Bonjour a Tous,
j'aimerais profiter de vos conseils concernant l'achat de ma future voiture: une audi a3 sportback tdi 140 dsg noire 5porte année 2005 avec 146 000km au prix de 12 800e avec une carosserie en parfait etat.Est-ce que le prix vous parait correct?et la boite DSG est-elle fiable (sachant que c'est une 1ere pour moi j'ai toujours été en manu)??autre détail le vendeur ne connait pas le pack de la voiture:ambiente,ambition... Par contre la voiture dispose d'un semi-cuir.
Voila voila j'espere avoir des retours. Merci a tous d'avance ^^
 

 

ah oui et aussi,est-ce que les feux sont xénon ?? (désolé je ne connais très bien)

Pas de xénon sur la photo.
D'après les roues, ce doit être une Ambiente optionnée : semi-cuir, bois.

La DSG est très agréable et aux dernières nouvelles elle est fiable, même si tu trouveras forcément des témoignages disant le contraire... A vidanger tous les 60.000 km.

Après ça a beau être une voiture assez courue, je trouve que 13.000e pour 140 ch et 140.000 km c'est quand même pas mal d'argent... Mais c'est peut-être le prix à payer pour avoir un TDI. Moi ça me laisse perplexe

Franchement je trouve que les modèles Audi sont surcôtées sur le marché de l'occasion, et pourtant j'ai eu 3 Audi.
Mais il faut savoir reconnaitre les qualités et défauts de sa marque.

Vu les photos ça a l'air d'être une vente d'un particulier donc sans garantie. Moi perso acheter une auto avec boite dsg sans garantie à 140 000km je resterais mefiant, si ça pète c'est la banqueroute. Jolie voiture sinon.

merci de vos conseils.il faut compter combien pour le prix d'une boite DSG en cas de casse?et le prix de la vidange d'une dsg?j'ai meme pas vu les factures concernant une seule vidange de la boite DSG (ca se peut qu'il y'ait jamais eu de vidange de la boite dsg???).Ca fait peur lol mais quand je regarde les annonces c'est vrai que les prix restent chers mais mon envie d'une a3 me dit le contraire...

Un peu cher pour une voiture de 150000km/4ans.
Attention aux culasses poreuses sur les TDi 140cv, bien qu'a 150000km, le problème a due être corrigé (s'il s'est produit)
Ah oui, la boite DSG doit être vidanger pour garder sa fiabilité, à 150000km, tu devrais faire une seconde vidange si aucune vidange, passe ton chemin, déjà qu'une boite manuelle c'est hors de prix ...

 
Normalement ça fait partie de l'entretien standard à 60.000 , 120.000 , 180.000 ... km
Sur mon carnet d'entretien il n'y a pas de mention spéciale, donc il faut vérifier auprès d'Audi.
L'opération coûte dans les 150 € il me semble.  
 
Pour le prix de la boîte, je ne sais pas mais compte d'emblée plusieurs milliers d'euros.

12 000€ une voiture de 140 000km de la taille d'une mégane
 
Je sais que c'est une allemande en finition moyenne/haute, mais quand même, l'entretien est élevé, à ce kilometrage tu ne vas pas y échapper, les 12 000€ à mon avis tu peux trouver d'autres choses beaucoup mieux ! (pas forcement en audi a3 en revanche...)
 
C'est clairement surcôté.

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Possesseur d'une belle 650svs
 
Membre actif de la BAC ( Brigade Anti-Calimero)
 

Le prix est largement trop élevé. Pas plus de 10500 euros. Une A3, c'est surcôtée mais ce n'est pas exempte de défauts. Quand à la boîte DSG, elle est fiable mais sans garantie à ce prix-là, c'est un grand risque. Plus de 4000 euros cette boîte !

En 2005 ce moteur était pas touché par le problème de culasse poreuse ??? Le 1.9 est plus recommandable mais moins nerveux  

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

vous me faites peur la... lol okay je verifierais si la vidange de la boite dsg a été faite . Sinon le vendeur ma passer une photocopie de la carte grise,est-ce qu'on peut voir dessus si la voiture est importé d'un pays (allemagne ou belgique ou ailleurs) ou vient bien de france ?il me semble qu'il faut regarder le numero de chassis ou moteur je ne sais plus. Sinon 10 500e,mais a ce prix il n'y a pas de tdi140 noir5p. D'aprés vos conseils,c'est cher...

 
ouah autant que ca pour une boite casser ?? 2000,3000euros ???lol  

 
la culasse poreuse?c'est quoi exactement?quels sont les symptômes? et le cout eventuel?

Grosse consommation de liquide de refroidissement.
Seul solution, changement de la culasse ...
http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet1370.htm

3000€, c'est plutôt le prix pour une boite manuelle classique.
Donc 150€ tout les 60000km, c'est peanuts.

et je fais la vidange tout les 60 000km,la DSG devrait fonctionner (je veut dire cela diminue de beaucoup les risque de casse)??ou il n'y a quand meme un risque ?
 

 
Il y a toujours un risque, une voiture (même allemande) s'use.
Mais en vidangeant, ça devrait aller.
Par contre s'il elle n'a jamais été vidangée, passe ton chemin.

ok si jamais vidanger ca veut dire qu'elle est abimer?

 
Une huile se dégrade avec le temps/kilométrage, donc usure prématurée.
Après, si le mec a fait exclusivement de la voie rapide, ça peut encore aller mais en usage urbain, c'est un suicide pour la boite ...

ok la personne (cest une femme!lol) a fait principalement de l'autoroute pour sa société. Merci pour les conseils cest bon a savoir car je n'y connais rien en boite DSG ,merci jln!!! sinon tu ne sais pas comment differencier sur la carte grise une made in germany et made in france?

