Est-ce que la 2cv serait une bonne voiture pour un jeune conducteur???
Le comportement typer confort serait-il avantageux?(jsuis jeune et con alors autant pas provoquer le diable avec un chassis regler attaque!)
la fiabiliter et la consommation sont-elles des atouts??
A combien sont-elles en vente??
Quelles sont les differentes
Enfin la faible puissance me permettra surement de garder mon permis plus longtemps non!!?!  

 
 
La 2Cv est une excelente voiture pour commencer.
 
Évidement la sécurité passive est catastrophique, mais la tenue de route par tous les temps et même le freinage sont d'un niveau plus qu'actuel.
 
Et surtout avec cette voiture tu t'éclates, c'est à la fois un buggy, une decapotable, une fourgonnette, voir un mini- camping car si tu bricoles un peut.
 
Ses défauts sont connues :
                  - un niveau de bruit moteur delirant aujourd'hui
                  - une direction ultra-dure (on sait vite pourquoi le volant est si large)  
                  - une forte sensibilité à la rouille, qui lorsqu'elle atteint la plate-forme peut s'avérer dramatique pour la survie de la voiture
( même si sur une deuche, tout se change et se repart avec des moyens relativement limités... tant que l'on à la place de bricoler)
                  - un chauffage pour le moins leger.
                  - un rayon de braquage inadapté à un usage citadin
                  - évidement des perfs qui rendent l'utilisation sur autoroute sans interet , voir dangereuse.
                  - évidement un niveau de tangage et de roulis qui tient du comique.
 
Mais les qualités sont aussi exceptionnelles:
                 - évidement la ligne...
                 - voiture décapotable, avec même des portes facilement démontable comme sur une Jeep
                 - une banquette arrière facilement démontable ideal pour les Pic-nic et le camping
                 - une suspension qui tangue.... mais qui est capable d'avaler sans sourciller et sans secouer les passager un dos d'ane à 90 km/h
                 - une grande facilité de reparation....meme si certaines choses exigent des procedures particulieres.
                 - toutes les pieces sont dispos en version stock ou optimisées (excelent systeme d'allumage electronique dispo)
                 - une tenue de route hallucinante même sous la pluie, la neige ou sur des chemins...  
tant que tu as la force de tourner le volant... la deuche tourne aussi... même si tu t'inclines à en toucher le sol avec les bas de caisse.
surtout si tu passe au pneus japonais à la place des Michelin qui sous-vire sous la pluie.
               
                 - un bon freinage avec les version dotés de freins à disques...  
... surtout que le freinage moteur en 1° est aussi exceptionnel et remplacerais presque l'ABS sous la pluie en freinage d'urgence
                 
                  -  des capacités de quasi tout terrains... capable de foutre la honte à la grande majorité des SUV du marché.
 
Avec la Deuche (comme avec la plupart des anciennes, et c'est ce qui en fait tout le charmes)  
tu ressens la voiture à fond, tu entend quand elle à un soucis, tu sens quand tu es à la limite.
C'est pour ça que c'est une excelente premiere voiture.... et meme une vraie voiture plaisir si tu t'en sert pas pour ce qu'elle ne sais pas faire
 (de l'autoroute en gros)

merci beaucoup pour ta réponse !!!
Au passage tu saurais combien elle consomme?
le prix quelle pourait couter ? jpense que pour l'assurance j'aurais pas de probleme!

C'est HYPER-SURCOTEE une 2cv, c'est hallucinant même

Une, en bon état, faut compter 4000€ mini !

A la rigueur, tu peux toujours te rabattre sur une Dyane, moins chère, plus cossue, mais utilisant les mêmes moteurs que la deuche, donc tout aussi économique. Une 2cv "restylée" quoi

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

... voire une visa.
Par contre c'est pas le même châssis (mais il reste valable quand même).

4000 euro???!!??
Waouh jpensais pas!
Jcroyais que l'acheter a un pepe ou un paysans qui n'en a plus l'utilite pouvas se faire entre 500 et 1000 euro grand max, jme rend compte que c'est une voiture de passionne maintenant...

 
absolument, et comme l'a très bien laissé entendre nous75, c'est une voiture absolument extra-ordinaire, au sens littéral du terme    
j'ai vu récemment un reportage impressionant sur une société qui rénove intégralement les 2cv à partir d'un chassis officiel: c'est simple, elle ressort strictement neuve, comme à l'époque, c'est du boulot de fou, limite incroyable
 
face à la médiocrité de la majorité des voitures actuelles, pour lesquelles le mot "passion" n'a plus aucun sens, si tu en as la possibilité, fonce pour la 2cv!

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message perso à messieurs Hulot, Borloo, Cohn-Bendit et Mamère (le cycliste en C5 ):  
xavier12473: "la propulsion c'est pas plus dangereux: tout dépend de l'âne qui est au volant pour utiliser les chevaux"
Forza FERRARI!

une 2cv

Entre 500 et 1000€, à part une deuche qui ait besoin d'un gros rafraichissement, voire une restauration complète, bah tu n'as rien de vraiment potable, à mon grand malheur aussi

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mais encore?

