salut à tous !
Voila, je prévois d'acheter pour ma mère, qui avais une clio 1 phase 1, de 1992 1.9D revendue il y as 2 semaine, un autre véhicule, à savoir essence, car elle roule peu, et peu puissant, car utilisation a 80% ville et puis elle n'est pas une bourreau des accelerateur  
 
J'ai ciblé deux modèles:
la 306 & la saxo , toute deux en 1.4 75CH ça me semble être un bon choix pour elle, notament pour les moteur 1.4 des 306 qui sont les plus robustes si je ne m'abuse.
 
Mes critères sont les suivant :
KMS max :140.000
moteur : 1.4 / 75CH
options requises : DA / VE / FC
CT REQUIS: OK -6MOIS
Prix: 1000 / 1800€
 
Avec:
un habitacle NICKEL
-un moteur propre, dont la distrib à été faites  
et la carrosserie passant en dernier, quelques bosse,coups, ou rayures ne sont pas trop dérangeant, car pour le prix que j'ai de dispo il ne faut pas trop révasser non +...

Mes questions maintenant que vous avez pris connaissance du sujet:
 
1) Votre choix s'orienterais plutôt :vers une 306 (ph 1 ou ph 2=> à partir d'avril 1997) OU vers une saxo (ph 1 car les dernier modèle restylés sont trop récent 2000 donc par rapport au prix sa bloque) ?  et pourquoi ?
 
2)Quel est le kilométrage max que vous voyez GROSSOMODO pour la durée de vie de ce genre de véhicule (avant de gros frais du type joint d'cu etc), en misant sur une conduite mixte des précédant propriétaires.
 
3) Tout autre conseils sont les bienvenus, infos,propositions de vente, avis,point de vue,problèmes connus de part VOTRE expérience..., je précise que je ne connais pas enormement les durées de vie,et problèmes sur les véhicules ESSENCE..
 
merci d'avance. URGENT.  
 
PS: le budjet que j'ai a dispo,inclus les frais pouvant être dissipé dans le péage et l'essence du retour du véhicule + le billet de train pour y aller, car je cherche sur toute la partie "sud" de la france.
 
Dès que j'ai eu vos avis, je posterais ici meme quelques annonce que j'ai repéré, dont j'attends des nouvelles des proprios.
Merci à tous d'avance.

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salut,
 
pour la 306 je ne peux pas de renseigner, hormis le fait que le 1.4 est le même que sur la saxo.
 
en revanche la saxo 1.4, j'en ai une, elle a 60000 kms et 8 ans. c'est pratique en ville, ça se gare tout seul. c'est un peu tape cul quand même.
 
pour les tarifs des pièces, un jeu de plaquettes pour un train avant coute 35 euros, un silencieux, que je viens de changer 77euros (hors pose, fait par mes soins). c'est mes parents qui paye l'assurance ( hé oui encore étudiant ), je n'ai pas idée du tarif.
 
le train de pneus arrière est d'origine, et à mi-vie environ, car très peu de poids à l'arrière (350 kgs en gros). j'ai changé les pneus avant à 50-55000 kms, et de mémoire environ 55-60 euros le pneu (pas le premier prix en même temps).
 
en terme de consommation, compte 6.5L en ville. 7L si exclusivement des petits trajets (du genre 10kms max). j'ai fait 600 bornes de nationale il y a 2 semaines, avec 5.3L/100 de moyenne. en général le plein dure un peu plus de 600 kms.
 
enfin si ce n'est pour faite que de la ville, le 1.1i 60 cv peut être approprié, il consomme (légerement) moins, mais est un peu moins vif en toute logique.
 
cordialement

J'ai eu une 106 1.4, donc pareil que la Saxo, et mon père et mon beau père ont eu la 306 phase 1 1.4 en finition style toutes les deux blanches (coincidence ou paranormal ) et malgrès que la 306 soit moins nerveuse, je la préfèrerai à la Saxo/106 car plus confartable

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

la 306 est si tape-cul que ça? parce que franchement la saxo, ça sautille de partout, niveau confort j'ai vu mieux. j'ai déjà conduit une 306, c'était relativement confortable quand même. en même temps c'était pas une 1.4L. ça explique peut-être le pourquoi du comment..

   
Tu peux me dire où j'ai dit que la 306 était tape cul?

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

cool pas d'embrouille sur MON topic      
 
Ok donc je voie on pourrais donc dire que la 306 est plus spacieuse, à une meilleure tenue de route & un meilleur confort que la saxo.
Quand à la finition habitacle, pour avoir vu les deux (phase 1 de chaque modele) je préfere la finition de la saxo.
Les pièces, n'ont effectivement pas l'air onéreuse sur saxo,je pense qu'elles le sont un peu plus sur 306.
 