Pour la provenance, non dsl

ok merci quand même!!

Toan je sais que tu as fait ton choix, mais reflechi bien au budget par rapport a l'auto que tu auras,  
 
certes très belle et bien finie, bien equipée, ambition luxe dsg a priori, mais tout ça sur un kilometrage élevé en rapport avec le prix, et peut etre qu'il faudrait mieux moins classe, mais moins kilometré, quit a faire une concession sur la couleur, ou meme un peu moins d'equipement ?
 
mais elle est belle evidement, donc sinon peut etre tentez de negocier, bien qu'elle est au prix du marché, celui d'une audi, ca reste cher..

 
ben disons que sur les equipements je veut bien faire une concession mais pas sur la couleur. je recherche une audi a3 noir p5 tdi 140 peu importe les equipement pour un budget de 13 000 max mais je ne trouve pas en noir ou alors cest tres cher

 
derniere chose,saurais tu comment sentir les faiblesses de la boite ??ou il n'y a que audi pour le détecter ??et aussi pour la poreuse comment voir s'il ya ce probleme en regardant ou ?et comment?en fait je vais aller revoir la voiture dans la semaine et je voudrais verifier.

ouahhhh !!!! le prix !!! ça pique un petit tdi audi !!!

 
Pour la boite, voir si les rapports passent bien, si elle ne fait pas de bruit suspect, etc ...
Pour voir si la culasse est poreuse par contre, c'est pas évident sur un essai ... voir par exemple s'il y a des traces de doigt sur le bouchon du vase d'expansion... signe d'une mise a niveau récente et donc d'une consommation de LDR ...

C'est quasi indétectable un problème de culasse à l'achat, il faut rouler au moins 1000 bornes pour s'en apercevoir... Mais bon les modèles 2005 commençaient à être épargnés et avec un tel kilométrage si le problème c'est présenté ça à dû être déjà corrigé.
 
En fait hormis la boite calcule bien qu'une caisse à ce kilométrage ça peut faire des frais en pièce d'usures et que si t'es pas un peu bricoleur ou que tu gardes pas un peu d'argent de côté pour ça, ça peux vite chiffrer.
 
J'avais précédemment une a3 et c'est fou l'effet "a3 noire", je l'ai vendu en deux temps trois mouvements avec un sacré paquets d'appels. Faut pas se laisser hypnotiser par la couleur ou le logos et bien contrôler l'état général.

 
au bout de 1000bornes sa fume c'est comme cela que l'on repère??ben disons que je ne suis pas du tout bricoleur et que les frais liés l'usure pour moi ce sont les vidanges classique,vidange boite dsg tout les 60 000km,pneus freins,voila les principaux frais auquels je mattends,bon aprés ya les amortisseurs...je voit pas autre choses. sinon je confirme audi a3 surtout en 5p c'est tres demander et sa part comme des petits pains,enfin presque..

Si la voiture est touchée, au bout de 1000 bornes le niveau de liquide de refroidissement aura descendu de façon significative, c'est la grosse faiblesse de ces moteurs. La distribution a été faite ? parce que ça coûte un oeil chez audi comme dirait la pub.

 
alors d'aprés mon essai,ben apparement pour moi la boite m'a l'air OK car les rapports passer bien,aprés concernant les bruits je ne pense pas avoir entendu quelque chose (les vitres étaient fermés).jessaierais de voir s'il ya des traces de doigts. merci encore

 
oui la distrib faite a 119 000km mais pas chez audi . mais si la voiture est touché et qu'on rajoute du Ldr tout les 1000km ca passe?ou a terme sa risque d'abimer quelque chose?

a ce prix la = entretien réseau ! car elle a des bornes, mais elle n'a que 4 ans, donc si demande de participation, meme minime, tu vas batailler..

 
euh désolé je comprend pas trop les termes là. En gros si j'ai bien compris,a ce prix là,elle devrait etre entretenu dans le réseau audi wag c'est bien ca?j'ai pas bien compris la participation?c'est dans le cas ou j'aurais des frais et que je souhaite que ce soit pris en charge par audi cest ca?(désolé de mon peu de culture en auto)

 
 
non t'excuses pas tu fais bien de demander !!!
 
bon l'auto est vendue chère a priori, mais si on parle bien d'une ambition luxe en tdi 140 dsg, ca commence a chiffrer, genre + de 30 000E.
 
donc le prix que tu nous donnes est dans la norme malgré le fort kilometrage, mais au bout de + 4 ans devrait rester 40% de la valeur, sans compter l'exedent kilométrique.. ceci dit audi ca fonctionne pas comme ça, on le sait, tu trouveras pas ce genre d'auto a 9000e, il faudra mettre le prix.
 
Pour autant, une voiture doit etre entretenue dans le réseau, car si tu as un problème majeur qui est reconnu comme un vice sur l'auto, tu auras en effet moins de difficultés a demandé une participation en fonction du kilometrage et du millesime... c'est la ou ils vont a cout sur s'exonerer si tu as des factures hors reseau, encore plus pour une distribution..
 
bon après réflexion avec 150 000 bornes elle a beau etre recente, tu as de forte chances de ne pas avoir de participation du constructeur meme en cas d'avarie connues.
 
mais tout de meme, une auto premium, ca s'entretien dans le réseau, c'est aussi ce qui fait sa valeur, un suivi rigoureux.