source L'argus Automobile
 
"L'essence n'a plus la cote
 
 
Au cours du premier semestre, le diesel a représenté 53,8 % des immatriculations, confirmant une fois de plus son emprise grandissante sur notre marché.  
 
Si, pour certains véhicules, l'équilibre dans la répartition des ventes entre essence et diesel existe encore, pour d'autres la messe est dite concernant le sans-plomb. Les dix modèles figurant ci-dessous répresentent ceux où le diesel a réalisé un véritable hold-up : il suffit de se pencher sur les volumes pour confirmer la marginalisation de l'essence. Avec, par exemple, 412 immatriculations dont 95,4 % en diesel, la Lancia Lybra break à essence s'est vendue à peine à 20 exemplaires au cours du premier semestre ! Sur cette sélection de dix voitures, la moitié est issue du groupe Volkswagen, qui voit là la consécration de ses motorisations TDi."
 
reactions?

Ben qu'est ce que tu veux qu'on te dise ? Le diesel se vend bien, à la fois par ses qualités propres, et c'est vrai qu'elles sont de plus en plus importantes mais aussi et surtout en raison du gros avantage fiscal (par ailleurs injustifié) dont il beneficie. Il se vend bien aussi parce qu'il est actuellement dans un cercle vertueux (qui peut se briser à tout moment d'ailleurs) qui permet de le revendre à des prix delirants. Pour finir, les journaux ne tarissent pas d'eloges et les gratifient des commentaires les plus elogieux quitte parfois à etre ridicules. Comme tout le monde je finirai surement par passer à la chaudiere, mais contraint et forcé...pour ne pas etre le dernier des mohicans à payer le prix fort simplement parce qu'il prefere une autre technique.

J'attends surtout des reactions a ca :
 
"Sur cette sélection de dix voitures, la moitié est issue du groupe Volkswagen, qui voit là la consécration de ses motorisations TDi"

Hé ben, c'est bien triste pour ceux qui aiment les "beaux" moteurs, ceux qui font de la "chouette" musique, ceux qui flattent les tympans en montant à 6000 tours...ou plus, quoi !!!

Ben ça signifie juste que les moteurs VW essences accessibles sont des daubes ce qui impose pour avoir un moteur potable de passer au TDI.

>Ben ça signifie juste que les moteurs VW essences accessibles sont des daubes  ce qui impose pour avoir un moteur potable de passer au TDI.
 
un peu facile ca...

Je sais je sais mais il y a qd meme un fond de réalité... Si les TDI sont plebiscités chez VW (c'est bien ce que dit l'article), c'est que leurs homologues essences ne sont pas forcement réussis alors qu'eux sont au contraire assez en pointe (pour les perfs du moins). A l'inverse, chez Renault, la Clio et la Megane se vendent beaucoup en essence car les derniers multisoupapes sont réussis et que parallelement, les dci sont moyens sur ces modeles...

Cette ruée vers le gasoil et le TDI en particulier me fait penser à cet instinct grégaire qui pousse les gens à se jeter sur le sucre dans les supermarchés à la moindre alerte de blocage des routiers ou de guerre dans le Golfe.
Pour dire que ce qui est plébiscité par le plus grand nombre n'est pas pour moi une référence, c'est le résultat d'une rumeur qui vise à faire du TDI la panacée pour se déplacer. Pour moi c'est juste un panache de fumée, on trouvera ça ridicule dans 10 ans cet engouement pour cette mécanique sans grâce qui a fait croire à quelques benêts qu'ils avaient une sportive au mazout.

Ce n'est pas parce que la France est devenue un troupeau de moutons dans le choix de son carburant qu'on est obligé d'en faire partie (du troupeau..)..

Un jour Cyp s'y mettra peut être !

Notre Etat défendant de manière si véloce ses intêréts, plus il y aura de chaudières vendues, moins l'écart sera grand entre le litre de gasoil et le litre de SP. Malheureusement pour tous, essence ou diesel, c'est le mazout qui va augmenter et pas le SP qui va baisser...

En tout cas, Porsche n'a pas vendu un seul diesel l'année passée

disons que les francais sont comme tout bon consommateur ,sensible aux arguments facile que leur avancent les commerciaux, en l'occurence ici
l'economie à la pompe alors meme que pour bcp d'acheteurs (autour de moi dans la famille j'ai plusieurs de ces cas) l'interet de rouler avec un tdi ou jtd ne se justifie pas car un ils ne roulent pas assez
(moins de 10000km an) et deux il gardent leur vehicule longtemps (donc gain a la revente nul). Et je parle pas des couts d'entretient (notamment du "fameux" tdi) exorbitant (courroie a 60000km deja)...
Ce qui est plus incomprehensible c'est que le gouvernement cautionne cela car vu la quantite de gasoil importee cela pese sur la balance commerciale sans compter le manque de rentree fiscale du carburant lui meme.

Une augmentation continuelle du parc diésel pourrait aussi entrainer une pénurie (ou au moins rarefication) du GO et ainsi contribuer à une augmentation de son prix.

Ted_7 a écrit :   En tout cas, Porsche n'a pas vendu un seul diesel l'année passée

Ni Ferrari, ni Jaguar, ni Bentley, ni Catheram...

Gu, tu te rends comptes, tu est le seul client en France a avoir acheter une A3 essence cette annee

Ouais c'est exactement ca, l'état va attendre que 80% des voitures roulent au diesel et là PAN! le diesel au prix du SP pour renflouer les caisses...

Un plus le prix du mazout et du GO sont liés.
Une surconsommation de GO entrainera inévitablement un rencherissement du mazout, donc des fatures de chauffage.

