etes-vous plutot boite manuel ou automatique? Et pourquoi cette préférence?

je suis à fond boîte manuel ! pourquoi ? bien pour avoir conduit un boîte auto ( Toyoto LandCruiser) j'en ai pas de bon souvenir ! aucun sensation on a l'impression de l'embrayage patine 3 heures à chaque changement de rapport... et puis à l'achat c'est plus cher, le levier de vitesse est laid... mais je respecte ce choix... pour les gros rouleurs çà peut se comprendre...

La boite auto n'est intéressante qu'à partir d'une certaine puissance, sinon tu a l'impression que les passages de vitesses durent une éternité.
 
J'ai essayé une S60 170ch en boite auto le WE dernier, c'était assez agréable, mais les rapports mettaient un certain temps à s'enclencher. Avec plus d'habitude, cela doit aller mieux

Moi j'ai tjrs peur d'écraser le frein au lieu de l'embrayage ... c dangereux une boite auto

Plutôt automatique, depuis que j'en ai essayé une (xantia 2.0 BVA). Ca pousse à rouler cool, et au besoin, on rétrograde d'un simple pression d'accelerateur !
J'ai failli acheter une clio 1.6 RXT BVA à la place de mon 1.2 (je regrette...), mais elle avait 50000km, et vu que je fais 25000km/an, c'était un peu trop

Et bien moi j'ai depuis le 21/07 une 206 1.6 16V BVA Roland Garros.
Et je suis à fond pour la BVA:
- avec ce moteur 1.6 16V de 110ch c'est un régal
- pas d'à-coups
- pas de sensation de patinage
- très bonnes reprises (j'ai été très surpris): de 80 à 120 en D (sans que la boite ne rétrogade en 3è) les reprises sont étonnantes.
- niveau sonore plus bas que sur la 206 1.6 16V BM (que j'ai eue)
- consommations très bien maitrisées (6,5L/moy pour le moment avec 70% de route/autoroute et 30% de ville)
- conduite reposante et décontractée
 
Bref, pour moi, je trouve la BVA Auto-active et le moteur PSA 1.6 16V vraiment très bien accouplés.
 
NB: sur la 206 1.6 16V BVA, le couple maxi est atteint 250tr plus bas que sur la 1.6 16V BM soit à 3750tr au lieu de 4000tr.

Manuelle, sinon c'est letargique a moins d'avoir un gros moteur.
 
Et puis j'ai horreur du cuinement de la boite quand t'es a l'arret.
 
Meme la Porsche 911 en Auto j'ai trouve ca horrible.

Et bien moi aussi je suis POUR la boîte auto. Quel régal pour la conduite...surtout en ville.
Il est vrai que les boîtes auto modernes ont fait d'énormes progrès. Respect du frein moteur, multiples lois des passages, mode de fonctionnement, nombre de vitesses (4 et 5 et bientôt 6 au lieu de 3 auparavant), etc... et maintenant pour la plupart une position dîte "séquentielle" et là je pense que c'est un réel progrès !!! (On est très loin des grosses boîtes auto "américaine" plutôt "binaire" dans leurs utilisations).
Je pense que ces nouvelles générations de boîtes vont sans doute faire changer d'avis les 95% d'automobilistes qui pensent qu'une boîte auto c'est fait pour les faignants ou pour ceux qui ne savent pas conduire, alors qu'il n'y a rien de tel pour une conduite plus cool (surtout en ville) et surtout plus "sécurisante". On reste les deux mains sur le volant, en cas de dépassement "de dernière minute" on a juste à écraser la pédale de droite et la voiture sélectionne le rapport le mieux adapté, etc...
Et le top du top, c'est l'accouplement avec un régulateur de vitesse... même en cas de forte montée (en charge sur autoroute par exemple) on ne s'occupe de rien : l'électronique veille...A méditer donc.......
 
@+
Reigua

Clair qui si on ne recherche pas le plaisir de conduite et l'exploitation maximale de son moteur, la boite auto est idéale.  personnellement j'aime pas.

L'idéal serait une boite séquentielle.
Ca permet de s'amuser quand on en a envie, et de rouler plus cool quand on est fatigué.
 
Ca me dirait bien sur ma Clio

L'idéal existe sur la Modena F1 !
Mode full auto ou séquentiel au choix...

