J'aimerais connaitre votres opinions ?

on en veut toujours plus : des CV bien sur, une meilleure tenue de route, et apres un PETIT PEU d'esthetique ...
 

aparament sondage bidon.

uniquement amélioration moteur et tenue de route pour moi ...

Les gens ont déja tendance à personnaliser leur téléphone portable, alors pour une voiture la question ne se pose pas...

ça ferait un bon sujet pour c mon choix

Je dirais
1 - pour pas avoir la même voiture que tout le monde quand tu peux pas te payer une Aston Martin
2 - pour améliorer les performances et/ou l'esthétique en respectant la mécanique et l'esprit du modèle d'origine (les 18 pouces sur une clito 1 cai pa bô et dangereux...)

pour l efficacité et pour l esthetique

POURRE AITRE LE BOSS DAN LA TECI

Pour la conso

Parce que les ingénieurs motoristes des grands constructeurs sont des brêles (sinon, ils bosseraient tous chez Ferrari) et que les designers sont des quiches (sinon, ils bosseraient tous chez Pinifarina).
Moi, ma caisse, je l'ai tiouné à mort pour lui tirer le moindre cheval disponible de ce moteur de merde (même pas foutu de faire une admi qui marche) et la carrosserie, tu la reconnais plus tellement elle est belle maintenant. La tenue de route : j'te boufe n'importe quelle soub de base de merde.
 
A part ça... j'vois pas.
Pour ne pas avoir la même voiture que son voisin, pis aussi parce qu'il faut bien reconnaitre que les constructeurs sont obligés de faire des comprimis entre performances, tenue de route, design et prix...

KAN TU VEUX JE TE PRAN AVEC MA CORSA D KIT NOS PTIT NAIN

je suis d'accord avec toi shooter je pense que les voitures sont trop bridé car se doit etre dangereux pour certaines personnes.

Pourquoi modifier sa voiture ???
Pour  en tirer la quintescence peut-être...
 
Quoi qu'il en soit, je posséde une voiture extérieuerement d'origine (même les jantes !!!).
 
Par contre je me suis permis de remplacer les 4 ressorts/amortisseurs par des combinés plus typé (seulement - 3.5cm). L'adjonction de barre anti-rapprochement écartement en haut en bas devant derrière.
 
Le moteur est stock (je prévois la culasse dès que j'aurais un local). Collecteur 4-2-1, ligne inox, silencieux d'origine (pour l'instant). Au niveau de l'admission mon nouveau caisson n'est pas encore sorti du coffrage. En ce qui concerne l'électronique une modification de mes tables d'avance ainsi qu'une optimisation (donc du sur mesure) de mes tables d'injections me permettra de palier certains "défaut" de la stochïométrie. L'enbrayage (encore sur le bateau...) devrait éviter que je ne laisse un cheval de plus dans cette maudite transmission bouffeuse...
Donc voilà le genre de modif discrète qui servent à améliorer une voiture. Je n'ai pas poussé le vice à faire ré-étager toute ma boite de vitesse pour qu'elle soit en phase avec mon bloc.

Tu veux pas enlever cette vilaine faute d'orthographe qui raye l'oeil dans le sujet ?

à rien y a assez de fous comme ça sur la route

Joulss a écrit :   Tu veux pas enlever cette vilaine faute d'orthographe qui raye l'oeil dans le sujet ?

 
 
 
j'allais le dire... !
 
à croire qu'il n'y a plus personne qui sache écrire correctement de nos jours  
 
pour revenir au sujet :
pourquoi MODIFIER sa voiture ?
oui en effet, pourquoi ?
franchement à part la connerie et la vanité, je vois pas...  
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Connerie ... vanité ... ces 2 mots n'ont rien à voir, et je vois pas le rapport avec le sujet.
Désolé.
Pourquoi modifier sa caisse : plaisir personnel, point (ou compet', mais c'est une autre histoire)

Broyax a écrit :   franchement à part la connerie et la vanité, je vois pas...

où est la connerie dans mes modifs ? où est la vanité ?
J'ai peur de ne pas te suivre...

pour augmenter les performances

Pourquoi modifier sa voiture ? Ben pour ne pas pouvoir la revendre ensuite...
 

pour avoir un ptit truc qui marche plutôt pas mal dans un budget pas trop élevé et une conso pas gargantuesque non plus........

