Bonjour à tous
 
En début d'année 2009, mon paternel m'a fait cadeau d'un stage de pilotage. Inutile de préciser l'enthousiasme que cela a généré vu que je ne m'y attendais pas du tout. J'ai effectué ce stage courant avril au circuit de Trappes (78) sur Porsche.
 
A l'heure de dresser le bilan, je dirais que les 4 choix du sondage constituent les hauts et les bas que j'en ai tirés. C'est un souvenir qui restera ancré quelques temps, c'est certain... mais avec un léger goût d'amertume malgré tout. Plutôt que d'expliquer le pourquoi du comment, je vais décrire un peu la manière dont les choses se sont déroulées.
 
Formalités administratives réglées, je me dirige vers le point de relais des autos, où l'on peut admirer les tires, proposées au pilotage ou au baptême, entre 2 sessions. Très spectaculaire, les appareil photos sont particulièrement sollicités, le tout dans une ambiance fort sympathique, gâteau et jus d'orange dispos et gratuits dans le local vidéo.
 
3 tours de briefing sur Subaru, explications des freinages, trajectoires et tutti quanti. On a hâte de passer au volant.
Après une longue attente (pas trop saoulante car on s'y attend un peu), mise du couvre-chef protecteur, du casque, puis on s'installe à bord de la bête. Prise de connaissance avec le moniteur, et là j'imagine que cela peut varier du tout au tout. En ce qui me concerne, j'ai eu droit à un vénérable râleur qui a passé une bonne partie de la séance à critiquer ma façon de faire et à me lancer des vannes assez exotiques (notamment: "Tu tiens ton volant comme un évêque qui fait des extrême-onctions..." ).
Tant mieux, ça détend l'atmosphère et je préfère de loin ceci à un jeune se voulant rassurant et compatissant, me complimentant sur ma foudroyante rétrogradation à 200 mètres d'une courbe à 2 degrés.
Après, il y a une bonne part d'adaptation de la part du moniteur je pense. Comme quoi, je devais avoir l'air d'un joyeux luron aux yeux du mien.
 
Bref, je démarre, où plutôt je mets une bonne demi-minute à percuter qu'il faut embrayer avant de tourner la clef, je dis bonjour à la caméra embarquée et on décolle.
Premier freinage et première accélération, le monsieur me fait comprendre non sans une touche d'humour que je ne dois pas monter dans les tours mais passer mes vitesses lorsque le voyant s'allume (de mémoire c'était aux alentours de 4500-5000 tours).
Grosse frustration d'entrée de jeu.  
Je conçois volontiers que la plupart des "clients" de ce genre d'événement n'en ait rien à secouer mais le plaisir de ceux qui sont là pour faire le plein de sensations en prend un coup.
 
Avec le recul, j'admets toutefois que les responsables ne sont pas en tort de prendre certaines mesures de sécurité pour empêcher certains qui se prennent pour des pilotes de casser le matos. D'ailleurs, j'avais demandé, à la base, de faire mon stage sur Viper mais celle-ci était ruinée, mise au tas par un client.
Même remarque pour les lignes droites du circuit qui ont été découpées en chicanes/pif-paf pour l'occasion.
 
Je fais mes 7 tours, ayant beaucoup de mal à porter un quelconque intérêt aux consignes de mon instructeur préféré (because cerveau débranché), puis il faut se résoudre à rentrer.
Au-revoir à la caméra embarquée, on me fait savoir que je peux récupérer mon diplôme de stage dans le local vidéo. Pourquoi pas, ça fera un joli souvenir vu que la personne prévoyante que je suis a oublié son appareil photo. J'ai également opté pour le DVD de la caméra embarquée.
 
C'est là que j'ai été très déçu par la présentation de la chose. Le type qui vous remet le diplôme vous propose le porte-clef Ferrari, vous vante les mérites de la casquette Schumachaire ou des T-shirts de l'écurie, à des prix dépassant l'entendement cela va sans dire.
En bref, la façon dont ils nous déballaient leur camelote faisait vraiment ressortir le coté produit de consommation pour gogos. Et je suis un beau gogo, puisque j'ai déboursé 54 billets pour le DVD.
 