Mais ma question se portait plutot (je sais c'est un cliché,mais je ne connais que peu les essence) , sur la durée de vie que l'ont pouvais espéré d'une voiture qui as 130.000 ? Les frais à prévoir (amortos tout les combien,silencieux...) ? les maladie des saxo ? (quoi que pour ma part , je n'en connaisse aucune outre les silencieux qui ont l'air de devoir être changé assez frequement)
 
Par exemple, au niveau d'un joint de culasse, j'en voie fait a 80.000 d'autre a 120.000 d'autre jamais...?!
 
Par exemple j'ai repéré une saxo 1.4 / 75ch , de 1997 , 128.000kms, courroie Ok,batterie neuve,filtre air + vidange et filtre à huile,en 5 porte,avec FC,DA,VE ,  à 1500€ à débattre, cela fait un paquet de temps que l'annonce y est, et le mec m'as répondu qu'il avais eu bon nombre de visite avec des proposition ridicule (800 / 900 /1000€), que cela cache t-il, je ne sais pas, le ct se périme demain, je le contacte à 19h00 pour avoir + d'infos ( a savoir si il le repasse etc) , normalement il doit prendre d'autre photos demain & me les envoyées. Qu'en pensez vous  
 
C'est le meilleur tarif que j'ai repéré les autres saxo entre 97 et 99 en 1.4 75ch,tournant plutot au alentour de 1800/2000€ ferme.  

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j'ai lu un peu vite, méa culpa  

L'insonorisation ou plutôt l'absence d'insonorisation    
Sinon c'est une bonne voiture, fiable et peu onéreuse en entretien    

mon ancienne une 1.4 vsx de 1996 (qui est toujours dans la famille   )

pour la durée de vie moteur, tout dépend de l'entretien que tu es près à faire.  
mon frère avait une vielle astra 1 diesel, à priori nulle en fiabilité. il a fait les frais nécessaires (joint de culasse entre autres etc..) et l'a ammené a 400000 kms..
si tu entretien ta saxo, 250 000 kms ou + sont envisageables. 1 membre a emmené sa saxo 16v à 300 000 bornes par exemple;  
 
par contre c'est peut être tout ce qu'il y a autour du moteur qui peut éventuellement poser problème à long terme. j'ai pour ma part quelques souçis d'électronique, jamais résolus ( témoins abs/frein à main allumé, et abs qui se déclenche de tps en tps sans raison apparente oO).
 
je suis mauvais juge pour ça , la voiture n'a que 60000 kms, c'est trop peu pour juger de la fiabilité globale de la voiture dans le temps.
 
j'ai aussi changé les amortisseurs avant a 50000 bornes environ.
 
à noter aussi les retros electriques qui se grippent souvent sur la mienne.c'est pas grand chose, faut passer un coup de pshi-pshi la ou ca va bien, mais tant que ça fonctionne...

pas de soucis avec la saxo, la plus part du temps tout ça n'est pas sur la voiture    donc pas de problème électronique  

Ok ,merci pour ces réponses, donc si on résume ça donne:
 
point négatif:
mauvaise insonorisation
peu confortable pour du long trajet (comparé a 306)
 
 
point positif :  
-assez puissante vu son léger poids
-idéale pour la ville
-tout de même assez confortable pour assuré des trajet de 300/500 bornes, sans etre casser en deux à l'arrivée.
-consomme peu
-peu onéreuse en terme d'entretient
 
& vu que la voiture d'ici 4 ans max seras revendue, c'est bueno étant donné qu'elle roule TRES TRES peu, 7000/10.000 / ans, je pense que c'est un bon point
 
 
Pour ce qui est des problemes d'electronique,si présence est comme dit ttchoc , c'est pas grave ça pour moi, ce qui m'importe c'est le moteur & organe type train roulant, amortos etc. L'electronique n'est que bien secondaire !  
 
Ma bm , avais des témoins se déclenchant sans raison, & sa ne m'as pas poser de soucis : ) (freins à main,abs..) idem sur ma golf III.

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Sinon j'en ai repéré une autre
 
SAXO 1998 // 1.4 - 75 // 3 PORTES //BLANCHE // VE-DA-FC-A/C // 132.000KMS
 
CT OK début juillet 2009.
moteur:
Courroie distrib faite a 86.000 (durée de vie de 120.000kms apparement sur les saxo) donc elle as encore 50.000kms devant elle la courroie (86.000 + 120.000 = 196.000).
 
Amortos / freins / echappement fait sur les 2/3 dernières années.Le tout avec facture
pneus bon.
 
