,4
80/120 4éme 7,9
80/120 5éme 10,5
 
Le Moniteur Auto
Poids 1050
Vmax 205
400m 15,8
1000m 29
40Km/h 1000m 4éme 31
40Km/h 1000m 5éme 34,2
 
Echappement
Poids 1070
Vmax 206
400m 15,7
1000m 29,2
80/120 5éme 10,9
80/150 5éme 21,7
 
306S16
Auto Plus
Poids 1173
Vmax 215
1000m 28
80/120 4éme 7,4
80/120 5éme 9,8
80/120 6éme 13,3
 
Le moniteur Automobile
Poids 1172
Vmax 218
400m 15,4
1000m 28,3
40Km/h 1000m 4éme 32,8 (J'ai un doute je pense plus en 5éme et 6éme)
40Km/h 1000m 5éme 36

Merci Vertical
Elle se demerde bien cette 206
Meme sur l'exercice du 40km/h 1000m, elle tient une tdi 130 !
Et en plus, l'A3 TDI 130 est en boite 6 ...

ce qui me plait ds la 206 est qu´elle a des reprises quasi equivalente a la clio RS.
Pourquoi acheter un 172ch qd un 136 fait le meme boulot.

Elle fait le meme boulot en reprises... mais pas pour tout le reste.

Poivre a écrit :   Pas mal les chiffres de l'A3 Mais ca ne vaut qd meme pas la 206 S16

Mais quand on met le moteur de la 206 dans une caisse du même poids que l'A3...

Poivre a écrit :   Pas mal les chiffres de l'A3 Mais ca ne vaut qd meme pas la 206 S16

Mais quand on met le moteur de la 206 dans une caisse du même poids que l'A3...

[Toine] a écrit :   Mc Fly a écrit :   PS : Source moniteur pour moi !   J'attends Toine avec son tournevis !   Celle ci a des chiffres normaux.... 30.6s au Km D.A. pour 130cv et 1300kg, ca ne me parait pas déconnant.

Faudrait savoir !
Je croyais que toutes les VW étaient trafiquées !
(Faudra un jour que tu m'expliques aussi comment une auto trafiquée consomme moins que ses concurentes)

Demande à turbovet...sa bagnole fait 30cv de plus et consomme un poil moins qu'avant...  

c vrai le plus bizarre c que avec les power chip on consomme moins ?
Finalement installons tous des power chip sur nos TDI

oliv a écrit :   c vrai le plus bizarre c que avec les power chip on consomme moins ? Finalement installons tous des power chip sur nos TDI

 
C'est pas bizarre... c'est juste que tu passes les vitesses plus tot!

Et les "watts" supplémentaires, tu vas les chercher où ?

La conso ca se mesure à vitesse égale mcfly...

Les consos se mesurent en moyenne par les magazine Toine...

Elle fait MIEUX en reprises et moins bien en accelerations

Relis les chiffres...

Je parle de la S16 face a la RS

Excuse moi, je n'avais pas suivi...

La conso moyenne des essais moniteur est donnée à titre indicatif, et ne saurait en aucun cas etre une valeur représentative de la vraie conso du véhicule.
 
Sur certaines, ils la mattraquent pour faire plein de 0-100 quand elle performe mal, sur d'autres, ils en font 2... De plus, les sportives sont bourrinées sur tout l'essai, alors que les berlines sont forcément conduites moins vite. Alors comment veux tu comparer ca??
 
Les conso, ca se mesure en stabilisé, ou sur un parcours bien défini, à des vitesses bien définies.

l'apres-vente est pas tout à fait le même ! J'ai testé SEAT au niveau assistance, c'est service minimum et encore. J'en ai parlé dans un autre post : http://www.forum-auto.com/sqlforum/voirsujet.php?topic=4681&forum=1&14

L'explication donné par le concessionaire SEAT qui m'a vendu la leon est assez tordante : La leon n'est vendue pas assez cher. Le prix aurait été fixé par un stagiaire alors que son ou ses chefs étaient en vacances. Elle est pas bonne celle-là ?

Connerie, je bosse à longueur de journée avec les CdP seat, et c'est le PDG de Seat France qui donne l'accord final après avoir été vu par les Resp. Marketing et le Resp. de la cellule Produit...

Qu'est ce qu'un commercial ne peut pas raconter comme "connerie" et celle-là elle est ENORME

C'est pas plutot en 5eme et 6eme car c'est pas terrible tout ca

Bah... c'est des temps normaux... dans les 34s sur la reprise en 5è à 40 pour une 206.

Ca serait marrant de mettre un TDI 150 adans une petite voiture aussi légére qu'une 206 ...

il me semble en plus que c'était le directeur de la concession, celle de chambery qui dirige d'ailleurs toutes les concessions de la savoie (enfin bon y ahcambery et albertville) !
 
En tous cas en avril toutes les concessions SEAT ont recu un fax indiquant que la leon tdi 150 n'etait plus à vendre

Deja si y pouvait mettre le hdi 110 ds la 206, ca deviendrait une petite bombe.  
J´ai deja eu du mal a tailler la route a une 206 hdi 90 avec mon tdi110. L´ibiza tdi110 aurait du soucis a se faire si peugeot mettrait ce moulin ds la 206.
Mais bon PSA et logique de ventes, c pas tres compatible.
UN exemple : PSA a declare que le hdi 110 ne pourrait jamis etre installe ds le PICASSO. L´echangeur ne rentre pas. C renault qui va etre content

Le fax, OK, la raison, non !

renault est un peu à la traine avec la Clio en matière de fioul...

Ben justement, la 206 reprend mieux que la Tdi 130 en 5eme alors que la Tdi a une boite 6 ...
D'habitude, c'est l'exercice favorit des tdi ce genre de reprises a tres bas regime ...

Non... les TDI ne sont pas tres avantagés sur ce genre de temps à cause de l'absence de turbo à tres bas régime!!! (40 en 5è avec un turbo mazout moderne, ca pédale dans la semoule, ca vibre, c'est pourri quoi). Alors qu'un essence va repartir doucettement sans trop cogner lui.

 
Moi je me demande si c'est bien raisonnable de mettre 180 bourrins dans cette caisse finalement...