Salut cyp, voilà je possède une civic 1,6 VTI VTEC de 160cv et j'ai eu l'occasion a quelques rêprises de me tirer de peitites bourres amicales sur circuit avec un ami qui a une 306S16. Les chiffres de performances que tu donnes me paraissent un peu optimistes car à chaque acceleration la 306 boite 6 était certes pas loin, mais dans mes rétros quand meme, or les chiffres de la civic sont les suivant:
 
215 km h
1000 DA 28s7
0 à 100 7s7
 
Or d'après tes chiffres je devrais etre derrière, je peux savoir quelle est ta source? je précise que ma civic a 95000 km entièrement d'origine et que mon ami n'est pas vraiement un manche au volant. Voilà, sinon j'en profite pour me présenter à tous les membres et à tous les passionnés de VTEC présents sur le forum.

putain ne mets pas en doute les perfs de la 306!!
 
t'es un fou!
 
il peut te retrouver le cyp!

bienvenue à toi!
 
selon AAM, le o à 100 avc la 306 se fait en 7.2s et le 1000m en 28.3s!

ça sent le conflit ce post!!!!

Je vais les calmer :
306 S16 Confort (1159 kg):
Vmax = 219
0-100 = 7,3 s
400 m = 15,4 s
1000 m = 28,3 s
 
306 S16 Premium (celle avec tous les équipements 1206 kg)
Vmax = 219
0-100 = 8,2 s
400 m = 15,7 s
1000 m = 29,2 s
 
Pour la nostalgie :
309 GTI 16 SPC (989 kg)
Vmax = 220
400 15,2 s
1000 28,3 s

conclusion son pote possede une premium!
 

 
Ca lui fera peut passer l'envie de dire des conneries 5 minutes au Cyp...

ah ? c'est un diesel la Civic ?

Non, c'est juste autre chose que sa voiture ...

Je n'ai hélas jamais eu l'occasion de conduire une 306 S16, mais jai eu en revanche l'occasion d'être entièrement convaincu par le VTEC. Quel rage, quelle sonorité et, surtout, quelle fiabilité! C'était l'heureuse époque où HONDA savait faire des CIVIC... On nous a promis qu'elles reviendraient, le plus vite possible SVP!

loin de moi l'idée de polémiquer, d'ailleurs je serai plutot de l'avis de CYP quant à ces gouts en matière de motorisation; il m'est arrvié à deux reprises de tomber sur des possesseurs de Turbo d très "hargneux" au volant comme si la route leur appartenait; k'un deux m'a meme dit un jour au feu rouge " hé alors, tu crois pouvoir me suivre avec ta japonaise au couple de vélo...."; je n'ai pas répondu à la provocation car ca n'est pas dans ma nature, mais le couple ne fais pas tout, la puissance est un élément important; ca me fais d'ailleurs toujours bien rire lorsque les "spécialistes" me disent: oh un 1,6 ca doit pas avancer ca. après quelques accél à 8500 tours ils changet vite d'avis....

Le 2001-07-25 17:54, Nounours a écrit:
Je vais les calmer :
306 S16 Confort (1159 kg):
Vmax = 219
0-100 = 7,3 s
400 m = 15,4 s
1000 m = 28,3 s
 
306 S16 Premium (celle avec tous les équipements 1206 kg)
Vmax = 219
0-100 = 8,2 s
400 m = 15,7 s
1000 m = 29,2 s
 
Pour la nostalgie :
309 GTI 16 SPC (989 kg)
Vmax = 220
400 15,2 s
1000 28,3 s
 
Pour complément selon le moniteur :
206 S16  
Vmax = 205
0-100 = 7,5 s
400 m = 15,8 s
1000 m = 29,0 s
 
Clio Rs
Vmax = 216
0-100 = 6,9 s
400 m = 15,3 s
1000 m = 28 s

C'était indispensable le complément sur la 206 S16...

