Bonjour,
 
Comme wv n'est pas capable de fournir  
golf tdi 150 en quatre mois j'annule ma commande.
 
 
J'aimerais connaitres vos avis sur la 406  
coupé 2.2hdi.
 
Cordialement.

Au risque de me faire tuer:
Plutôt ma soeur dans un bordel que mon cul dans un diesel.
Plus sérieusement, parait que c'est un mariage plutôt réussi.

On peut faire aussi:
Plutot rouler dans une poubelle que dans un Diesel.

Joli, économique à l'usage, mais je trouve ça un peu cher pour ce que c'est

Tous les bancs d'essais font des éloges de ce coupé en version diesel ...et je pense que c'est mérité ...j'en suivais une hier soir en sortant de chez peugeot...pas une fumée  (le filtre à particules semble faire des merveilles ..)  
 
De plus ce vehicule est accessible à partir de 195000 frs (180000 remisé)  ...et coté look par rapport à une golf  y'a pas photo...
 
idem si tu veux la revendre ....
 
il y avait un essais dans turbo la semaine derniere  et des proprietaires de v6 disaient qu'en reprise c'était aussi bon  le tout avec du gasoil à 5 frs le litre...
 
406 coupé HDi
 
pinpin22

Ca va te changer du TDI 150  
believe me !

pinpin22 a écrit :   Tous les bancs d'essais font des éloges de ce coupé en version diesel ...et je pense que c'est mérité ...j'en suivais une hier soir en sortant de chez peugeot...pas une fumée  (le filtre à particules semble faire des merveilles ..)     De plus ce vehicule est accessible à partir de 195000 frs (180000 remisé)  ...et coté look par rapport à une golf  y'a pas photo...   idem si tu veux la revendre ....   il y avait un essais dans turbo la semaine derniere  et des proprietaires de v6 disaient qu'en reprise c'était aussi bon  le tout avec du gasoil à 5 frs le litre...   406 coupé HDi   pinpin22

Ca s'arrete aux reprises, la comparaison. Et encore, la reprise cela doit être à partir de 40km/h en 5eme

Et on est repartie pour un tour...
A ta place, j'attendrai la sortie du HDi 110ch, la puissance est plus facile à contrôlé et il consomme moins.
Ou attendre l'année prochaine, la version sur batterie 12V qui se recharge en pédalant.
Ca m'énerve ce sujet  
 
 
Pourquoi ne prends-tu pas la Golf en 1,8T ??
21mkg à 1800trs ! de très bonnes perfs (moins que l'A3 certe) pour consommer 9/10L max ????

Peut être qu'ils vont le sortir en 90cv, le coupé 406. Comme ca il pourra concurrencer la Xsara et la 307. Royale !!!

 
De plus ce vehicule est accessible à partir de 195000 frs (180000 remisé)
 
pinpin22
 
[/quote]
 
180000 remisé?
ça m'étonnerait qu' on puisse obtenir autant

J'ai du mal à comprendre cette attitude. Si je commande une voiture, quelle que soit la marque, je me vois pas annuler ma commande pour un retard.

Bas, si t'as du vendre ton ancien véhicule et que tu dois attendre 6 mois pour en avoir un nouveau...ca me paraît une bonne raison !!

C'est mon cas... VW m'a prêté une bagnole, et mis de l'essence dedans. Près de 5 mois d'attente au lieu de 3.

Enfin bon, le choix d'un modèle (surtout à ce prix) ca prend du temps et quand enfin il s'est dit, c'est celle la que je veux il change d'avis a cause d'un retard de quelques mois, j'ai aussi un peu de mal à comprendre surtout quand le nouveau choix est quelque chose de completement différent.

Ouais, mais t'es quand même un cas isolé..
Remarque, si je n'ai pas la Passat pour les vacances, je menace de faire une marche arrière dans la vitrine si ils ne me prêtent pas une voiture.

