Voici les 1ères photos (espions) de l'Opel Mériva B :
 

 

 
 
Les motorisations :
 
Essence :
 
1,4 16v 100 cv
1,6 16v 115 cv
1,4 16v Turbo 140 cv
1,6 16v Turbo 192 cv (OPC)
 
Diesel :
 
1,3 16v Turbo 95 cv  
1,7 16v CDTI 110 cv
1,7 16v CDTI 125 cv

Ca opel meriva, bah je prefere l'ancienne, elle me fait trop pensé a la derniere honda jazz celle la

C'est cool qu'ils aient conservé les portes antagonistes.

bah, je trouve ça boff boff, et très différent de l'ancien, mais il faut attendre de le voir en vrai, est ce vraiment des portes suicides!, je trouve qu'ils aurait pu éviter le décrocher de la porte arrière façon picasso 5 places qu'il ont repris

 
 
Oui, ce sont de vrais portes suicides.
Si je retrouve des spy lors des tests, je les postes    

Franchement pas trés jolie je prefére aussi l'ancienne, la bof bof...

Pour rappel, le concept qui a été présenté au salon de Genève 2008 :  
 

 

Elle fait jap !
 
Par contre, ça me parait bizarre ces portes... ce ne serait pas plutôt un stratagème © d'opel pour faire croire que ce ne sont pas des portes coulissantes ?
(un peu comme alfa et sa milano (poignées apparentes))

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Non, ce sont bien des portes antagonistes    
Si c'était des portes coulissantes, il y aurait des "glissières" sur l'arrière de la voiture.
Or, il n'y en a aucun sur les spy où on voit la voiture totalement dénuée de camouflages  
 
 
Edit : ta signature

Oui maintenant que tu le dis. Je ne sais pas si c'est un bon choix pour un véhicule familial.

Par exemple, si on sort quelque chose du coffre pour le mettre derrière, faut contourner la porte ! Un peu chiant quand c'est un objet volumineux et lourd.

Merci pour ma signature, j'étais certain qu'elle te plairait

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Les portes antagonistes peuvent être à double tranchant.
A voir en vrai à l'utilisation ceci dit.
 
Ps : pour ta signature, as tu encore reçu des insultes de la part des talibans BM ?  

il y a toujours eu beaucoup de concepts avec ces portes, pi personnes n'ose jamais en série, a par mazda il me semble.
 
le gros avantage est la disparition du pied milieu, l'inconvenient est la ceinture de sécurité parfois moins accessible, et les serrures de portes, en général il faut ouvrir la porte avant pour pouvoir ouvrir celle de l'arrière

Sauf que sur la Meriva, le pied milieu sera toujours présent !

Sans pied milieu, elle ne pourrait pas passer le crash test latéral.

Non, par contre j'ai vexé dalpin. .

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Je trouve l'ancien ... presque moins laid

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

Celui-là est moins carré tut de même.
Je préfère le nouveau  

C'est l'arrirée du nouveau en faite trop carré tel un monospace de catégorie supérieure...

Je suppose que ce n'est pas comme la RX8 et que l'on peut ouvrir les portes arrières sans ouvrir celles de devant? Ca me semblerait plus intelligent concernant une petite familiale
Enfin, si elle garde un pied milieu, je l'ouverture doit pouvoir être indépendante. Mais avec un pied milieu, je ne vois plus trop l'intérêt des portes suicide  du coup

En lisant ta première phrase, je pense savoir pourquoi le pied milieu est conservé.
Car s'il n'y en avait pas, ça voudrait dire qu'il faut ouvrir une porte avant de pouvoir ouvrir l'autre car s'il n'y a pas de pied milieux, elle se "chevauchent" pour l'insonorisation, la sécurité (comme sur la RX8)

Enfin, j'en conclue ça.

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Oui, c'est bien ce que j'en pense aussi.
 
Mais le problème, c'est que je me dis que des portes antagonistes avec un pied milieu, ça n'a pas beaucoup d'intérêt. Autant travailler l'angle d'ouverture ou mettre des portes coulissantes.

Le concept car avait plus de chien que le modèle définitif.