Reprise du message précédent :
nous c'est tous les 5 ans  

 
Tant que tu y es, une golf R32 avec néon sous les jupes

FRS3.

 
Ah merde, j avais oublie qu'une VW c'etait une Audi
Ta raison, je vais m'acheter une fiat et dire que j'ai une Ferrari

 
Tout a fait

Polo et style ça va pas ensemble, si tu veux je poste une photo d'une 147 GTA  

De tte facon ce ne sont pas le même type de gabarit.
La 147 est plus comparable a une Golf qu'a une Polo

Attention à la fragilité de la boite de vitesse => remplacement +/- 1800 € sans intervention aucune de Vw.
 

Vous en voyez encore rouler de ces Polo????
 
C'est marrant je n'en vois plus aucune, trop de merdes dessus????

 
Pas assez répandue.
 
Pourquoi, telle est la question.

Il me semblait en voir quand même quelques unes rouler à son époque.

Elles doivent être trouvable vers l'ouest (suisse, allemagne) ; par contre les polo sont surcotées mais largement disponibles avec les motorisations de 100cv .
 
En plus vieux il y a les séries G... (dérivées des polo gt); des karts sur roues avec un rapport poids/puissance intéressants au prix d'une certaine sélection naturelle de l'autre côté du volant.

T'es qui le multi ?    
 
"Branlette des pieds"  

Je vote pour la Polo
Qualitée allemande, moteur réputé, puis bon, L'Alfa te coutera très cher, surtout en assurance...
 
Après, en deuxième voiture, pourquoi pas une 147 GTA

A voté Polo, le modèle summum de sa gamme, ce qui est tout le contraire de l'Alfa

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Marrant, de voir Alfa ca coute chère ect...
 
Perso, en assurance, en jeune conducteur j'etais a 860€ tout risque!!!! Rien d'extraodinaire je trouve!
 
Apres pour la courroie, le probleme était le galet tendeur en plastique, automatiquement remplacer par le nouveau en metal dés la premiere intervention a 60 000 km donc plus de probleme après!!
 
La 147 est vraiment trés sympa a conduire, jolie bruit moteur, bien finit je trouve (je doit être le seul), direction vive, chassi tres réactif.
 
Bref j'ai adoré cette voiture!!!
 
La polo je connais pas donc pas d'avis dessus!!

La 147 est assez bien finie! Certainement mieux que la Polo de l'époque!  
 
Officiellement la courroie c'est 3ans et 60.000 Emanuelsch, même si tu prends le risque de la faire tenir 5ans, je ne le conseillerai pas à ceux qui décide d'acheter une 147.
 
Après, quand je vois des réactions genre: C'est allemand donc c'est mieux...  je trouve ça très limite de vivre sur a priori.
 
Enfin bon, on refait pas le monde, mais croire encore qu'une italienne rouille, qu'une allemande de 15 ans est aussi bien finie et mieux qu'une voiture actuelle (je ne parle pas obligatoirement pour la 147, mais les talibans allemands ont tendance à jouir à cause de leur image de marque), ben il n'y a tout simplement plus rien à sauver...
 

De toute facon si  a 19 ans il peut s'assurer sur une des deux c'est deja pas mal!....

Effectivement, de toutes façons homme + -25 ans + voiture de 120 cv les assureurs  

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

En général ils aiment pas trop! Surtout pour une Alfa ou pire... une GTI!

 
Si tu changes la fourniture du galet tendeur, tu peux aisément étendre la durée de vie de la courroie.

 
Bravo pour ton gout, gars!
 
Je compte acheter une deuxieme voiture d'ici 2/3 ans et j'hésite aussi entre les deux. Ceci dit, la 147 est plus facile à trouver possède un excellent châssis et un moteur sympa, et sera sans doute mieux équipée (mais consomme plus et est plus chère à entretenir, je crois) tandis que la polo est un peu plus "routière" qui GTi, mais est peut être plus fiable, et plus exclusive. Coté moteur je connais la polo pour avoir un dérivé plus puissant du moteur, et c'est une pure merveille

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Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

 
Euh ... oups.
J'ai le même moteur que la polo mais en plus puissant je voulais dire

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Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

Et je comprends toujours pas

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 

Moi avoir même usine à fumée dans ma boîte à rouler, toi suivre où toi devoir acheter yeux ?

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Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

 
Je connais pas de 1.6 plus puissant chez VAG désolé

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
1,6?    
J'en était resté au 1781 cm3 qui a équipé VW pendant 20 ans ... au temps pour moi  

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Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

Tu croyais qu'ils y avaient monté le 1800 20s de l'A3 ?

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
Non, le 1,8 16s jusqu'à la golf 3 en version dégonflée. Mais maitenant que tu le dit c'est vrai qu'il était utilisé en 20s à ce moment là

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Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

 
C'est que ce putain de 1781 a démarré à 112 ch pour finir à 240 quand même
 
EDIT : en injection only

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Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 

 
piqure de rappel: 240 ch ..? Sur la TT non ?

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Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

 
La quattro sport avec ses baquets et son demi arceau arrière

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Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
En fait il a même démarré a 90 ch

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Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

 
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D'où mon EDIT

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