Le coupé 406 2,2 HDI est certes moins performant que la Golf TDi 150ch, mais il est déjà largement suffisant pour se faire plaisir sur la route. Sa vitesse de pointe est supérieure à 200km/h, et les reprises permettent de ne quasiment pas changer de rapport. De plus, le 2,2 HDi est plus souple et plus silencieux que le TDi 150, qui est un peu rugueux d’après la presse. Mais en contrepartie, il consomme moins que le 2,2 HDi.
Sinon, un coupé 406 est plus typé « grande routière » (confort, silence,…) et une Golf 150ch plus typé « GTI » (suspension ferme, nervosité,…).
Après, c’est une question de goûts.

Je trouve perso que le 406 coupé HDI a sa place dans le PAF.
 Bien que n'étant point partisant du diesel, il faut reconnaitre que la législation actuelle nous y contraint et que ce coupé qui n'a aucune prétentions sportives est une alternative.
Il convient de ne point le considérer commece qu'il n'est surtout pas : une sportive mais une bonne routiere sans autres prétentions.
@+
bref: "ils ont osé" !
ps: en parlant de 406 coupé: http://perso.club-internet.fr/lchaboud/videos/ledenon5.mpg
 
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Augusta per angusta

Mettre un mazout dans un coupé sacrilège ! Je suis pro mazout, mais là ils abusent PSA (comme renaulkt du reste...) !
En plus par rapport à un TDI 150 (même un 115 d'ailleurs), le 2.2 HDI est un veau !(il est "souple" comme disent les journaleux)
Sinon, il faut reconnaitre qu'il est bien plus silencieux, c'est un moteur qui va bien à une routière comme la 406 berline, mais pas à une sportive !
Une si belle auto, quel dommage...
A quant un Audi TT ou une M3 mazout ?

Sincèrement, je pense que cette 406 HDI est une réussite tout simplement !
 
C'est tout de même pas mal de rouler à l'économie avec une bonne puissance ds un beau coupé comme la 406.
 
Maintenant il faut voir son prix et le ....délai de livraison !
 
En fait moi je qui me gène, ce n'est pas le fait qu'il y a un fioul ds cette voiture mais plutôt que ce soit un 4 cylindre.. cela aurait été un V6 HDI cela aurait été parfait !

Tifosi a écrit :   Ouais, mais t'es quand même un cas isolé.. Remarque, si je n'ai pas la Passat pour les vacances, je menace de faire une marche arrière dans la vitrine si ils ne me prêtent pas une voiture.

héhéhé! appele moi car ce jour là je voudrais être là pour voir la tronche de mon pote !

Un V6 HDI ? )
Un 6 en ligne BM plutôt, on moins on n'entend pas que c'est un fioul !
Et encore, du mazout dans une diva, moi ça me tue ...
Ca m'étonne que tu ne sois pas du même avis que moi avec ce pseudo...
(pour moi : Ferrariste = puriste = anti-fioul)

Mc Fly a écrit :   Un V6 HDI ? ) Un 6 en ligne BM plutôt, on moins on n'entend pas que c'est un fioul ! Et encore, du mazout dans une diva, moi ça me tue ... Ca m'étonne que tu ne sois pas du même avis que moi avec ce pseudo... (pour moi : Ferrariste = puriste = anti-fioul)

Ben je suis du même avis que toi mais que veux-tu cela fait maintenant dix aussi que je roule en TDI et j'avoue tout de même que c'est pas mal... bon c'est clair cela ne vaudra jamais un bon V6 ou V8 essence feutré à souhait et rugissant ds les tours avec une sonorité incopiable mais bon...
 
FERARRI = PURISTE = ESSENCE ET FIOUL (parce que économie...maison, bébé, etc....etc... etc...)

Mc Fly, je ne vois pas ce qu'il y a de dommage a mettre un HDI dans le coupe 406. Personne ne t'obliges a faire ce choix, tu peux alors prendre un moteur essence.  
Ceux sont les clients qui vont decider et l'on verra dans quelques mois si peugeot repondait a une attente cliente ou pas.
Le DG de BM regrette que sa marque ne s'engage pas egalement dans cette voix. De plus si VW avait un coupe Passat, ne penses tu pas qu'il y mettrait un TDI ?  
 
De plus je ne suis pas sure que la clientele du coupe 406 recherche une sportive pur et dur (une M3 serait mieux)... le 2.2hdi contentera certainement une bonne part de la clientele meme si il n'a pas la fougue du TDI150 d'apres tes dires.

