Hello,
 
Ce sondage s'adresse à ceux qui roulent en diesel.
Si je vous propose un essence turbo downsizé qui consomme max 9L/100 en ville êtes vous prêt à abandonner votre gazout sachant qu'il coûte 2000 E de plus à l'achat ?
 
Question simple.
 
 

Comme je fais beaucoup d'autoroute, je préfère rester au diesel. Par contre, pour les vacances, je loue toujours des essences, parce que je ne roule qu'en ville et à faibles distances.

Bah moi vue que je roule pas beaucoup je me tate a repasser en essence.

Ben je suis repassé à l'essence il y a un an    
 
Sur le papier il y avait un à deux litres d'écarts, 3 à 4 dans la pratique, et le prix de l'essence 95 est aujourd'hui 28 cts de plus que le go alors que c'était 20cts l'an dernier   . Et encore on ne parle pas de modèle turboté, car le rendement énergétique s'améliore sur le diesel et se dégrade sur l'essence...
De plus, va revendre un essence qui aura passé les 100mkm...
 
Bref, je me fais suis fait enguirlandé et pour un bout de temps  

Non ça consomme beaucoup trop, pour un agrément largement inférieur.
 
J'ai HORREUR de pousser le moteur à 7000 Tr/m pour dépasser, parce que je ne sais pas me servir d'un levier de vitesse  
et sur le 80-120 en 6 l'essence est trop à la ramasse
 
Blague à part je roule en monospace 2.0 atmo de 150 Ch depuis 8 mois (18 000 km au compteur   ) pour une conso moyenne de 8.5  
et un prix d'achat de 4600 euros inférieur à la version gazout (occasion) avec 40 000 km de moins ...
 
9 l/100 en ville pour un turbo downsizé je trouve ça énorme !

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Salut,
 
9L/100Km je trouve ca beaucoup. L'essence est plus chere et cette motorisation consomme plus que les moteurs diesel.  
 
Meme si a l achat, a l assurance, et a l entretien cela coute plus chere, je pense qu un bon rouleur amortie assez rapidement.
 
Les essences se vendent mal en occasion, et a la pompe quand le baril atteind des piques on se retrouvent a presque 1,5€ le litres.
 
Moi même qui fait moins de 10000Km a l année roule en diesel.
Je sais que je suis perdant mais je ne sais pas c est le prix a la pompe qui gagne en faveur du diesel meme si a la fin des compte je perds par rapport a l essence.
 
Je pense qu un diesel peut etre acheté meme si on fait peut de kilometre. Tout depends comment ils sont repartit dans l année. C est sur que si on ne fait que des parcours de 10km le moteur n aime pas mais si c est des parcours de 150km par week end,certe pas beaucoup de kilometre a l année mais le moteur ne souffre pas.
 
Bref c est mon avis.

Non.

Parce qu'en cout routier j'en aurai pour plus de 2000€....

En revanche, en seconde voiture, oui

Edit: Et je passe sur la partie "agrément" de conduite . Un essence de moins de 200cv, j'en veux pas

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

 
Pas assez de kouple c'est ça  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

 
Exactement
 
J'ai une conduite "au couple" , donc, prendre 6000tr pour arriver a rouler comme je roule, ca m'intéresse pas
 
 
 
Les essence de plus de 200cv, sont généralement équipé d'un turbo OU de 2 cylindre de plus...donc, je pense que je pourrai m'y faire .
 
Et puis, j'ai besoin d'un véhicule capable de tracter une remorque porte voiture, donc, j'ai besoin d'un véhicule coupleux

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Passé à l'essence par la force des choses... puisque j'ai acheté une prius II.... mais je regrette absolument pas mon vieux tracteur rino... l'essence/hybride c'est un vrai bonheur pour les oreilles  

 

 
Perso c'est la même chose mais pour le GO, après avoir gouté à un 330d pas moyen de me faire plaisir avec
un 4 cylindres diesel, trop mort en bas

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Oui sans hésité.
 
Vous savez, plaisir de conduite, joli bruit, toussa
 
Ca commence à me gonfler de pas dépasser les 4000 tr
 

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ECHANGE: 207 1.4 hdi 40000 km contre essence 90 à 150 CV max env. 70 80 000km.Contact par MP.
Vous voulez des sensations ? Lachez le volant et -> Permis moto + Moto

 
Un peu pareil, en dessous d'une certaine cylindré moi l'essence atmo ça me saoule un peu. Entre une 120d et une 120i je choisirais sans doute la 120d peu importe le cout.
 
Sinon en ne faisant que de la ville j'ai une conso odb à 7.9L/100 avec un thp175.

Ma voiture est une vieille essence puissante, et je l'adore    mais je roule aussi régulièrement avec un HDI    
c'est radicalement différent, et je comprends très bien qu'on puisse avoir une préférence pour l'une ou l'autre de ces solutions (niveau "plaisir" )    
 
maintenant, je serais curieux de connaitre les vrais chiffres de conso des essence downsizées d'aujourd'hui les infos sont assez rares et/ou sujettes à caution    
 
quand à l'hybride, ben j'y connais pas grand chose et j'ai jamais testé, mais tous les gens qui en ont (et qui ne cherchent pas à rouler comme des païlotes    ) en sont très contents
 
perso, j'adore monter très haut dans les tours avec mon L6    mais il ne faut pas faire ça n'importe où et dans n'importe quelles conditions car on passe très vite pour un excité dangereux, alors qu'on ne roule en fait pas plus vite que les mazouteux "au couple"

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

non

Moi je suis toujours pret !
 
