Voilà ce que j'appelle poster utilement !!!
 
Merci smeagol 54  

 
 
300€ la révision c'est quasiment le prix d'une révision d'une 308 hdi ou d'une ibiza, Audi n'est pas beaucoup plus cher qu'ailleurs. Si tu veux payer moins cher, fait le toi même comme déjà conseillé.
 
Perso j'ai fait faire la distribution sur mon audi A4 quattro tdi 180, devis chez speedy 1500€, devis chez audi 890€, comme quoi le moins cher n'est pas forcément là où l'on croit. Donc maintenant grosse révision chez audi, vidange classique tous les 10000km dans le jardin, c'est pas compliqué ^^

Surtout que je retroussais mes manches pour faire la vidange de ma peugeot 405 et j'y arrivais très bien mais Audi ce n'est pas la même chose. Pourtant je suis une nana et toutes les nanas ne s'aventurent pas à faire leur vidange elles-même.

 
 
Comment tu as pu avoir cette idée?    
 
Ils ont du mal a faire une vidange et tu voulais faire ta courroie chez eux

 
                                                                   
Photo ca peut toujours aider

Meca32 t'es peut etre le bon interlocuteur,  
 
c'est quoi la différence entre les 2.0tdi 136 / 140  
 
parce qu'a priori les ont dit sont les memes, mais j'en vois des 136 en 8s et des 140 en 16s,
 
mais avec des données de couple plus élevées 33.5 au lieu de 32.5 mais à un régime un poil plus haut, en faveur du 8s !
 
ca m'etonnes un peu, mais la question que je me pose, c'est que les blocs sont ils si commun tellement à la conduite le 2.0 136 8S se rapproche bien plus d'un bloc 1.9 130 que 2.0l ?
 
merci si tu as une explication !

 
   A ma connaissance il n'a pas existé de 2L TDI à 8 soupapes, tous sont des 16 soupapes, ils ont subit quelques évolutions et par conséquent leur puissance a pu varier légèrement, disons entre 136cv 138cv et 140cv pour les versions les plus courantes, concernant les 8 soupapes à mon avis toujours, il n'y a eu que des 1.9L TDI dont la puissance a culminé à 150cv mais a aussi existé avec une floppée d'autres puissance, de 90cv à 130cv en passant par 100cv, 105cv, 110cv, 115cv, et 130cv pour finir à 150cv sur les golf.

 
 
bah voila je pensais un peu la meme chose, mais sur passat B5, tu as les derniers modèles 2004-2005, en 2.0 tdi 136 dpf. après essai, celui ci m'a plus paru un bloc 1.9 retravaillé je saurai pas dire comment mais il s'exprime dans ce genre la, plutot qu'etre les 2.0 tdi 136/140 qu'on trouve sur golf 5 -touran-dernière passat et meme léon ou octavia...
 
et le point de différence c'est bien un 8S mais coté discours, chez wag sont pas bien bavard sur ce bloc non plus.
 
bon c'est pas grave, encore un mystère pour moi.