Salut à tous,
 
Alors je suis toujours à la recherche d'une voiture et j'ai vu sur des encheres une golf V 1.9 TDI 90 confort 5P.
Elle est de 2006 et à déjà fait 180907 KM !! ce qui me pareit énorme.
 
Je voulais savoir si c'est intéressant selon vous de miser la dessus ou pas ?  (je peux espérer l'amener à combien de km en fin de vie ??)
 
et si oui , a quel prix ?
 
Merci d'avance pour vos conseils ..

a ta plce, je chercherai une autre, pour la meme année tu pourrais tomber sur une auto de 50000 killometres, tu vas me dire, ce sera pas le meme prix, mais bon... tu n'arras pas 36 pieces d'usures a changer ou pannes éventuelle

J'ai lu sur l'argus qu'avec un tel kilométrage elle est coté à 5000 € tout de même. Mais, on peut espérer aller jusqu'a combien avec une telle voiture ?

oui moi j'aurrai dit 7000-7500, si la voiture est dans un état impeccable, pour ce qui est du killometrage tu peux tirer 300-350000 killometres, mais a qu'elle prix pour en arriver la, voila le probleme....

 
Ne te fie pas à l'Argus qui est une côte complaisante pour les professionnels... Encore moins s'agissant d'une Golf... La côte réelle de ce véhicule tourne davantage autour des 7000 euros. Ce moteur est éprouvé et avec un tel kilométrage, il ne doit avoir fait que de longues distances, ce qui est très bien pour le moteur et pour l'ensemble des pièces d'usure. Une motorisation bien entretenue de surcroît, capable d'atteindre les centaines de milliers de kilomètres.

T'as quoi comme budget, parce que là, à part pour l'image je vois pas trop l'intérêt d'acheter une Golf V faiblement motorisée qui restera à mon avis assez cher par rapport aux km, et aura des pièces d'usure à changer forcément plus rapidement qu'une voiture moins kilométrée.

 
7000€ une Golf V TDi 90cv de 180000km?

de 2006 en état impeccable avec ce killometrage, c'est les prix

 
Certes mais 180000km c'est pas rien
En plus un TDi 90cv de base ...

oui, je sais mais c'est les prix, la voiture n'a que 3 ans  

Franchement, à ce prix, mieux vaut prendre un Polo TDI 100 de moins de 100000km si tu tiens à une VW.

polo de 206 en tdi 100 avec 80000 killometres, ça doit tourner entre 8000-8500

Peut-être pas de 2006, mais avec 80000km de moins, j'hésiterais pas trop.
Je comprends pas trop l'intérêt d'acheter la Golf citée... Avec un budget restreint comme ça, mieux vaut s'orienter vers un autre modèle de voiture, certes moins "prisé" mais pas forcément moins bon tel qu'une Focus, une Stilo, etc... et beaucoup moins kilométrée.

c'est vraiment surcoté ces chaudiere à mazout

T'en qu'il y aura des pigeons pour y mettre le prix ...
Encore une TDi 140cv ou 170cv, pourquoi pas, mais un TDi 90cv  ...
Pour ce prix là, on doit pouvoir trouver des FSi 115cv de 50000km ...

le 90 est suffisant, et ça m'étonnerai pas qu'il prenne legerement l'advantage en reprises par rapport a la fsi115, tout en consomment 1,5L-2litres de moins

C'est sûr pour ceux qui ne savent pas qu'il y a un manche entre les 2 sièges
En ce qui concerne la conso, certes mais entre une caisse de 50000km et une autre qui frôle les 200000km, voila quoi ...
Et on ne connait pas son kilométrage annuel et son type de parcours.

jouer avec le manche et faire gueuler pour rien, tu trouves ça amusant, moi pas    franchement, le diesel moderne, est beaucoup plus agréable a rouler, sur et certain ont essayes les deux, ont choisirai la di meme avec 25 cheveaux de moins

 
C'est subjectif ça ...
Un moteur totalement vide en dessous des 1800tpm, qui s'essouffle passer les 3500tpm, qui plus est un 1.9l TDi IP bruyant et qui plombe le train avant ...    
Et on a pas besoin de faire hurler un 1.6l essence pour avancer (a part pour les pro mazouteux)
 

toi qui est peugeot, vas essayer une 206 hdi 1600, a 1400-1500 tours elle commence a partir, l'essence part aussi, mais qu'elle lenteur, moi ma cus a bas tour c'est un plaisir, moteur 1600 tdci, apres 4000, la, y'a rien, chose logique, mais entre 1500-3500 a 60 en 4 dans une montée, un petit coup de gaz et hop, tu es vite a 80-90 meme en montée, en essence, faut mouliner en 3, sans avoir ce petit coup de pied au cul, 'essence entre 100 et 120 cheveaux vat on dire'  

Pas du tout d'accord    

+1    
 
Pour ne pas dire évident en faveur de l'essence, mais le sujet n'est pas la. Tout dépend de ce qu'il attend de sa voiture.