Un bilan nuancé pour ma part, avec mine de rien une petite pensée pour une éventuelle prochaine fois (mais dans des conditions différentes) ou à défaut une bonne idée de cadeau d'anniversaire/de Noël à un proche qui nous est très très (très! bah oui c'est pas donné ) sympathique.

Inoubliable. Je vais en faire demain en plus

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www.ForumJapAuto.com
Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Trop cher et trop court et très frustrant, mais inoubliable malgré tout (997 GT3 )

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

 
 
Idem pour moi apres coup....
 
... Mais dans les faits, j etais extenue apres mes quelques tours de formule Renault.
 
Mais ca aprend l humilite.... avant je me pensait preque pilote...maintenant je sais que je suis que conducteur.

c'est très frustrant... (stage sur impreza GT) de passer les rapports comme si on était dans un diesel, moi aime monter dans les tours... j'étais un peu déçu  
je voulais faire peter le boxer sub dans le rouge mais le moniteur n'a pas voulu

Jusqu'à ce que je revois la vidéo de la caméra, j'étais persuadé de m'être fait enfilé sur le nombre de tours

Il existe des stages mixtes.
 
Voiture fournie pour la formation + ensuite ta voiture.
A mon avis bien plus utile
 
* voté 2

 
Tu penses avoir atteint la limite d'adhérence et là le moniteur te sors "tu te traînes un peu là"  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Des stages avec une voiture sans rapports avec la tienne ne t'apporteront pas grand chose.    Hormis du plaisir.

 
C'est déjà beaucoup et pour ma part ça m'a permis de poser mon cul dans des caisses que j'aurais du mal à approcher autrement
(F430 - 997 GT3 - GAllardo - Cayman S - Golf 4 TDI)  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
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Quand j'entend la façon dont se déroulent certains stages j'ai l'impression de retourner à l'auto-école...  
 
C'est encourageant, et je pense aussi qu'on fait beaucoup dans "l'attrape-touriste"...heureusement j'imagine qu'il doit exister des stages où l'on peut encore lacher la bride aux gens et leur laisser pousser l'engin au max du régime moteur !
 
Que la personne ne se sente pas capable d'enfiler une sucession de virage pied dedans passe encore mais si on lui interdit d'accélérer à fond sur un bout droit de circuit...où est-ce qu'on va là ??!!  

C'est clair qu'après coup tu sens bien qu'on t'a vendu du rêve. Il n'y a qu'à voir les réclames pour ce genre de manifestation sur internet: des publicités intempestives sur des sites plus ou moins en rapport avec l'automobile, les noms Ferrari, Porsche & Co qui reviennent sans arrêt. Dans les faits, on te pousse à croire que seul le fait de s'installer au volant d'une de ces autos est un privilège à lui tout seul. Malgré tout, tu peux tomber sur un moniteur qui t'accorde un peu de confiance et qui te laisse faire en y allant de ces commentaires (ce qui a été mon cas) alors que bien souvent ils interviennent sur la direction. Je n'avais même pas fait un tour que le vieux m'a poussé à faire une queue de poisson après avoir doublé 3 bagnoles. Quant aux conseils qu'ils prodiguent, c'est bien léger et le plus souvent trivial, mais c'est déja ça, on sent que le feeling s'accroit au fil des tours.

 
 
Dans mon cas (monoplace de formule Renault) tu les atteins tres vites les limites.  
J ai fait mes tours sur une piste un peut detrenpee quelques heures apres la pluie....
.... je peut te dire que l engin par tres vite en toupie.
Et cela malgres des reglages suspensions/freins tres gentils et type amateur du dimanche.
 
De toute maniere sur une monoplace la brutalite et l agilite de l engin depasse tout ce qui est homologue sur route...tout du moins a 4 roues.
J ai deja roule dans une 911 Turbo  une Pantera et un Speedster Opel.... croyez moi c est un autre monde.
 