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Forza FERRARI!

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05320.html  

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T'as pas pris la moins cher non plus Une Charleston !
 
Tu aurais du prendre une 6, plus "abordable"

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La diane jaccroche pas ! Jsuis tomber sur la 2cv et meme si la diane lui ressemble jprefere l'originale.
Sinon jentend de partout que les gens prefere les voitures d'avant les annees 1980 1990 car les voiture etait beaucoup plus travailler et abouti que les caisses recentes qui sont elles plus typer societe "de consommation" avec tout ce que ca comporte...
Enfin tu saurais combien elle vaut la restauration... Chere je suppose...
Sinon pour les niveau de finition et la conso c'est de l'ordre de quoi?

Regarde peut etre plus du coter des vielles japonaise pour être tranquille niveau prix d'entretien...
 
Ou encore dans le pas chère et qu'ont trouve partout avec pas mal d'options pour l'age qu'elles ont c'est les clio 1  
 
 

 
Une resto' ? Tout dépend du boulot qu'il y a à faire dessus. Si il y a juste la carrosserie, ça peut tourner à + de 1000€ (peinture comprise), mais si le moteur et le châssis sont touchés, on peut passé à + de 5000€ de frais !
 
 

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Ca me dégoute le prix des 2cv, C'est une véritable honte!  
 
LA voiture populaire par excellence, la voiture qui passe les générations sans jamais vieillir et qui se veut la plus économique possible ... se retrouve plus chère qu'une clio 2    
 
Y'a 5 ans, on te les filait ces caisses tellement personne en voulait    (au même titre que les 4L ou les R5 dans une demi mesure)  
 
 
Franchement, il n'y a rien qui justifie cette flambée des prix, ce sont des caisses ultra fréquente, avec des pièces à foison ou tout est refait et ou il est capable de s'en fabriquer une à partir de RIEN !  
 
Et en voir sois disant restaurée à 3000€ voir plus sous prétexte que c'est une voiture de collection, ça me donne envie de gerber. Je dit pas pour des modèles du début des années 50, mais des 6 ou des AZAM ....
 
Et les méhari ? non mais franchement, aller voir la côte, c'est du délire total  

voilà le fameux reportage    
 
une démarche franchement admirable    
 
 

 
mais évidemment, comme toute belle chose rare, cela a un prix

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Une deuche neuve pour 15 000€, ça me ferait mal quand même

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Entre 500 et 1000 Euros tu risques fort d'avoir une quasi epave bouffée par la rouille qui passe le controle tech par miracle.
 
Il faut 2000 Euros pour avoir une 2Cv6 classique (pas une serie spécial ou une Charleston) en état décent aujourd'hui....  
.... et c'est deja un bon prix.
 
Il faut savoir que les derniere 2CV fabriquée au Portugal sont encore plus sensible à la rouille  
(on raconte qu'elle arrivaient neuve en concession avec)
 
Le détails à verifier absoluement c'est l'etat de la plateforme. si elle est bien rouillée ou déformée au extrémité....
.... changement nécessaire en vue et grosse galère à prevoire... meme si encore une fois on peut le faire.

 
Ya plutot 20 ans je crois.... au debut des années 2000 une bonne deuche cotait deja pas mal.
 

 
Ben pas tant que ca en bon etat.
 
 

 
A 3000 Euros espere pas avoir une deuche restaurée... meme une Dyane c'est pas possible.
 
D'ailleurs aucune voiture restaurée ne se vend à 3000 Euros.
Ou alors on a pas la même notion de ce qu'est une restauration.

 
 
Tables sur 6/7 litres au cent.... mais le passage à l'allumage électronique fait baisser nettement la conso .

Non moi pour commencer je ne prendrais pas ça, du tout.
C'est un voiture qui est adaptée à la promenade en dehors des villes et loin de préférence. Avec ça pas question d'aller travailler le matin avec tous les stressés sur la route. Tout dépassement demande des précautions infinies  pas à la portée du premier venu. Suivre le rythme des autres n'est pas évident, passons sur la puissance, les surfaces vitrées sont faibles , bref tout pour aider la conduite.
Comme dit plus haut la conso n'est plus d'actualité , la fiabilité n'est pas au top, ainsi que le freinage.
Si c'est pour en restaurer une et se promener cool de temps en temps, la oui.
 

 
Et ben, heureusement que tout ceux qui ont, ou ont eu cette voiture,
 ne sont pas au courent de tous ça didonc.
 
Dire que moi je suis allé travaillé un ans avec une vielle deuche rouillée.... je l'ai echapé belle dit donc.

