bonjour!
 
tout d'abord merci à tous ceux qui nous ont conseillé sur le choix entre la xsara 1,6 16V et la 2.0 16V. on s'est décidé après avoir essayé une 2.0, on la prend! on ne l'a pas encore mais ça ne saurait tardé... seul reproche: le faux bois en plastique mais bon y'en a pas trop donc on va faire avec! Le moteur de 137 Chevaux est vraiment chouette, la 2.0 n'a décidemment rien à voir avec la 1.6, ses 27 chevaux de plus et 0,4 litres supplémentaires font de la 2.0 un voiture qui en a sous le capot, ça pousse dans les reins mine de rien si on appuie fort!
 
bon donc merci pour vos précieux conseils dans mon post précédent.
 
venant on au fait: on prépare le terrain, la voiture est équipé d'un régulateur de vitesse, j'ai cru comprendre le principe mais comment ça marche cette chose, quel et le principe de fonctionnement et on fait quoi avec ces boutons en plus?
 
merci d'avance pour vos réponses ou sinon vos commentaires sur la 2l si vous voulez réagi sur les miens  
 
a bientôt!!

Salut Saskia,
 
content que tu sois pas déçue!
 
pour le principe tu cale la vitesse et après tu touches juste au volant. Dès que tu va toucher une pédale (frein ou accel) le système va se déconnecter tout seul.

mais on peut accélérer et décélerer au volant auusi? ou c'est juste pour caler la vitesse et puis après on lache l'accélérateur?

Accélérer au volant :?
 
c'est juste pour caler la vitesse.

sur ma 406 , on peut accelerer et deccelerer au volant aussi (pas freiner hein !))

je dis ça car un ami à ça sur sa BMW, d'accord c'est pas une BMW la xsara, mais j'avais cru comprendre dans la brochure que ça faisait accélér. au volant, je me suis peut etre trompée...

en plus j'ai vu sur la photo dans la brochure un signe + et -sur le régulateur alors je me demande à quoi cela peut bien servir...

Effectivement, on peut "accélerer" au volant (faut pas s'attendre à un coup de pied au cul si tu tournes à fond ). Ca ne sert pas à accélerer bien sûr, mais à faire un réglage fin, c'est tout. Tu atteinds vaguement ta vitesse de croisière avec l'accélérateur, puis tu enclenches le régulateur et tu fais éventuellement un dernier réglage à la main.

merci pour cette info, c'est un peu un gadget de toute façon non?

Non, je ne trouve pas, ça dépend en fait du type de trajets effectués. Pour faire de longs trajets autoroutiers, ça n'a rien d'un gadget.

Vive le cruise control !!!
 
Normallement il se coupe aussi quand tu débrayes ou tires le frein à main.

Certains gros roulers apprécient effectivement.

j'ai essayé, en fait on peut augmenter ou diminuer la vitesse quand le régulateur est en marche à quelques 15 Km/h près en dessus et en dessous de la vitesse régulée.
 
sinon j'espère que ça va changer (une voiture neuve n'a pas toutes ces performances au début) car entre 1000 et 2500 tours, elle répond pas vraiment, par contre après, elle est lancée très très vite!
vous en pensez quoi?

 
C'est des malades...
 

A croire que Supraman utilise son régulo sur circuit !
Encore un sportif du dimanche !

Fight???