Frenages, accelerations et passages en courbe sont si intenses et appuient tellement sur le corp que vous avez des bleus la ou passe le harnai  
et mal au coup pendant un moment.  
Ca en deviens meme un probleme pour juste voir la route... au frenage la tete tombe vers l avant meme en se cambrant... et idem dans les virages sur les cotes.
 
Meme les commandes (pedales/boites/volant) sont d une sensibilite , d une rapidite (boite) et d une durete inconnues sur route.
La commade de boite se manie du poignet et a un debatement qui doit etre de 10cm... idem pour le pedal... la course est tres courte et la sensibilite extreme.
 
Il a deja fallut m y reprendre a deux fois pour demarrer sans caler.
 
Et l instructeur vous fait bine un tour d explication avec sa BMW.... mais sa vas tellement plus vite avec la monoplace !!!
 
D autant plus que normalement les debutants commecaient avec une formule Ford moins puissante et plus facile parrait il...
... Mais moi avec mes 85 kg et mon metre quatre-vingt.... je rentrais pas dedans !!!
 
Alors exceptionellement debut direct sur Formule Renault... et rapelle de l instructeur sur le cout de l aileron avant en cas de sortie....
Bref... pas du tout de pression au depart...

 
Je ne choisis que des sportives de renom

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effet "coup de pied au cul", kouPPle de la mort, touSSa...
   

 
Déjà qu'une auto classique demande un minimum d'expérience à son volant pour la "cerner" convenablement (et là je parle de plusieurs centaines voir milliers de kilomètres...à moins d'être vraiment super doué avec un volant !)...une formule renault ou un engin de ce genre demande un temps d'adaptation bien plus grand encore avant de pouvoir espérer exploiter le potentiel en étant sûr de son coup...mais ça doit être une expérience sympa tout de même, et je ne dirais pas non si l'occasion se présentait !    

Au fait, si vous avez des vidéos de vos stages ça serait pas con de les poster en lien

Moi ca me plairai bien de faire un stage de conduite sur voiture soit de sport ou voiture de prestige, mais ca serai plutot moi qui me l'offrirai pour noel, au moins je serai pas decu

 
Tu peux en trouver facilement sur youtube et dailymotion.

Oui mais une vidéo sans explications, sans description du contexte ou du ressenti, ça ne fait pas avancer le schmilblick...

Ca peut te donner une idée de comment sont les accompagnateurs.
Sur certains circuits, tu peux rien faire, tu as pas le droit de pousser les rapports.
Alors que celui où a été mon frère (dans le sud est, sur une lamborghini), le gars le laissait tranquille et l'encourageait à appuyer encore plus.
Et je doute que sur une vidéo, tu puisses avoir des explications ou un ressenti, le gars au volant est quand meme assez concentrée.

C'est peu probable, les vidéos sur lesquelles tu peux entendre distinctement les voix j'ai encore jamais vu.
 

Sur certains circuits ou plutôt selon les accompagnateurs?
 

En effet
C'est bien parce que les vidéos de tes sites n'ont pas d'explications jointes sinon des commentaires à la con que je trouve qu'une description d'un forumeur sur sa propre vidéo serait plus consistant.

Ha ouais 54 euros le dvd
 
Sinon ton expérience confirme bien ce que certaines personnes ont pu me dire
Tu penses pouvoir taper dans les voitures, mais comme il s'agit d'un outil de travail pour l'entreprise, tu dois te modérer

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C'est une définition on ne peut plus vraie.

 
Preuve que tu n'as pas pris la peine de regarder sur dailymotion, la vidéo que m'a montré mon frère, on entendait très distinctement ce que disait l'accompagnateur.
 

 
En règle général, c'est très rare les circuits où les accompaganteurs te laissent vraiment tapper dedans.
 

 
Tu as déjà fait un stage donc tu sais à quoi t'attendre, je vois pas ce que tu veux savoir de plus.