Te fait pas de soucis les 2cv je connais bien aussi , depuis 1975, mes premiers essais sans le permis à l'époque.
Cela dit c'est sur que quand on est un amoureux du modèle comme toi , cela peut rendre aveugle, un avis comme le mien peut prêter à discution, mais chacun peut l'exprimer.
Quand au nombre de proprios qui en avaient, et bien il y en a aussi beaucoup qui ont eu des Trabant et ils les ont  laissés du jour au lendemain.

A 500 euros, tu auras une épave...
 
Franchement, que les prix montent cela ne me choque pas plus que ça, enfin une voiture légendaire reconnue à sa juste valeur. Si la côte reste basse, les caisses achetées par des jeunes permis finissent fracassées contre un arbre ou à la casse car pas entretenues.  
 
Si tu veux mettre peu, prends toi effectivement une Visa bien sympa aussi...

Salut !
 
    J'ai moi même une deuche, et je te confirmes les prix que j'ai lu, c'est au moins 2500€ pour une deuche en bonne état.
   Par contre pour la fiabilité, ne pas se faire d'illusion non plus, contrairement à ce que certains pensent, une deuche demande de l'attention (vidange rapprochées) et un moteur à une espérance de vie d'environ 100 000Mkm. L'allumage, non électronique, se montre moins prompt lorsqu'il fait froid et les carburateurs sont difficiles à regler.
  Bref, comme voiture de tous les jours, une voiture récente sera plus facile. Si tu choisis la deuche (ce qui est à mon avis un bon choix), ça te demandera un certain "engagement", et ce n'est pas la voie de la facilité ;=)

A mon avis les moteurs sont robustes... avec de l'entretien, comme tous.
Ensuite, je pense que tous les vieux moteurs à carbu deviennent facilement capricieux : étanchéité, encrassage, voire gicleurs à déboucher, ce sont des trucs qui arrivent. Le starter qui devient pointilleux, ça arrive aussi. Reste que ce sont des moteurs sur lesquels on peut intervenir facilement.
Quant au fait de devoir prendre d'infinies précautions pour doubler... on devrait TOUJOURS prendre d'infinies précautions pour ça. Je ne comprends pas les gens qui râlent parce que "c'était limite". Si "c'était limite" c'est qu'il n'y avait pas à le faire, c'est tout.
J'ai déjà effectué des dépassements avec mon Acadiane (beaucoup moins qu'avec ma Xantia certes), c'est tout à fait faisable dans un boucan du diable, des vibrations terribles etc mais faisable, si les conditions le permettent (comme avec toute voiture).
 
Tu as aussi la LN qui a eu ce moteur (clone de samba ou de 104 coupé) mais j'ai l'impression qu'elles sont plus sensibles à la rouille que la Visa.
La Visa reste à mon avis le meilleur choix si tu t'intéresses à ces moteurs, quoiqu'elle a aussi existé en 4 cylindres 1.0 - 1.1 - 1.4 et 1.7 diesel (le même que la 205).

Bon ben c'est la merde apparemment de vouloir rouler en 2cv.
Jpensais pas claquer plus de 1000 e pour la caisse et 500 e eventuelle pour la refaire.
Sinon la prendre a un paysans qui n'en a rien a battre c'est pas possible?
Pour l'utilisation je ferais de la ville et des departementale degeulasse avec des trou enormes (ainsi qu'en ville, la route est degeu)
C'est pour ca que la citroen etait interresante car des suspat de dingue vue le cahier des charges.

 
Le souci, c'est que les paysans la considéraient comme une "camionnette", donc il y a eu de tout dedans : foin, poules, oeufs, paille ....
 
Et en général, quand elles sont ramollies (du fait de l'utilisation et du kilométrage), elles servent de cabanes pour les poules
 
Donc à mon avis, chez les paysans, mauvaise idée

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Ca y est, Soc Català
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Jai vu une mamie la derniere fois dans sa 2 cv qui avait l'aire en bonne etat,une personne age pourrait me la vendre , elle serait en meilleur etat que le paysans et elle connaitrais pas forcement les cotes de la voitures...sans sous entendre que c'est des cons biensur

Absolument pas , mais  cela demande des efforts sur pas mal de points. A vous de voir si votre utilisation correspond à l'engin. Pour dire à mes débuts, j'avais une Ami 8, c'est comme une Porsche comparé à une 2CV .
 

Ben moi qu la voulait pour son cote facile a reparer facile a entretenir etc...je suis servis.Et l'autoroute c'est si dangereux que ca?
Yen a qui la modifie, a l'interieur jveus dire, genre il mette une plus belle banquette et un bon autoradio avec de bonne baffes ... Sans tomber dans le jackisme
 

Salut, tu peux mettre sans trop de modifs des sièges avants de bx par exemple qui se règlent en inclinaison contrairement à ceux de la deuche(je ne l'ai pas fait) et sinon tu peux bien sûr mettre ce que tu veux en autoradio.

 
A la différence de la deuche en general....

Une personne aurais le titre de la chanson que l'on entend à partir de 3.40 jusqu'à 3.44 ?