Non, elle est moins réussie que celle de la M3 SMG II (mon rêve).

a fond boite auto type tiptronic sur les berlines suffisamment puissantes et pas sportives:
-confort de conduite, notamment dans les bouchons
-possibilité de passer en manuel pour s'amuser sur les nationales sinueuses
-douceur
-logique floue permettant le retrogradage ou de rester sur le meme rapport en fonction de tonnes de parametres
-surconsommation et bouffage de puissance raisonnables et en passe d'etre resolus meme sur les gros moulins avec le systeme multitronic (plus efficace qu'une boite manuelle !!!)

a fond boite auto type tiptronic sur les berlines suffisamment puissantes et pas sportives:  
>confort de conduite, notamment dans les bouchons  
- OK
 
>possibilité de passer en manuel pour s'amuser sur les nationales sinueuses
-faux manuel
 
>douceur
-Mouais faut le dire vite
 
>logique floue permettant le retrogradage ou de rester sur le meme rapport en fonction de tonnes de parametres  
-mais parfois un certain temps deréponse non négligeable
 
>surconsommation et bouffage de puissance raisonnables et en passe d'etre resolus meme sur les gros moulins avec le systeme multitronic (plus efficace qu'une boite manuelle !!!)  
-Mouais, ça c'est ce qu'ils disent, l'idéal est la boîte robotisée comme la SMG II et autes boîtes de 360 et 156, bien plus efficaces que ton Mulitronic.

la boite de la 156 est connue pour sa lenteur
 
t'as deja essayé une multitronic, parce que selon tous les chiffres que j'ai relevés dans la presse, elle fait mieux a tous les coups que la boite manuelle... alors je veux bien que tout le monde soit de meche mais quand meme !!!!
 
la douceur de la boite est telle qu'on ne sent pas les rapports passer en conduite normale, meme en tiptronic on a du mal si on arsouille pas
 
le mode manuel est un vrai manuel si ce n'est que la boite empeche les suregimes et les sous regimes nefastes, je trouve ca plutot bien et pas castrateur... quand a la vitesse d'engagement des rapports, a peine fini d'appuyer sur le bouton que le rapport est enclenché, c'est aussi rapide que sur une manuelle sauf si le conducteur passe a la volée sans se soucier de la pedale d'embrayage....

Je confirme que le mode manuel sur la Tiptro est très rapide dans les changements de vitesse. Le fonctionnement est très déconcertant pour qui n'a pas l'habitude dans la mesure où on est en manuel tout en ayant l'automatique qui prend le dessus (notamment quand on s'arrête à un stop ou à un feu)... On a du mal avec les réflexes de boite méca au début !!!

la boite de la 156 est connue pour sa lenteur  
 
t'as deja essayé une multitronic, parce que selon tous les chiffres que j'ai relevés dans la presse, elle fait mieux a tous les coups que la boite manuelle... alors je veux bien que tout le monde soit de meche mais quand meme !!!!  
 
-non, juste une tiptronic, bof, ça ne vaut pas une bonne boîte manuelle.
 
la douceur de la boite est telle qu'on ne sent pas les rapports passer en conduite normale, meme en tiptronic on a du mal si on arsouille pas  
-Ah ? Je reste un peu septique, mais je veux bien.
 
le mode manuel est un vrai manuel si ce n'est que la boite empeche les suregimes et les sous regimes nefastes, je trouve ca plutot bien et pas castrateur... quand a la vitesse d'engagement des rapports, a peine fini d'appuyer sur le bouton que le rapport est enclenché, c'est aussi rapide que sur une manuelle sauf si le conducteur passe a la volée sans se soucier de la pedale d'embrayage....  
 
-Non vu que la boîte est une boîte auto, pour cela il faut une boîte manuelle à commande séquentielle sans convertisseur de couple. Par contre pour les sur régimes je suis d'accord, mais c'est aussi le cas avec les séquentielles.

>-Non vu que la boîte est une boîte auto, pour cela il faut une boîte manuelle à commande séquentielle sans convertisseur de couple
 
a part sur une sportive je ne vois pas comment justifier l'interet d'une boite robotisée par rapport a une automatique type tiptronic.... or comme je considere que dans le cas d'une sportive la boite auto robotisée ou non est une ineptie.... a la poubelle les boites robotisées!!!!!.... d'ailleurs celle des alfa developée a moindre frais que celle des Ferrari est beaucoup trop lente semble t il.

Va essayer une m3 e46 smg2 avec apracing et tu auras une auto parfaite...
 
Sinon l'ideal c'est une boite seche robotisee mais avec comme base une bonne boite manuelle et pas un vitessoir foireux...
 
@+

J'ai toujours eu envie d'une BVA et j'en ai enfin une depuis 7 mois (Xantia 2,0 BVA):je suis ravi et je ne pourrai plus m'en passer (sauf sur une sportive of course).
J'ai également eu une Twingo Easy et je trouve que c'était déjà un bon intermeédiaire.

