Bonjour à tous,
 
Je ne tiens pas du tout à polémiquer, mais je suis avant tout un grand amateur de mécaniques essences, en particuliers les mélodieuses.
Cependant pour des raisons de kilométrage annuel (45 000), et en raison de l'agrandissement de ma famille, j'ai du prendre une berline mazout.
Mon choix s'est porté vers une Passat 1.9 TDI 130, qui malgré son gabarit consomme peu et est confortable. Sur ce point je ne suis pas déçu, un vrai chameau (4.8L) et trés silencieuse sur 4 voies.
 
Cependant il y a une question que je me pose quand je vois le nombre de personnes sur ce forum qui ne jurent que par les TDI. Comment pouvez vous trouver que ces moteurs offrent de l'agrément ?
Je vais sûrement en choquer certains mais je trouve que le 1.0 3 cylindres essence de ma C1 offre bien plus d'agrément que le TDI de la Passat...
 
En effet sur le TDI :  
- Sonorité de merde (bon c'est un 4 cylindres diesel c'est normal)
- Aucun couple/puissance sous 1600
- Grosse arrivée de couple vers 1800
- Plus rien au dessus de 4000
- Reprend super mal en 3ieme depuis 30 km/h (vibrations et cie)
- Vibre en 5ieme à 90 (sous régime)
- On passe son temps à passer les vitesses car les rapports sont supers courts (la 3ieme prend à peine plus de 100)
- Ca pue ...
 
Certes les reprises et les accélérations sont correctes mais c'est loin de casser la baraque. On a l'impression que ca pousse un peu car le moteur est brutal et que les rapports sont trés courts (les 3 premiers)
 
En comparaison le modeste 3 cylindres essence de ma C1 offre bien plus d'agrément. Certes il est bien moins puissant, mais il reprend sans vibrer en 3ieme à 30 km/h alors que la 3ieme tire 150 compteur (!!), il s'essoufle bp moins dans les tours, fait un trés joli bruit... Bref on est pas obligé de changer constamment de vitesse pour se retrouver dans la bonne plage de régime. Certes la boite de la C1 tire trop long (105 en 2ieme et 150 en 3) mais finalement l'allonge sur les premiers rapports c'est agréable sur les petites routes trés étroites. Bref je m'amuse bp plus au volant de la C1 avec son petit moteur essence, qui reprend bien plus bas dans les tours, chante et moteur avec entrain dans les tours.
 
Je n'évoque même pas l'agrément de la M3 comparé au TDI avec ses 25 mkg à 800 tours et ses 7000 tours de plage utile. A mon avis ceux qui trouvent de l'agrément à ce moteur n'ont jamais conduit un bon essence
 
Bref : les 1.9 TDI c'est sobre et ça a des reprises correctes à condition d'être dans la bonne plage de régime mais les avantages s'arrêtent là. Aucun plaisir de conduite en ce qui me concerne. Je ne me prononce pas sur les 2.0TDI actuels que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer, mais j'ai eu de trés mauvaises expériences avec le 1.5 DCI renault, moins mauvaise sur 1.6 HDI.  
 
Voila un petit témoignage.

Tu vas te faire bannir toi!...

revend ta passat et achète tois deux C1 pour le prix, tu seras un homme comblé...    
la C1 est une bonne voiture pour ce que c'est, le bruit est sympa mais... très présent et lassant...
Pour avoir aussi une triplette, si tu ne vois pas la différence de niveau sonore entre les deux, j'émet des doutes quant à tes capacités auditives  
 
edit : rassure moi, tu trolles là ?

Génération TDI...

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Time is money.
 

Et ?
 
Il parle de sonorité moteur. Pas d'insonorisation.
 
Merci quand même.

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Lis bien son post.
 
Il dit que la passat à le mérite d'être silencieuse...

et moi je dis que la c1 a un beau bruit mais trop présent... et qu'à choisir, vu que je j'utilise une voiture en étant à l'intérieur, je préfère ne rien entendre.
 
edit : tu la revends et tu t'achètes une passat essence sinon  

 
Moi j'arrivais a trouver le bourdonnement de mon mazout (BVM5) assez fatiguant a bout de quelques centaines de kilomètres d'autoroute ...

 
normal, tu es taliban essence    
 
perso, un fond d'autoradio et je n'entends rien.
 
sur ma triplette, les HP d'origine sont pourris, je dois me contenter du bruit du moteur.
 
Heureusement que je l'utilise peu. Dommage parce que malgré son petit moulin, en ville c'est un régal mais je fais plutot de la route ou de l'autoroute

Exact. Mais bon, face à un pro-mazout, tu parles dans le vide.
 
Surtout le TDI 130ch quoi, en boite 5, c'est assez haut dans les tours sur autoroute ( 2500 je crois ).

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Sonorité immonde ... On voit bien que t'as pas entendu un 1.9 DTI Renault

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

 
150 en 3ième sur une C1 3cylindres ?  
 