Poivre a écrit :   Gu, tu te rends comptes, tu est le seul client en France a avoir acheter une A3 essence cette annee

 
Bah c'est clair que ca se bouscule pas. Mon A3 a été produite fin février 2001. Comptons un peu de délai pour l'acheminer en France, ca veut dire qu'elle était en stock (à m'attendre !) pratiquement depuis 3 mois... Ca se bouscule pas pour acheter ça... Mais bordel qu'est ce que ca marche !... Arrêtez d'acheter des diesels !

Ca n'inclus que la France je suppose ???

yes mais vu que nivo immat de diesels on est encore loin derriere l'Espagne...

Le diesel c'est bien (y'a du couple) et c'est économique...

C'est bien beau tout ça!! Mais il n'y a pas que des dieselistes qui se font avoir et qui ne rentabilisent pas leur achat. Quant on roule beaucoup, le calcul est vite fait... OK pour l'agrément d'un moteur essence, mais il n'y a quand même pas que ça qui compte, en fin de mois!!!!!

Bonjour,
 
  Et bien si le gouvernement était un peu plus intelligent, les chôses
  pourraient bien changés. Mais force est de constater qu'il est   facile d'augmenter les taxes sur les produits pétroliers.
 
  D'ailleur un exemple d'augmentation déguisée :  
 
  La TVA flottante : Les prix du brut baisse la tva augmente merci Yoyo!
 
  Pour relancer les voitures qui fonctionnent a l'essence je pense qu'il faudrait :
 
 
  que les constructeurs arrivent a faire des moteurs qui consomme moins.
 
  que les pouvoirs publics diminuent les taxes sur les produits pétroliers. On peut rêver.
 
 
  Mais je pense qu'un prix inférieur permettrait de relancer l'essence
   
 
 Cordialement.  
 

Yoyo Opel bosserait ? Qui + est pour le gouvernement ?
No problem alors, dès qu'il aura l'age de passer le permis, il va faire mettre le litre de SP98 à 2.00F pour nourrir sa Sierra Cosworth !

Je crois qu'on est tous d'acccord ...
 
 
 

Et ouais...par contre Porsche étudie la question pour son SUV...MDR
Ils sont très fort pour retourner leur veste...  
 

En effet, le Cayenne doit recevoir le V10 TDI , à quand sur la 911 ?

Une cat TDI 1.9 150 ch, le reve
Pas taper

Diesel et essence sont 2 styles de conduite differents.
On prend simplement ce qui nous convient : force tranquille et couple pour les diesels et agrement et performances pour les essences (je parle bien sur d'une maniere generale....)  

Gu a écrit :   Ted_7 a écrit :   En tout cas, Porsche n'a pas vendu un seul diesel l'année passée Ni Ferrari, ni Jaguar, ni Bentley, ni Catheram...

ni subaru, ni lotus, ni maserati, ni RR...

C'est pas pour apporter de l'eau au moulin de Turbovet, mais si même aux Etats-Unis ils s'y mettent, on est mal barrés...
 
"FORTE HAUSSE DES VENTES DE VÉHICULES DIESEL DE VOLKSWAGEN
 
Les ventes de Volkswagen Jetta, New Beetle et Golf dotées de moteurs diesel de 90 ch ont fortement progressé au premier semestre 2001 en raison de la hausse des prix de l'essence, explique AUTOMOTIVE NEWS (23/7/01). Volkswagen a vendu en Amérique du Nord 11 471 voitures diesel sur les six premiers mois de l'année, les ventes de moteurs TDI ayant culminé au mois de mai, au moment où le prix du litre d'essence a atteint 2,50 FF. Les concessionnaires indiquent qu'ils auraient pu en vendre deux fois plus s'ils avaient bénéficié de davantage de stocks ; ces voitures auraient pu représenter 18 % des ventes de la marque, au lieu de 7 %.
 
Le succès remporté par Volkswagen dans les voitures diesel bat en brèche l'idée selon laquelle les Américains trouvent ces motorisations bruyantes, malodorantes et polluantes. Le cabinet de consultants J.D. Power prévoit que les moteurs diesel feront un retour marqué aux Etats-Unis entre 2005 et 2010. 55 % des propriétaires de véhicules neufs se déclarent d'ores et déjà intéressés par un véhicule consommant moins de carburant.
 
Par ailleurs, un récent sondage révèle que plus de la moitié des Américains ont une bonne opinion du moteur diesel, y compris pour son utilisation dans l'automobile, et qu'ils estiment que les producteurs de ce type de motorisation ont fait des efforts en matière d'environnement depuis cinq ans."

le diesel a des qualités mais je suis pas d'accord, ca reste bien bruyant, malodorant et polluant(de moins en moins)

ET ILS OSENT SE PLAINDRE EN PAYANT 2.50FF LE LITRE D'ESSENCE

Ben qd je regarde ma BX trd turbo 90Ch, avec un doux bruit leger (de l'interieur)
et puis que je monte dans un tdi, (merci filx) ou dans un jtd,
je me pose des questions sur reels progres realise sur le diesels !
 
mon trd est 1 petit 1.7 l 90 Ch qui a du repondant (le turbo est assez nerveux compare aux tdi ou jtd), il fait pas pas un bruit de tracteur) et il consomme etre 6 et 7 litres /100 km en ville
 
je voie aucun progres !
 
par contre rester dans le sujet du topic, nivo consommation un diesel c'est vrai que c toujours mieux que les 12 L /100 d'un essence (en ville)