Au risque de le répeter, les chiffres les plus bas pour la Confort s'entendent pour la Confort dépouillée, ie, pas de clim, pas d'ABS, pas de vitre électrique.
 
Concernant la premium, la plupart des chiffres publiés sont ceux de la premiere version, ie, ancien rapport de pont.
 
La vérité n'est pas ailleurs... mais entre les deux pour les confort ou premium de derniere génération (surtout quand y'a toutes les options dans la confort, le poids n'étant plus un facteur de différence entre les 2 versions qui ont donc les mêmes performances)

Lequelles ?
Les meilleures ou les autres ?

 
En clair :  
1) les chiffres indiqués pour la premium sont ceux de la phase 1. Donc obsolète.
2) les chiffres indiqués pour la confort sont ceux de la phase 2 pour une version dépouillée (souvenez-vous 130 KF seulement pour une GTI !)
3) les chiffres pour les S16 millésimes 99 & 00, sont un mix des 2. A mon humble avis, et Confort=Premium vu la faible différence de poids... Enfin ou chipatouille pour des 10eme...
 
C + clair ?

 
C'est bizarre quand même avec seulement 47Kg de plus la premium perd presque une seconde, conclusion pour booster sa voiture, il suffit de maigrir

Bienvenue A toi amateur de VTEC
 
nous serons au moins deux
nan je deconne je sais pas conbien on est mais un certain nombre je pense

Une chose est sure, le VTEC est un bijou technologique en tout cas...
 
Mais à mon avis c'est plus adapté aux motos

 
Ca vient pas du poids ! Lis mon post !

TARTOPOM a écrit :   nous serons au moins deux nan je deconne je sais pas conbien on est mais un certain nombre je pense

Moi aussi ! Mais pas possesseur hélice hélas...
 
Un 2 L VTEC ou un flat six 3.6 turbo, telle est la question !

[Toine] a écrit :   Une chose est sure, le VTEC est un bijou technologique en tout cas...   Mais à mon avis c'est plus adapté aux motos

Bah pour une caisse de moins d'un tonne c'est tout bon
 
@+

c'est sur c'est sympa le VTEC, mais cela boit bien en moyenne du 10L quand même. Mais on ne peut pas tout avoir....

Mc Fly a écrit :   C'était indispensable le complément sur la 206 S16...

C'était juste pour montrer qu'elle accélérait mieux qu'une 306 S16 Premium

Quenotte a écrit :   [Toine] a écrit :   Une chose est sure, le VTEC est un bijou technologique en tout cas...   Mais à mon avis c'est plus adapté aux motos Bah pour une caisse de moins d'un tonne c'est tout bon   @+

Ca existe encore ca une caisse de moins d'une tonne?

oui même une demi-tonne

Nan, la tienne elle compte pas... c'est un jouet pas une voiture.

Mais nom d'une bite (d'amarrage je précise), arrêtez de dire ça, elle est immatriculée et homologuée comme une voiture !

 
Oui mais c'est comme le Canada Dry : On dirait une voiture... mais ça n'en est pas une !

Et bé, ça a l'air de les intriguer cette 306 S16
 
Pour les chiffres, GU a répondu.
Le passage à la boite courte a sensiblement amélioré les perfs.
 
Mais de toute façon la petite Honda est une bonne voiture,
mais JE SUIS DEVANT !!!

cyp a écrit :   Et bé, ça a l'air de les intriguer cette 306 S16   Pour les chiffres, GU a répondu. Le passage à la boite courte a sensiblement amélioré les perfs.   Mais de toute façon la petite Honda est une bonne voiture, mais JE SUIS DEVANT !!!

Heureusement avec un 2.0 que la 306 marche mieux !

tu l'as dit "comme une voiture"!!!
 

Qui c'est qui m'a mis ce rang...

Au fait Ted, ca ne te dirait pas de  demander a la Klika de te mettre de 2.0VTEC de la S2000 dans ta charette ?

t'es dur là!