Moi j'aimerai bien modifié mon injection eléctronique, mon couple maximum se trouve aux alentours de 5500 tours/min avec une boite longue, c'est rentable que sur route nationale ou autoroute, mais en ville pfff...
 
en mofifiant mon injection d'apres mon concessionnaire je redescends mon couple maxi à 3500 tour/min en plus de m'honorer de 27 cv  
supplémentaires garantis.
 

pour l'effet placebo que ça a sur les performances

Pour quoi le postier avec sa mob, fait 10 000 kms/an et le petit jeune, avec la même mob, au bout de 500 kms, il serre ? à oui, le 1er roule à 50 km/h et le 2ème à 90.
   C'est bien beau d'optimiser, mais la fiabilité baisse forcément, car un moteur d'1l8 de 90ch, qui est increvable, si on le trafique la longévité baisse, car tout va aller plus vite alors que cela n'est pas prévu !!! la culasse va pas supportte la modif, les courroies, les transmissions etc....
   Si tout ces ingénieurs font des tests et sortent une voiture au bout de X années, c'est qu'il y a des raisons !!! c'est toujours avec le meilleur compromis performance/coût, et c'est le mec de norauto qui sort de l'école avec son BTS vente qui a jamais touché une caisse, qui va te conseiller le type de pneus ou d'amortisseur pour ta bagnole ?
   Et à force de changer la puce, rabaisser la caisse, etc...t'achètes carrément le modèle au dessus, et ce sera moins cher et plus confortable qu'un tape cul modifié à l'arrache et beaucoup plus agréable à regarder qu'à conduire...
   Enfin, mois ce que j'en dis....

Tout dépend des modifs... si tu te contentes de modifier l'échappement et l'admission la fiabilité ne bouge pas d'un pet.  
 
En fait à conduite égale le moteur fatigue moins, et logiquement tu consommes moins.

Une prépa bien pensée et pas extremiste peut se révéler très fiable...
Tapes cul c'est un peu schématique, y'en à qui aime quand même...
Tes ingénieurs de chez Mr le constructeur sont bridés par des considération budgétaire, et cherche un véhicule polyvalent, donc généraliste.
De plus il y a des normes de pollutions sonores et écologiques qui font que le constructeur ne peut pas se permettre beaucoup de chose.
Il faut également prendre en compte que radin ne mettra pas forcemment les meilleurs choses dans sa voiture. Donc elle à un niveau de tolèrance qui lui permettra de survivre.

 
 
Preparer une Mob pour qu'elle roule à 90km/h au lieu de 50 ce n'est pas proportionnel à une prepa voiture, l'équivatent donnerai une voiture de 60 cv preparée à 160 cv. Là d'accords la longivité du moteur en prends un sacré coup derriere les oreiles, le chassis aussi d'aiilleurs.
 
Pour ma part, j'ai juste une preparation arbres à cames. La courroie distribution ainsi que les galets ont été changés et conçus pour.
le refroidissement moteur à été revu complètement; faut dire qu'elle à été préparée en Allemagne chez "Stchmeihtz"
 
mais je suis quand même d'accords sur le principe

Hier j'ai vu une modif d'enfer (et pleine d'humour vu la tete du conducteur). C'était une 309 GRD. Le gars avait teinté en rouge le R et le D !

mikaford a écrit :   J'aimerais connaitre votres opinions ?

 
MAIS !... tu as une XR2?!!!!
 

je reste au quebec mais jaime les auto francaise surtout les peugeot
moi je dit un suspension une bon preparation moteur de 50 a 75 cv de plus max pis l'interieur

PUISSANCE POOOWWWWAAAAR!

ça me fait penser au mec, vers chez moi, qui a une Civic total modifiée, jantes, echapemment, certainement moteur aussi, etc ..
 
ça fait un an que je le vois avec "A vendre" collé sur le pare brise arrière
 

Je reste un gars respectueux du travail ! si ma voiture ne me plait pas, je ne la modifie pas : j'en change !
Quand on voit le prix de la voiture plus les prépas, autant prendre autre chose !
Je ne comprendrai jamais les jackys/tunners !

perf avant tout mais aussi côté perso et unique qui peut inclure un peut d'esthétisme bon genre (po Jacky )