Habitacle:
nickel (d'apres elle) rien a redire, pas un trou, pas une déchirure ou tache, rien
 
carrosserie:
un enfoncement au niveau d'une aile qui date de 2002, mais la peinture n'est pas partie (choc dans un parking, style choc de 4x4 ou autre)
 
2000€ débattable, pas plus bas que 1800 d'après la dame ( le pouvoir de faire cracher leur dernier prix au gens   ) peut etre 1700€ si j'arrive a la convaincre en payant tout en liquide.
Je pense aller la voir, lundi soir, l'avantage est qu'elle est dans ma ville, & non pas a 30 ou 400 bornes comme les autres auto repérées, elle à la clim (cool pour mama). et elle est pas trop vieillote, 11 ans comparativement a d'autre 306 ou saxo que j'ai pu repéré.
 
qu'en pensez vous? (rapport qualité / prix)  

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Attention la courroie c'est tous les 120000kms ou tous les 5 ans  

Ouaip ! C'est pour ça j'vais voir avec la femme ce que ça donne exactement!
mais sinon vous (et en l'occurence toi ttchoc) en pense(z) quoi ?  
 
Pour celle citée ci dessus (ton point de vue, rapport qualitée/prix descriptif etc)
 
et pour celle citée au début du topic ? (dont le mec ne me réponds pas pour l'instant...)
 
PS: putain quand je regarde les annonce concernant les 306 / saxo 1.4 sur le boncoin par exemple, je me dit que ce n'est pas du tout un mauvais plan... y'as des prix qui me paraissent illogiques ...
 
http://www.leboncoin.fr/li?q=306&c [...] ex%3A75001
 
suffit de jeter un oeil...

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la saxo que tu cites à l'air pas mal : à confirmer en la voyant et avec les factures des entretiens (voir pour la courroie)
L'important dans une voiture d'occassion, plus que le kilométrage, est l'historique clair (donc factures et entretiens ok) et aussi comment la voiture a été utilisée    
Et puis surtout faire un essai  

Et pourquoi pas une xsara?    

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Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
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Ok, ouai, je pense que la saxo à l'air pas mal !
 
A confirmer en la voyant, et avec le dossier véhicule (facture, dernier ct etc) , afin d'éclaircir le tout, mais vu la voie (distinguée) de la dame au telephone, ça me laisse transparaitre la voiture, a travers elle.
Je pense la voir lundi.
 
Sa me semble, être une affaire simpas, surtout si elle dit oui pour 1700€ en liquide (pas de critique au sujet du choix de paiement, surtout que je ferais faire une attestation ) , ça pourrais être vraiment simpas je pense !  
 
Pour la xsara? pourquoi pas une mercedes E500 ?

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  Tu sais, les prix son à peu près les mêmes hein  

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question de taille pas de prix, les xsara & xantia sont "données"niveau tarifs, pour des motorisation essence, mais c'est logique, ça suce. (dire de gens que je connais qui en on, et par logique...)  
J'avais une bmw 320i, ça suce + qu'une 205... c'est logique.
 
Mais la en l'occurence, c'est une petite voiture que je veux, & je voulais simplement avoir l'avis des membre sur ces moteurs, & leur durée de vie, et le rapport qualitée/prix des annonces que j'ai repéré

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La xsara fait partie de la même catégorie que la 306   Enfin bref, tu n'en veux pas, je ne vais pas en dire plus  

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pas d'soucis  
 
parcontre,j'voudrais savoir, en sachant que la voiture seras revendue avant les 190.000 / 200.000 , ou en tout cas dans max , GRAND MAXIMUM 4 ans.
En se donnons comme idée, qu'elle a eu une conduite souple jusqu'as ses 130.000 et qu'elle contienuras a être maniée correctement, sans brutalitée, quels sont, d'après vos expérience, les GROS problèmes/frais à prévoir?
 
en sachant que les amortos,silencieux,et freins on été recements faits (2ans env)

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Peut-être l'embrayage

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ouai, si ce n'est que ça c'est pas méchant, je parlais plutot de style joint d'cu,joint d'queue d'soupape (car on m'as dit que sur les moteur TU ça pouvais arrivé vers les 150.000) ? !

les joints de queue de soupapes,  c'est surtout sur les Xu, la génération d'avant, monté sur 405, bx, 205 etc. et joint de culasse, c'est pas obligatoire, uniquement si nécessaire. suivant les trajets effectués et la façon de conduire, peut être l'embrayage effectivement

aahh  
Voila enfin quelqu'un qui me conforte dans mon idée depuis le début, aucun soucis , si quand j'regarde la voiture,le moteur est propre & le vase d'expansion ne présente pas de mayo ou traces suspecte...
 
