Bonjour.Je travaille pour l'automobile dans la plastique vallée, je suis graineur chimique pour un groupe international
je travaille pour la beauté du plastique sur les planches de bord , panneaux de portes ,volants  etc 90 % des marques passent chez nous : Psa , Renault ,Vw,Audi,Opel,Jaguar,....La méthode est lourde on reçoit les moules  
15 tonnes pour un tableau de bord , 5 T un panneau de porte on applique le film avec le motif désiré , on protège le moule ,on immerge dans l'acide puis après avoir vérifié la profondeur désirée on sable et microbille avec du verre pour obtenir les brillances et matités demandées par le constructeur.Un grain se doit d'ètre irréprochable sur un tableau de bord ou un panneau de porte vos yeux se portent dessus régulièrement mais on graine également dérière les feux stop ou le dessous du spoiler ou d'un tirroir sous siège des endroits ou vous ne verrez jamais qu'il y manque un point de grainage lequel n'est visible qu'avec une loupe frontale !Bref régulièrement des moules reviennent de l'autre bout de l'Europe pour refaire un défaut de l'ordre du dixième voir du micron engendrant des frais de folie: transport , pollissage, grainage ,essai de conformité exclusivement pour contenter des désigners car l'acheteur n'aurait jamais rien remarquer. Bref avec de telles économies ces désigners clownesques ont encore de belles années devant eux .....J'oubliais ma femme roule en Nissan x trail , moi en lada niva  gpl et si la finition  de ma soviet car n'est pas parfaite l'économie à l'achat  est bien réelle .

Peut-être que du coup, les taux crédits vont baisser eux! on peut toujours rêver mais c'est un autre débat.
 
Merci pour tes explications même si tes informations ne sont pas très claires!

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J'ai vendu ma 206 RC !
Mégane Estate en approche!

ouais puis les constructeurs font peu de remises et il y a jamais d'aides ou d'incitations pour faire baisser le cout des autos ...
 
encore heureux qu'ils corrigent les défauts, et bon ca entraine des frais de transport pour faire des économies de main d'oeuvre a l'autre bout de l'europe, faut pas pousser non plus, c'est investi pour que ca rapporte : qualité pour satisfaire client, delocalisation pour couts..
 
on dirait que tu te reveilles tiens.

En gros, si un moule à un petit défaut, ils le reprennent, et reprendre un moule, ça coute un peu d'argent.
 
Par contre, très sincèrement, le prix d'un moule n'influe pas tant que ça le prix d'une voiture, et je comprends que l'on demande une certaine qualité pour les moules automobiles, qui sortent des milliers de pièces.

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En fait ca veut dire que le RX 450H ne sera jamais vendu a 20 000 euros en neuf ?  

Un moule ca coute pas qu'un peu d'argent, et meme a modifier ca se fait pas comme ça, sauf a enlever de la matière.. il faut du temps, et surtout pas se precipiter, bonjour l'erreur sinon.
 
ca en coutait tellement qu'ils sont aller les faire en chine et qu'ils ont fait morfler toutes la plastique vallée d'oyonax, parce que sont trop chèrs (en gros parce qu'eux demandent une paye pour manger et accessoirement avec une vie normale, bref qu'ils puissent acheter ce qu'ils fabriquent lol) !
 
mais vu la gueule des pièces, ils ont compris que le moule est une des applications mécaniques qui demande le plus de precision possible,  
 
et que le chinois maitrise peu, qualité matière du moule, gorges, précision des cotations, technique de moulage, points d'injections, pressions, refroidissement et dispersion, températures...  
 
pour sortir des millions de pièces identiques.
 
meme avec les plans ils savent pas le faire.., à part pour sortir des joujoux chintocs que le petit déchire en 4 au déballage.

Photo des moules

Ben quoi c'est pas un pb d'automobile c'est un pb de qualité...
 
les gugusses de la qualité ne sont pas tjs très fin ni très compétent
exemple j'ai bossé sur l'adaptation d'une appli de contrôle qualité optique la même appli était utilisée par essilor ... et les tolérances était plus faible que pour des verres de vue dans l'automobile !

 
et de la fraiche hein ! pas de la moule d'élevage  

si les chinois connaissent les moules et en fabriquent à moindre cout c'est très souvent raté ! quand au grainage ils ne connaissent pas vraiment , plutot ne maitrise pas encore.... des photos c'est impossible car rigoureusement interdit de plus il y à trois boites de grainage en France .... dans lesquelles on travaille à 750 / 1000 euros de l'heure ;pour un pare choc c'est trois semaines de boulot (je ne parle que de la finition pas de la fabrication du moule) et pour un véhicule tu as au moins 4 matrices en production .....

Ce n'est pas les gars de "la qualité" qui fixent les tolérances. La qualité, ce n'est pas ça. C'est le bureau d'étude qui fixent les tolérances sur les pièces.

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C'est bien connu que les couts de fabrication n'iront pas en baissant, tout est lié: le coup des matières premières qui augmentent, les salaires des employés qui augmentent (meme si on délocalise), le transport des véhicules une fois assemblées, ...

 
 
Normalement c'est le cas mais perso je n'ai jamais été en contact direct avec les gars du BE.
 
En tout cas dans l'exemple que je donnais pas mal de gugusses ont oublié d'utiliser leur cerveau