Allez, quelques conseils rapides avant de me coucher :
- Surveille ton orthographe 
- Fais le tour de quelques concessionnaires (grands groupes et indépendants) pour poser des questions directement "sur le terrain"
En gros, tu as plusieurs réseaux de distribution: les concessionnaires ou les mandataires auto, par exemple.
Si on se réfère à Citroën, leur distribution est assurée par deux canaux si je ne me trompe pas : le succursales dépendant directement du Commerce France ainsi que les garages indépendants ou multi-marques. BMW est distribué en France par 4 grands groupes dont Appolo et Horizon.
Ca, c'est pour ce que le client voit.
Il y a aussi les modes de servi du client : lorsqu'une commande est passée, le véhicule est soit existant dans le stock réseau, soit il doit être fabriqué (avec le délai que ça implique).
En général, la diversité la plus demandée est stockée par le réseau (ou la filiale). Sur le marché français, les stocks seront majoritairement composés de milieux de gamme diesel à boite manuelle, gris et sans trop d'options pour caricaturer. Le but est d'optimiser les descriptions de véhicules stockés en fonction de la demande majoritaire des clients. Quant aux clients qui réclameront des couleurs/options/transmissions sortant de l'ordinaire, ils accepteront plus facilement le délai supplémentaire dû à la mise en production de leur véhicule du fait de leurs exigences.
Il est à noter que les concessionnaires touchent parfois des primes sur le mode de servi : plus on écoule de véhicules en stock concession, plus on touche la prime (ça permet de lutter contre le vieillissement ou le grossissement du stock).
En amont, il y a tout un calcul entre le Commerce et le Marketing pour établir les normes de stock (nombre de véhicules à stocker en fonction des consommations, types de descriptions concernées...).
Voilà, j'espère que ça peut t'éclairer un peu. Comme je l'ai mentionné : va chez des concessionnaires et pose-leur des questions. Tu cerneras mieux leur mode de fonctionnement.