Bonjour tout le monde
je crois que le titre du post est mal choisit, car toutes vos expériences ne sont pas celles d'un "stage de pilotage". Tous les sites utilisent ce terme, alors qu'ils ne proposent que des "tours de découverte, d'essai ..." mais pas des stages de pilotage !
les véritables écoles de pilotage proposant des vrais stages de pilotage ne sont en fait pas trés nombreuses en France.  
Pour ma part j'en connais 3 qui existent  depuis trés longtemps (Lohéac en Bretagne, Ales Monteil dans le Sud et 3A Compétition en Rhône Alpes que j'ai testé et adoré !).  
Certes pas de Ferrari, Porsche et autres petits joujous pour ces écoles, mais des autos préparées pour un véritable enseignement qui peut varier d'une journée complète (et oui pas 3 petits tours et puis s'en vont ...) à plusieurs jours.
Et bien franchement avant de pouvoir apprécier de pouvoir piloter les autos décrites ci-dessus, je vous conseille vivement de passer d'abord  par une vraie formation, cela vous permettra peut être d'arriver à apprécier de conduire (mais pas de piloter, ne rêvez pas) un petit bolide, si à Noel  prochain on vous offre encore ce type de cadeau !

Mon cas est loin d'être une généralité, quand j'étais sur le circuit, plusieurs voitures avançaient à 30 à l'heure, ça rejoint ce que tu dis sur les accompagnateurs qui ne te laisse pas de liberté. OK, il y a pour pas mal de gens une appréhension à envoyer pied au plancher. Pour le reste, soit le moniteur n'a pas confiance lorsqu'il voit tes gestes, soit il n'a pas vraiment "envie de bosser" et estime que tu devrais déja être heureux d'avoir le cul sur un siège "de prestige".

   
Les sites proposent des "stages de pilotage". C'est une appellation très exagérée et je suis le premier à le dire. En attendant, c'est comme cela que se définit le produit pour le consommateur lambda, parce que le vrai passionné de sport auto n'a, j'imagine, que faire de cette vision du sport automobile assaisonnée de strass et paillettes.
 
 

C'est vrai, mais lorsque le sport auto pour nous se limite à la F1/WTCC/GT sur notre écran de télévision, on peut vivement apprécier les quelques tours fait à bord de ces autos, pas pour le coté purement sportif mais ne serait-ce que pour les sensations.
Après, une vraie formation comme tu le dis, ce n'est pas le même budget (enfin je dis ça plus comme une supposition) et c'est aussi un certain capital de temps à consacrer.
Enfin, comme tu dis, c'est pas interdit de rêver, par contre le père Noël il va en chier pour la poser sous le sapin.

J'ai voté 1. Les stages sont très chers, très court, pas le temps de profiter de l'intérieur des voitures qu'il faut déjà rentrer sur le circuit, mais... je n'oublierais jamais de ma vie ces minutes passées à conduire une F430, une gallardo et une 997 GT3 ! Quel pied ! Du bonheur à l'état pur pour moi.  
 
C'est d'ailleurs assez drôle de voir les pilotes qui accompagnent t'encourager à accélérer et à attaquer alors que de ton coté, tu penses (et as) déjà passé tes "limites" depuis longtemps

A mon avis, un des top des '"stages" de conduite reste le funboost!
C'est pas donné ( environ 300€ je crois ) pour 3tr de prise en main et ensuite 3*15min de roulage.
Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une petite voiture taille lotus elise, kit car avec un moteur de gsxr je crois de 150cv pour 450kg, boite sequentielle robotisée j'en passe.
 
Le mec file la voiture clé en main avec l'"autorisation de s'en servir comme on veut dans le respect des regles sportive et puis on tourne sur magny cours club pour une quarantaine de minutes.
 
C'est vraiment sportif et c'est un bon compromis pour se faire plaisir sans tomber dans la monoplace, peut etre un poil trop brutale pour un amateur.
Sacré souvenir!
 
Un exemple:
http://www.youtube.com/watch?v=VQ6xvbncmIQ&hl=fr