Pour le Coupé Passat TDI, je suis d'accord avec toi, d'alleurs je roule moi même en TDI, mais ce n'est pas pour cela que j'approuve, je suis un des derniers défenseurs des mécaniques nobles, je ne crache pas sur les mazouts, au contraire, mais pas dans un coupé pitié !

Ce qui aurait ete vraiment choquant, c'est que peugeot ne sorte le coupe qu'en version Hdi et non pas essence. Mais la du moment que les puristes puissent trouver des 'mecaniques nobles' en version essence et que les gros rouleurs puissent egalement se permettre de faire bq de km dans une belle voiture en roulant en HDI et bien c'est tant mieux. Pour ma part je trouve que l'image de la voiture ne colle de toutes facon pas avec un conducteur cherchant la vitesse et les reprises sur le perif parisien mais plutot a un conducteur flanant sur les peites routes de Toscane tout en ecoutant un petit concerto ...

Bon, ben je suis un client potentiel BM alors...

Pour moi un coupé est exclusivement sportif, mais ça ne m'empéche pas de respecter tes gouts et même de les comprendre...

En fait cela pourrait nous amener vers un autre débat, concernant les moteurs essences entre les athmo et les turbo.
Les puristes quasi intégristes considérant que la panacée est un atmosphérique dans le style S2000 très pointu et poussé.
@+

c'est vrai mais je pense qu'il faut laisser place à la modernité donc: VIVE LES TURBOS!

Turbo = modernité? Et depuis quand STP? Même Renault, précurseur en matière de turbos a abandonné sur ses versions sport, c'est une manière bien peu noble de gagner de la puissance. Rien ne vaudra jamais un bon multi-cylindres atmo et plus y'a de cylindres et mieux c'est. Argh une p'tite Viper V10 de 8 litres ou un ch'tit V12 Ferrari de 5 litres, ça c'est noble.

Je cite "Argh une p'tite Viper V10 de 8 litres ou un ch'tit V12 Ferrari de 5 litres, ça c'est noble".
Pour ton information:
550  : 5,474L pour 485ch
Viper: 7,990L pour 384ch (officielement)
 
Personnelement, je vois ici, dans un cas, un moteur exceptionnel, de part sa technologie et sa musicalité et je ne parle pas de "mémoire collective".
Pour le 2ème cas, je vois un gros moteur de tondeuse qu'on aurait porté à 8L !! (je rapppel que les verions importées en Europe font du reste dans les 360ch !!, on est proche des 343ch du 3,2L de la M3) qui fait bruit de gros moteur de tondeuse (j'ai déjà eu l'occasiond de me faire "déposé" par une RT/10).

Vi mais je m'en contrefous du rendement ai litre, et l'agrément dans tout ça? N'est-ce pas le plus important? Et question fiabilité, m'es avis que le V10 doit l'emporter (j'ose l'espérer tout du moins). Moi j'aime bien le bruit qu'elle fait, j'en ai vu une une fois en ville en accélération (petite), rhââ c'est autre chose que la M3, la force tranquille, sans forcer, c'est plutôt sympa je trouve.

Viper une tondeuse ?
Une tondeuse qui va bien alors !
Sériously, c'est vrai qu'un moteur turbo est moins noble qu'un atmo, mais ça ne m'empéche pas d'adorer la Sub ou la Lancer, de vénérer même le RS4 !

Après tout, on est en démocratie, tu as le droit d'avoir mauvais goût...

 
 
 

>Après tout, on est en démocratie, tu as le droit d'avoir mauvais goût...  
 
- Merci d'accepter la différence. Mais je n'ai pas dit que c'était mieux que le V12 de Ferrari, celui là, j'ai pas encore eu l'occasion de l'entendre. Je ne puis donc pas comparer.

Turbo ou atmo zat is ze question !
 
L'atmo a une spontanéité que n'a pas le turbo un absence de temps de réponse qui est agréable. En plus le bruit est moins étouffé  de même que les envolées dans les tours !
 
Le turbo c'est un léger temps de réponse (qui ne cesse de diminuer avec les petits turbo et tous les systèmes autour ) et un refus des régimes très élevés.
 
Pour résumer : les atmos c'est de la mécanique, les turbos c'est de la plomberie !