Pour info je prenais 160 max en 3 avec la 330i..no comment.
 
Pour le reste j'ai aussi eu une Passat TDI130 (voiture de fonction) et effectivement
la comportement moteur est très.. spécial, j'avais fini par m'en lasser aussi.
Reconnaissons lui effectivement une sobriété exceptionnelle.

Comme si ça faisait une différence...
 
Bref, son temoignage va en énerver plus d'un, mais je pense que c'est juste la réalité...  
Le fait est qu'un mazout ça fait un bruit de merde, ce n'est pas souple, c'est rugueux, ça consomme peu. Bref, à part l'économie en carburant...

Et le DTI est bien plus vieux que le TDI puisqu'il a été remplacé par le DCI avant la sortie du TDI 130ch ...

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

 
Même si je suis plutot d'accord avec toi pour ce qui est de l'agrément des diesels 4 pattes, même de bonne puissance, vla la comparaison de merde
 
Si tu veux, on peut aussi comparer l'agrément d'un 335d avec celui de ta C1... Franchement, j'ai beau regretter l'essence, je ne suis pas persuadé que cette dernière soit plus agréable à conduire

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

Le débat Essence/Diesel ....
 
Y'a du bon et du mauvais dans les deux selon chaque voiture

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Agrément : qualité d'une chose qui la rend agréable :
 
accommodant, accueillant, aimable, amène, attachant, attirant, attrayant, avenant, bien, bon, charmant, chic, chouette, commode, confortable, délectable, délicieux, doux, élégant, enchanteur, enivrant, euphorique, favorable, gentil, gracieux, harmonieux, joli, mélodieux, plaisant, ravissant.  
 
Si l'essence, c'est tout cela alors il a raison
 
 
© l'internaute Encyclopédie

 
 
effectivement, la c1 est réputée pour son agrément en usage famillial et routier...    
 
comparer avec une passat essence ou une compacte m'aurait paru plus opportun.
 

Question agrément au sens où tu l'entends, je pense que la voiture "idéale" existe bel et bien il s'agit de la 335i de BMW seul problème, évidemment, son prix (d'achat et d'utilisation)

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Un simple TFSI ou VVTI voir TCE peut aussi faire l'affaire.
 
ça coute moins chère qu'un bm  

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Perso , le moteur diesel le plus souple que j'ai roulé est celui d'une E28 524 TD , bon c'est un 6 cylindres , et en plus ca chante bien...
 
 
 

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

L'horreur

 
   le smiley de pinces de ouf! tu l'as piqué à Fonfon?  
 
edit: les moteurs dont tu parles sont excellents...mais c'est du 4 pattes ça non? donc forcément moins sympas à l'oreille que le moteur bm  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
 
donc ce n'est pas la voiture idéale...    
 
 
dommage

 
   Non non, de ces trois moteurs le plus ancien est bien le TDI mais il y a eu plusieurs générations et surtout plusieurs sortes de TDI, alors que le DTI correspond à une technologie d'injection et que le DCI en est une autre, le sigle TDI lui, englobe trois technologies d'injection différentes.

Non, il est à moi .

Oui, 4pattes. En 6cylindres, il n'y a que les TFSI et VVTI (je crois) qui existent à ma connaissance.

Putain, mais tu sais pas lire

Il parle au sens où tu l'entends (l'initiateur du topic)( bruits moteur, sensations, utilisation quotidienne ).

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Oui  et non.

Si on parle de technologie, tu as raison.

Si on parle de date de sortie du TDI 130ch chez vag et la fin du DTI sur une laguna pour le dci (apparue sur la laguna 1 phase 2), c'est bien le TDI qui est plus récent.

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Bonjour
 
Pourquoi tous les sujets parlant de diesels partent en sucettes sur ce forum? Selon ses besoins et son kilométrage, le conducteur prendra soit un essence, soit un diesel. Il n'y a pas de carburant meilleur que l'autre, ça dépend de l'utilisation.  
 
On est sur un forum auto, donc la majorité des membres ont plus de 18 ans. On a passé l'âge des querelles de cour de récré.  

 
exact  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

merci de confirmer votre âge  
 
j'ai peur parfois quand je vois le niveau de certains posts...

 
tu m'as coupé l'herbe sous le pied

 
  Si je ne me trompe pas fin 2001 pour la sortie du TDI 130, la fin du DTI je n'en sais rien, mais le TDI 130 n'était que l'évolution du TDI 115, lui même sorti fin 1999.

Euh, le TDI 130ch est apparue en 2000 pour moi (sur le facelift de la passat puis la golf 4)
Le DTI a disparu fin 1999 sur la laguna au profit du DCI 110ch.  

Mais sur le fond, tu as raison si on se base sur la technologie embarqué, ce qui serait plus juste de prendre comme base pour comparer que des dates.

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Vous pouvez arrêter ?