Reprise du message précédent :
bonne remise en tout cas ! Et bonne route dans cette jolie auto !

La Yaris pour sa taille plus avantageuse en ville, sa sécurité sa maniabilité et sa fiabilité mais la Kia Rio (je viens d'apprendre qu'elle a été restylée)  est aussi un bon choix  avec son moteur 1.5CRD110 ch puissant pour une polyvalente , son prix et son habitabilité

Oui, un peu plus de 2000 € de remise par le concessionnaire (presque 12% sur le prix catalogue, à ajouter au bonus de 700 € et prime à la casse de 1000 €), certainement en raison du fait qu'il s'agit d'un véhicule de stock.

 
A mon avis le meilleur choix. Faudra que tu viennes faire la présentation dans la section Toyota  

 
Pareil je pense que c'est un bon choix, encore qu'en diesel je ne sais pas trop mais en essence cette voiture est increvable par rapport à nos voitures françaises.

Et voilà !    
 

Félicitations! Très jolie!  

Une D4D finalement ?

Oui, comme je le mettais plus haut, j'ai essayé la 100 VVT-i : système stop & start super agréable, mais manque de reprise par rapport à la D4D j'ai trouvé.

 
dis plutôt que compte tenu de comment tu aimes conduire, ça te convient mieux, parce que dans l'absolu ... il y a 100ch d'un côté et seulement 90 de l'autre ...  

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dis plutôt que compte tenu de comment tu aimes conduire, ça te convient mieux, parce que dans l'absolu ... il y a 100ch d'un côté et seulement 90 de l'autre ...  
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oui mais la 90 a de meilleur perfs sur le papier .. Toyota a un peu trop allongé la boite de la 100 pour obtenir les 120g de CO2 ... Pour avoir de la reprise sur la 100 faut retrograder pas sur la 90 !
J'avais bien aimé l'essai de la d4d ( a part le coté agricole) mais ensuite j'avais enchainé avec la 100 et la il m'a fallut un moment pour trouver les poneys ... mais un super confort de conduite !
 
Finalement, j'ai pris la TS pour avoir reprises et performances  

 
Oui, c'est vrai 10 ch de moins, et pourtant. On l'a essayé à 2 avec ma femme et y'a pas photo, le diesel 90 ch est bien plus nerveux que l'essence 100 ch.
Et ce n'est pas une question de conduite "sportive". Sortant d'une saxo 1.1L que j'ai gardée 9 ans, je roule plutôt pèpère

 
 
c'est bien ce que je dis ... si tu vas de 1500 à 2500 tr/min ... tu n'exploites que 60 ch du 1.33 alors que tu as bien les 90ch de ton D4D ... c'est donc bien une question de conduite.
 
Il n'est plus nerveux que parce que tu as tout le couple et la puissance dans les régimes que tu utilises !
 
Depuis quand c'est un handicap d'avoir à rétrograder pour aller chercher la puissance et continuer à passer les rapports pas trop haut en conduire cool !
 

De toute façon, on est clairement dans du subjectif et du ressenti... J'ai testé les 2, j'ai préféré le diesel, voilà tout  
 
Sinon, petit retour sur les 100 premiers km :
- conduite très agréable finalement, je m'habitue à cette direction assistée que j'avais trouvée moins naturelle par rapport aux autres véhicules testés. Conso moyenne 4.7L/100.
- Grosse prise aux vents latéraux par contre comparé à mon ancien véhicule ; différence de hauteur j'imagine...
 
Petite question, le voyant "cool" du liquide de refroidissement est pas censé être bleu ? Je l'ai en vert et c'est pas toujours très visible (en particulier la journée feux allumés)