à partir du moment ou la différence financière ne sera plus aussi nette qu'aujourd'hui,  
 
que le prix à la pompe se resserre et que les consommations soient aussi identiques...
 
ou que l'auto en question roule peu...
 
Ou que je succombe à une auto plus sportive que familiale, ou qu'il me prend l'idée de me dire que passer les 4000 tours ça à un prix !
 
Ou qu'on me propose une familiale européenne essence qui consomme peu et propose des performances honorables...
 
Pas gagné encore... à moins d'évolutions notables.
 

J'ai acheté un vieux tracteur à mazout il y a un an et demie, un peu poussé par la force des choses (fallait bien remplacer ma clio...) Ben je préfère une essence... Plage d'utilisation beaucoup plus large, moteurs plus nerveux, y a pas de comparaison. D'ailleurs la prochaine sera une essence

Ca dépend.
S'il fait 100 ch oui c'est beaucoup mais s'il en fait 200 c'est raisonnable.

 
Certainement pas !
 
9L/100  

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Je l'ai fait il y a 1 an (et 24000km)
Aucun regret

SAuf que ton mazout coute plus cher à l'achat, plus cher à assurer et plus cher à entretenir, mais en effet, c'est ton choix

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Je ne suis pas prêt d'acheter un diesel.    
 
Taisnej, je t'aime T'en enfin devenu un mec  
 
 
( )

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www.ForumJapAuto.com
Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

 
 
Tu paies plus cher en assurance parceque un véhicule diesel dévalue moins, donc ça revient au même que pour une essence vu qu'en cas d'accident l'indémnisation sera plus élevée ... leurs pièces sont plus chères aussi !  
 
Après quand tu fais moins de 15 000 par an et beaucoup de ville c'est pas très rentable, mais par exemple moi je passe de l'essence au diesel, je fais essentiellement de l'autoroute et la en même pas 6 mois j'ai fais près de 9000 kilomètres ... donc dans 6 mois je serai probablement aux alentours de 18 000, donc au niveau de la différence du prix des carburants c'est assez important.  
 

C'est ca ta raison c'est mieux de payer les pièces cheres.

OUI !
 
A moins de faire + de 20 000Km/an il n'y a aucun intérêt a rouler en diesel. Ne me parler pas de couple, et autres car lorsque l'on a froller les 10 000tr comme moi en ITR, on se fait chier ensuite à 4000 tr.
 
Dans mon cas étant frontalier espagnol cela est encore + vrai vu que le diesel et l'essence sont aux même prix la bas à 5centimes prêt -> 1l d'essence < 1€
 
Sinon pour Moi ce sera Essence + GPL => Ah ah DOUBLE COMBO !!!

J'ai acheté récemment une A3 1.8T 150ch, ça correspond vraiment à ce type de conduite
 
Pas besoin de dépasser 3000-3500trs/min

 
Aucune auto n'a le meme seuil de rentabilité kilométrique ... avec des prix de carburants variables d'un pays à l'autre évidement donc une mentalité différente...
 
donc des fois plus, des fois moins. Mais pas de règle, affirmation donc éronée..

 
Pas mieux  

 
 
Ou est ce que j'ai dis ça ! En tout cas toi ton cerveau tu l'as eu au rabais non ?

 
Tu dis qu'il y a 3 à 4 litres d'ecart mais a mon avis tu compare ta conso réelle en essence avec la conso constructeur du modele equivalent diesel, si c'est le cas c'est faux car le modele diesel consommera aussi plus qu'annoncé ( min 1 litre de plus)

En tout cas moi j'ai les deux, une citadine essence de 100 cv et une citadine diesel 90cv,  
En ville l'essence est vraiment agreable par rapport au diiesel, beaucoup plus souple, tu peux rouler à 55 en 5ieme avec le diesel t'oublie.
Dire que le diesel 'est mieux car on a la puissance a regime plus bas veut rien dire, moi mon essence monte à 5000 t/min avec le meme temps qu'il faut au diesel pour monter à 3000!!!! par contre avec l'essence tu desends à 3000 tours en 5 ieme et ca repart avec le diesel tu redescend pas à 1500 tours en 5 ieme.
Autre avantage pour l'essence en hiver par -15 tu fais 2 km la voiture est chaude alors que le diesel non il faut le triple.
Par contre pour faire de l'autoroute le diesel c'est mieux car consomme moins.
En fait l'ideal c'est comme moi, je suis en couple et suivant l'utilisation du jour on prends chacun l'une ou l'autre pour eviter de faire de la ville et des petitd parcours en diesel.
Car en plus en ville la conso explose aussi avec le diesel.

 
Rien à ajouter  

edit, mauvais topic

Avis base sur du vecu qui me semble tres interessant; pourrais-tu developper stp?
Quel modele essence as-tu?
Quel diesel avais-tu avant?
Quel type d'utilisation (ville? route?) ?

Je suis tente de revenir a l'essence, alleche par l'agrement et les conso theoriques raisonnables des nouvelles generations de moteur essences ... mais si les conso reelles restent eloignees des conso normalisees, je reste au gasoil, vu que je tiens grosso modo (a + ou - 0.5l suivant la quantite de ville) la conso normalisee mixte avec mon gasoil (TDCI 115).
Et hors de question que j'achete un truc qui fait du 9l/100 (c'est enorme): 6l/100 ok, 7l/100 a la limite, mais pas plus.

beaucoup de bons arguments pour l'essence, mais une réalité (cruelle) : un diesel se revend 10 fois plus facilement qu'une essence.