J'avais une C4 1.6l HDi 92cv
J'ai essayé une 207 HDi 90cv et une C4 1.6l HDi 110cv
Alors c'est vrai qu'il y a 215nm de couple @ 1750tpm, mais avant c'est archi creux et après 3500tpm il n'y a plus personne.
J'ai essayé une Kangoo DCi 85cv, j'ai horreur de ce côté on/off.
J'ai l'occasion de roulé de temps en temps en Megane II DCI 120cv, 300nm de couple dés 2000tpm, je dois dire que c'est efficace mais diablement chiant au quotidien
Après dans l'optique d'un déplaçoir, effectivement c'est très bien mais pas plus.

Avec mon 1.6l essence 120cv, je n'ai pas l'impression de mouliner pour avancer, bien au contraire, elle en redemande
J'ai un moteur très souple en dessous des 3500tpm, du silence, du velouté, pas de creux, pas de lag turbo, bref c'est très bien pour rouler dans une circulation de zombie qui roule au KoupLLe.
Au delà des 3500tpm, quand la route se libère, j'ai un moteur fun, avec une sonorité à l'échappement forte sympathique (pour un 4 pattes), qui ne rechigne pas a monter dans les tours et qui en redemande. Toi tu appelles ça mouliner, moi j'appel ça conduire. Et surtout, à la moindre monté en régime, le moteur ne donne pas l'impression d'avoir envie de se suicider.
Et dans les montés, t'inquiète pas, ça monte très bien
Bref, 2 philosophies de conduite différentes  l'un a une plage d'utilisation de 1500 à 3500tpm, l'autre de 1000 à 6500tpm

 
Tout à fait.
Mais dans un budget de 7000€, il y a quand même des trucs bien plus sympa qu'un TDi de 180000km

la 207 1600 120 va super bien, essaye une 207 1400 95 cheveaux essence, il n'en va pas de meme 120 cheveaux pour une 'petite' voiture, c'est impeccable, je comprend ce que tu veux dire dans ton cas  

 
La 207 est obèse, 1300kg sur la balance.
Le poids d'une compacte quoi (sauf 308)
Je ne suis pas sûr qu'une 207 VTi 95cv soit à la ramasse façe à une HDi 90cv.
 
Bref, pour en revenir au sujet, un FSi 115cv doit quand même bien se débrouiller dans une GV, sans forcement mouliner à 6000tpm

en reprises oui, la 95 est a la ramasse par rapport a la 90 hdi   oui le 115 de la golf est suffisant, mais il peinera plus dans les relances

 
De toute façon dans la vraie vie, des relances de 80-120 en 4-5e, je n'en fait pas souvent.
Dans le pire des cas, tomber la 4 serra suffisant, même avec un TDi 90cv de toute façon ...

Ou la meme en 1.4L ou 1.6L FSI qui affichera 80000 km de moins...

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Tu doubles souvent sur petite route toi ? Moi 1 fois tout les 2 mois à tout casser.
Retrograder pour doubler sur 4voies meme ma Bravo 1.2L ne m'y obligeait pas.
Je trouve cette lubbie es reprises en 6 eme totalement farfelue.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

oui, si je ne met pas les autres danger, ça m'arrive de doubler

ça me fera toujours marrer ces histoires de reprises , avec l'essence tu tombes un rapport et le mazout

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206 CC 1.6 16S grise alu, cuir rouge et noir, pack sport..
"Si ça a le goût du poulet, l'odeur du poulet et ça ressemble à du poulet, mais que Chuck Norris te dit que c'est du mouton, alors cherche pas, c'est du mouton."

experience faite   moi en focus 1 1600 essence et un pote avec tempra TD, meme en tombant un rapport, fallai que je grate comme un boeuf pour le suivre surtout sur autoroute dans les fortes montées  

Sur route a voie unique  ?
Doubler en sécurité c'est doubler le plus rapiement possible donc TDI ou pas tu tombes toujours un rapport.
Dans l'absolu ça reste une manoeuvre relativement rare en ce qui me concerne ( conduite principalement urbaine ou sur 4 voies ).

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Parceque t'es à la seconde près pour doubler sur autoroute ?
Si tu roules ainsi alors effectivement tu es bel et bien un danger

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Pas a la seconde pres.... Ont essayai simplement nos voitures en montées ... Moi, un danger, non, pas un accident en presque 19 ans de conduite, enfin, je touche du bois, j'appelle pas ça etre un danger publique