Bonjour, je recherche une voiture, citadine, ou peut etre compacte pour 6000€ maxi, année 2002 mini
 
Une voiture fiable, avec une boite auto fiable et qui ne consomme pas trop, plutot en essence
 
 
comme idee qui trote dans ma tete j'ai  xsara/206/c3/polo
 
yaris (mais l'interieur me déplais)
smart trop petite
 
donnez moi vos avis

il y a aussi la c2, je ne sais pas si c'est la meme boite que la c3 par exemple?

 
'Lut,
 
Concernant les xsara, tu peux trouver facilement des 1.6 16V 110ch, dans ton budget, avec peu de kilomètres et un bon niveau de finition...
 
Niveau conso, ça reste dans la norme, mais c'est sûr qu'une boite auto consommera plus qu'une boite manuelle...

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Mon pays tu me manques
"L'homme a toujours voulu croire en quoi que ce soit, car il est difficile de croire en soi"

c'est en seconde voiture, pour madame, la xsara c'est une voiture que j'aime beaucoup, jolie, assez grande meme si ce n'est pas un critère important pour moi, et qui n'a pas un trop grand succes un peu viellote peut etre pour la plus part et t'en mieux.
 
 
c'est quoi dans la norme?
 
ma focus 115 ch bvm fait du 7.3/7.5 en usage miste
la clio2 100ch bva que je remplace 8.5 l/100! j'aimerais baisser un peu cela, sans pour autant passer par du diesel, car c'est une seconde voiture qui roulera moins

La Xsara en boîte auto est bien sympa. Mon père a la 1.6 16V dont je me suis beaucoup servi et j'en ai apprécié le confort, la consommation raisonnable, les 110 chevaux tous présents et l'équipement assez riche en Exclusive.

sinon il ya aussi la honda jazz, boite auto 7 vitesses, je ne sais aps si c'est le meme type de boite auto

Ouh là là non je crois pas ! La Xsara a une boîte auto normale à 4 rapports, celle de la Jazz avec ses 7 rapports doit être robotisée ou séquentielle, quelque chose comme ça.

Honda Jazz 1 en boite CVT, super agrément, surtout en ville, très bonne habitabilité pour une longueur réduite. On commence à en trouver à partir de 6000€. Les 7 rapports (palettes au volant) sont des "fausses" vitesses, en mode D ça se conduit comme un scooter.

j'ai un peu du mal a m'y retrouver entre les différent type de boite, boite auto classique, robotisée, double embrayage...
 
actuellement j'ai une boite proactive, mais je sais pas ce qu'il y a dedans
 
je recherche surtout la fiabilité de l'ensemble, voiture et boite

Proactive donc Renault. Ca doit être une boîte classique un peu plus perfectionnée.

propriétaire de c3 boite auto et autres donnez moi votre avis, c'est comparable a la proactive?
car je ne peut pas non plus poster un sujet au sein du forum de chaque modèle pour avoir un avis
 
merci d'avance
 
selection du moment
 
c2
c3
xsara
jazz
(yaris)

il y a aussi la polo
 
et la corsa, il parait que sa boite est lente!

si tu veux une boite auto fiable oublie les peugeot/renault qui ont la même BVA proactive, un désastre de fiabilité...
 
La Jazz c'est une CVT donc a variation continue, qui a connu son lot de soucis aussi...

Ypsilon DFS est très agréable et dans tes prix....

[quotemsg=16810984,11,282923]propriétaire de c3 boite auto et autres donnez moi votre avis, c'est comparable a la proactive?
car je ne peut pas non plus poster un sujet au sein du forum de chaque modèle pour avoir un avis
/quotemsg]
 
Attention, la C3 existe en BVA et sensodrive.
Tu cherches quoi? Vrai BVA, ou juste pas avoir changer les vitesses?

juste a ne pas avoir a changer les vitesses, variation continue ou pas j'en sais rien du tout en fait, je n'aipas encore fait d'essai, mais je vois beaucoup de boite sensodrive.
 
 
l'ypsilone est vraiment très rare en occasion, je n'en ai pas encore vu, il y a la panda egalement

L'Ypsilon est en boite robotisée, elle s'avère très agréable  

Ça consomme moins et c'est parfois raisonnablement agréable... à condition de ne pas avoir eu une "vraie" boîte auto comme celle de la Clio 2 Proactive qui est remplacée ici.
 