Oui peut être l'embrayage, mais ma mère n'est pas une bouffeuse d'embrayage (contrairement a moi, qui à chaque feu rouge à l'pied dessus 1° deja enclenchée ) , donc si la précedente, n'as pas été cruelle, sa devrais l'faire!
 
Merci beaucoups pour ces précisions technique .
Si je prends la voiture, je vous posterez quelques photos    

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avoir la 1ere enclenchée au feu et débrayé, ça n'use pas l'embrayage, ça n'use "que" la butée d'embrayage. ça coûte quand même moins cher lors du remplacement. par contre ça reste chiant à changer
 
et comme à l'habitude lors d'un achat, laisse conduire le propriétaire, afin de t'assurer de sa conduite générale ( respect de la mécanique et du véhicule en général etc..)
 
on attend les photos bien évidemment

Quelle merde cette saxo, la femme m'as pas laisser conduire, une vrai folle cette vieille c***e !!!  
Et c'est tant mieux, elle brutalise la boite de vitesse, les freins, la direction,roule en pleins fard de longue, dévie de voie sans prévenir, enfin tout !!!! DINGUE...Choquant, sincérement..  
Je suis content de l'avoir vu conduire, & puis même le démarreur partait en cacahuète au démarrage & le moteur faisais des bruit suspicieux !
 
Enfin bref, une bonne affaire repéré (en espérant qu'elle me passe pas sous le nez cette fois ci)
une 306 STYLE / 1996 / 1.4 - 75ch / VE-DA-FC / 5 PORTES / 130.000kms
Frais effectués : 4 pneus neufs // kit distrib // vidange + tout filtres // bougies // plaquette freins av + disque // kit frein AR.
 
1500€     . (c'est un mécano, on lui as donné, il as fait ces frais & op,il la revends, mais nickel chrome)
Qu'en pensez vous ? pour moi c'est perfect -
Je saurais demain soir, si elle est peut être pour moi , ou deja prise...
Priez & espéré tous pour moi svp    
 

 

Salut,
 
J'ai une Saxo 1.4 Exclusive de 2000 avec 136000 km donc je peux peut-être t'aider.
 
La tenue de route est vive mais prévisible et très agile, même en la faisant glisser assez violemment elle reste toujours contrôlable.  
 
Les 1er, 2ème et 3ème rapports sont assez courts pour que le 1.4 accélère la voiture rapidement tandis que la 5ème donne 90 km/h à 2500 tr/min et 130 km/h à 3500 tr/min (zone rouge à 6250 tr/min)
 
Donc pour l'instant aucun problème j'ai changer mes pneus avants la semaine dernière (42€ le pneu Firestone Multihawk aux tests excellents) ils avaient 90000 km et commencés se craqueler, le filtre à air 10€, un tournevis, 10min et c'est fait.
 
L'embrayage est d'origine et accroche toujours bien malgré la buté qui siffle pourtant les anciens propriétaires habitent Paris (voiture de famille conduite par des filles uniquement), et m'ont fourni toutes les factures depuis l'achat.
 
Voilà la mienne :
 

 
Et son 0-100 km/h en 10,5 s    
 

 
Pour moi que du positif sauf que je fais 1m84 et le volant frotte un peu mes cuisses  

 
Si elle est bien de 96 la calandre n'est pas d'origine ...

Merci pour ces précisions.
 
Je cherche une voiture AU PLUS VITE ,en fait, que ce soit saxo ou que ce soit 306  
J'vous tient au jus pour celle la en fonction de !  

10,5s le 0 à 100 km/h   ça me parait un peu optimiste quand même (surtout sous la pluie   )
Sinon c'est surtout la 5ème qui tire un peu long (mais ça permet, encore heureux vu le bruit, d'abaisser le niveau sonore sur autoroute)  
Et vrai que le volant est trop bas pour les grands (plus de 1m80)    
 

Bien vu la clandre a été refaite (ainsi que les rétros) suite à un accident (mais c'était pas moi qui a eu l'accident , c'était mon père   )    
 

 
Au niveau du compteur il y a bien 10,5 s mais en réel je pense être en 11 s plutôt et oui il pleuvait bien comme il faut. Donc sur route sèche ça doit prendre moins de 11 secondes en réel surtout avec quelqu'un un peu plus light que moi (95 kg).

 
Comment fait-elle pour passer de 0 à 45 km/h en Une demie seconde?  

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En fait elle patine au démarrage  

   Salut à tous !
Bon bonne nouvelle, le mec qui devais aller la voir aujourd'hui a 18h.00 c'est désisté, je vais donc voir la 306 demain soir   .
Si tout vas bien, je rentrerais avec, & vous posterez + de photos le moment venus, bien evidement    
Bonne soirée à tous.