Non tu te trompes, ce n'est pas une boîte auto robotisée mais une boîte manuelle robotisée (je parle de la SMG II que je connais mieux que celles de l'Alfa et de la F360), c'est à dire que c'est exactement la même boîte 6 que la version normale et les passages de vitesses sont bien plus rapides qu'avec la commande traditionnelle, de plus on peut passer entièrement en auto sur autoroute, ville et bouchons ou tout simplement quand on a envie de rouler cool, elle combine donc les avantages de la boîte auto avec ceux de la boîte manuelle. Mais je reconnais que c'est surtout valable dans le cas d'une sportive, pour une routière la boîte auto peut parfaitement suffire.

Et en plus elle permet de retrograder des 5000tr...
 
Et en apracing elle devient parfaite la m3...
 
@+

Vi vi!

>Non tu te trompes, ce n'est pas une boîte auto robotisée mais une boîte manuelle robotisée (je parle de la SMG II
 
ma mince culture automobile me permet quand meme de savoir de quoi il s'agit ne t'en fait pas !!! j'ai eu vent de ces boites manuelles robotisées (Alfa, Ferrari, BMW M3), je le repete, ineptie sur une sportive donc aux chiottes, trop lentes sur les Alfa donc aux chiottes.
L'avenir d'apres ce que j'en vois dans la presse est aux systemes a variateurs qui permettent sur des non sportives des perfs et des consos meilleures qu'en manuel.

Pourquoi ineptie si ça te permet de passer les vitesses plus vite sans perte de puissance ? En compétition, il y a bien longtemps qu'ils en ont et ne s'en plaignent pas (je sais que ce ne sont pas tout à fait les mêmes, mais l'esprit s'en rapproche), de plus sur la SMG II, tous les problèmes de rapidité et de brutalité ont été réglés donc y'a plus à hésiter.

Va l'essayer la m3 smg2 avant de causer...
 
Apres si ta boite audi passe les vitesses en moins de 8 centiemes de seconde...
 
@+

8 centiemes de secondes??? c'est presque une seconde ca !!! c deja beaucoup trop long pour une sportive nan?????

T'as encore bosse tard Turbovet. C'est 8 centieme 8/100 pasa 8 dixieme 8/10.
 
Allez, tu me fera 3 tours du pate de maison en Golf SDi automatique (ca existe?) pour voir la difference.

Bah, la boite auto de l'Atos doit pas être terrible, donc pas le choix en ce qui me concerne Puis, aprés, faut que j'emploi quelqu'un à plein temps pour pousser lors des demarrages
 
J'aime trop conduire pour une boite auto, même si c'est plus reposant. Et il faut quand même un bon gros moteur pour que ce soit agréable.  
 
A+

J'ai depuis 3 mois la BVA autoadaptative PSA sur une 406 break, et je ne pourrai plus revenir en boîte manuelle!!
Les pour :
- fatigue moindre
- manoeuvres facilitées (créneaux au millimètres, plus de risque de caler)
- avec l'habitude, on arrive parfaitement à gérer les changements de vitesse pour tomber un rapport ou aller chercher le frein moteur
- quasiment pas de surconsommation (+0.2 à 0.3 l/100).
- je sais c'est pas bien, mais : plus facile d'attraper une carte ou un téléphone (je m'arrête juste après!).
- couplé à un régulateur de vitesse, c'est un vrai régal, en sortie de péage par exemple.
- démarrages au feu vert plus rapides et plus cool à la fois  
 
Les moins :
- très légère perte de puissance, qui donne parfois l'impression d'une voiture un peu pataude. Mais je suis plutôt un adepte de la conduite cool, alors...
 
 

A mon avis le multitronic en conduite sportive est frustrant car tu ne maitrise pas la variation continue. Tu as l'impression qu'il y a un embrayage qui patine en permanence.
 
Sur la premiere audi A6 qui a recu cette boite, les perfs etait en tres legere hausse et les consos en legere baisse. Par contre sur l'essai par le moniteur auto sur les A4, c'est pas aussi bien en terme de rendement. En terme d'agrement, c'etait incomparable, il me semble. En tout cas, j'aimerais bien essayer.  
 

Bah c'est comme sur un scoot
 
@+

Plutot boite manu mais j'ai essayer la 147 2l avec la fausse boite sequentiel et c'etait assez plaisant meme si le passage etait un peu lent.

Aucune boite robotisée ne vaudra jamais une bonne boite manuelle, les boite auto c'est pour les vioks !!!!

Tu généralises un peu...
en tout cas je veux bien passer pour un viok dans une S8....