Pour la fiabilité je chercherais une japonaise : Jazz 1 CVT (mais bon courage pour en trouver une à 6000 €), Yaris 1 1.3 BVA, Corolla, ancienne Civic.
Sachant que ladite fiabilité dépend dans tous les cas de l'entretien, y'a pas de miracle même au Japon (mais on part sur de meilleures bases).

Pour une boite auto, un budget assez serré, il ne faut pas se focaliser trop sur la consommation. Pour ma part je préférais taper plus haut, style: Mercedes auto (pas toutes), presque toutes les voitures Japonaises, Honda Accord Mazda 626 /6 /3, Toyota ,voir Suzuki et Nissan (du Japon).En essence cela devrait se trouver au hasard des annonces dans ton budget. La différence de fiabilité compensera la consommation. Bien sur, si c'est pour faire de la ville ce ne sont pas les meilleurs auto.

la jazz me plait bien, c'est un peu au dessus du budget mais encore faisable (par contre polo64 parle de problème de fiabilité!), je n'ai pas encore trouvé de corrolla mais l'ai déjà conduite en bva et son confort m'avait étonné, c'est vrai qu'en françaises par contre il y a plus de choix. par fiabilité je pense a la bva mais aussi au reste de l'auto.
 
pour la conso, ma clio consomme déjà beaucoup donc je ne veux pas que ce soit pire
 
la yaris il faut que j'en montre une a madame, ce serait dans ce cas la 1 restylée, mais je craint que l'interieur soit redibitoire.

Tu peux oublies le commentaire de polo64, il est totalement faux.

Si la voiture tremblotte, il suffit juste de faire une vidange de la boite. C'est le seul point négatif sur la jazz et qui en plus est rare.
 Si la vanne EGR est encrassée, suffit de la nettoyer (honda prend en charge dans certains cas) ... mais ça, c'est pas propre à la jazz mais à toutes les voitures.

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

J'ai une Jazz CVT depuis 6 mois, achetée 6700€ avec 12 mois de garantie (2004, 55000km), plutôt un bon prix,  mais c'est la version 1 non restylée (restylage en septembre 2004, pour distinguer les 2 la restylée a les rappels de clignotants dans les rétros).
Niveau agrément, j'ai conduit quelques BVA mais là c'est vraiment au dessus, aucun à coups, sauf si tu écrases la pédale...Elle est vraiment très vive en ville, elle mouline un peu par contre quand tu appuies sur autoroute, faut dire que le moteur aime bien les tours...
Niveau conso : en pure ville + embouteillages, environ 8,5, voire 9l...
Sur route, ça descend dans les 6l, en mixte autour de 7l.
Si tu arrives à en dénicher une pour l'essayer, fonces, c'est vraiment différent à conduire avec cette boite...

merci pour ton avis rayprimo, si je comprend bien elle peut etre en auto pure ou en sequentielle? les deux conviendront, mais s'il existe un mode auto pure, c'est ce que madame utilisera.
 
un peu comme chez ford, j'ai vu que l'ancienne fiesta existe avec 3 boites différentes, en manuelle 5vitesses(+ MA), en durashift robotisee 5 vitesses (qui peut etre sequentielle ou auto)mais aussi en transmission entierement automatique a convertisseur de couple 4 vitesses, c'est étonnant.
 
si je comprend bien la jazz est a convertisseur de couple, comme ma clio, il n'y a donc pas d'embrayage, mieux ou pas mystère.
 
je suis pationné de voitures mais les boites auto  je ne connais pas trop, j'ai du mal a comprendre la différence, la boite robotisée est une boite classique robotisée en gros, comem les twingo, a convertisseur de couple c'est pareil sauf que l'embrayage est remplacé?
 
HS (et dire que ma prochaine voiture (véhicule principal) sera une focus a double embrayage ça complique)

La Jazz 1 c'est une CVT, de la variation continue comme un scooter
 
Donc ni un convertisseur de couple comme ta Clio, ni une boîte robotisée à simple ou double embrayage.

 
Quand on sait pas de quoi on parle on se tait
 
La Jazz est une excellente auto fiable mais certaines boites CVT ont connu des casses... a savoir... même si je ne sais pas quels sont les millésimes concernés...
 
Edit: la vanne EGR aussi est foireuse mais c'est pas grand chose...

 
stilo abarth
http://www.leboncoin.fr/vi/71723170.htm?ca=12_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/74248020.htm?ca=12_s
 
une automatique , mais bon c'est plus une sportive  
et palette au volant aussi

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Deux mains, deux nichons... Dieu savait ce qu'il faisait !  
topic des gros seins
4LYN

Tu fais erreur mon cher. Peut-être une autre honda, mais pas la jazz. tape casse boite honda jazz sur google ... ça trouve rien.

Pour répondre à un commentaire sur le moteur qui mouline, ça ne vient pas du petit moteur mais de la boite qui est une CVT et toutes les CVT font ceci.

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

 
Tu as un mode séquentiel 7 vitesses, avec des boutons au volant, des vitesses qui ne sont en fait que des régimes du variateur pré-réglés puisque la boite CVT n'a pas de vitesses. Pas facile à expliquer, fais une petite recherche sur le fonctionnement de la boite si tu veux en savoir plus.
Mais honnêtement je ne l'utilise jamais, la boite est tellement agréable en mode D, surtout en ville, que ça n'apporte rien pour moi.
 
Quant aux histoires de fiabilité de la boite, j'ai fait quelques recherches au moment de l'acheter, et c'est vrai que je n'ai pas entendu parler de casses, mais bon, c'est comme toute boite, faut respecter l'entretien préconisé, et ne pas hésiter à rapprocher les échéances si on fait beaucoup de ville...
 
Sinon pour le reste, la Jazz CVT est plutôt bien équipée puisque qu'elle n'était proposée qu'avec le haut niveau de finition (graphite)..
Donc sur la version 1 tu as clim manuelle, rétros électriques, jantes...Et après le restylage la clim est automatique..
 
Le seul défaut de cette voiture pour moi c'est son réservoir minuscule et donc l'autonomie limitée, mais c'est la contrepartie d'un rapport dimensions/habitabilité record..

 
+1.
J'avais hésité entre la Jazz i-shift et la Note BVA. Quand je vois l'autonomie pourrie que j'ai sur la Note avec 46l (c'est quasi son seul défaut), je suis ravie de ne pas avoir pris le Jazz (34l).

Sans compter que la i-Shift de la Jazz 2 c'est du robotisé vilain-pas-beau contrairement à la CVT de la Jazz 1
 
D'ailleurs on dirait que les gens ne s'y trompent pas, car elle tient sacrément bien la cote la CVT...

 
 
c'est vrai que ce n'est pas beaucoup 34l, ils auraient changé de type de boite sur la 2 c'est étonnant, je vais tacher de faire un essai
 
variation continue ou convertisseur de couple peu m'importe du moment que c'est fiable.
 
pour la stylo abarth déjà c'est négatif, je me limite a 110 ch maxi
 
bon je vais donc approfondir du coté des:
 
C3
xsara
jazz
polo
(fiesta,corsa)
 

La boite CVT n'est présente que sur la Jazz 1.
L'autonomie varie de 350 à 450 km suivant la conso, c'est peu mais c'est adapté à l'usage majoritairement citadin des potentiels acheteurs.
Par contre je pense qu'en terme d'agrément il y aura un monde entre la CVT et les boites robotisées que tu cibles.
J'ai testé celle de la Corsa (modèle 2003), c'est très loin d'être agréable en mode auto, vitesses qui passent un peu n'importe quand, temps de réaction vraiment long...

ok je comprend mieux, après des recherches je lis de tout et son contraire, un essai s'impose. en effet c'est la ishift sur les nouvelles jazz, byzarre d'avoir changé, il n' yen a pas beaucoup a variation continue, ce qui parait pourtant le plus simple.
 
les françaises utilisent beaucoup de boite robotisees car la develloppement est moins cher je pense.  
 
sur xsara et polo c'est un convertisseur de couple?
 
 

 

 

En gros en ayant fais un peu le tour
 
La boite auto classique: rendement boff, pas d'embrayage, techno complexe, je ne comprends pas bien comment sont freinés les engrenages lors du changement de vitesses
 
La boite a variation continue: plus simple, pas de vitesses(ou elles sont crées électroniquement), rendement boff, pas d'embrayage, je ne comprends pas ce qui fait s'écarter les flasques et comment la chaine peut tourner sur ces flasques, usure, frottements?  
 
La boite robotisée: meilleur rendement, mais il y a un embrayage a changer, réaction lente et désagréable, simplicité de boite manuelle
 
la boite double embrayage: c'est un peu 2 boites robotisées ensemble si j'ai suivi, l'embrayage a l'air très complexe, le prix doit l'être aussi même s'il n'est peut être a changer qu'une fois dans la vie de l'auto