Après recherche sur le forum, rien sur les plus belles routes, l’idée et donc de regrouper ici vos expériences de voyages en France et dans le monde.
Pour figurer dans ce topic, les routes doivent à la fois présenter un intérêt touristique et pour la conduite (pas de  grand prix des ronds-points !).
 
Préciser (avec une note de 1 à 5/5) :
 
Comment y accéder
L’état du revêtement (si c’est praticable en moto super sport ou seulement en 4x4)
La densité de circulation
La longueur et le sens de visite
La meilleure saison
Les aspects pratiques (stations services…)
Les paysages
Les visites à faire sur le parcours…
 
N’oubliez pas des photos et les liens internet pratiques !!
 
Je commence des que j’ai plus de temps avec la Angeles Crest Highway, j’en rêvais depuis 10 ans et je l’ai faites avant hier.  
 
Un avant goût:
 

 

Sujet sympas !

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

Je commence avec l'Angeles Crest Highway, ou route 2, en Californie sur les hauteurs de Los Angeles:
 
Accès:
 
On peut y arriver depuis Los Angeles via la Glendale freeway north ou par la 210. Dans les deux cas prendre la sortie Highway 2 vers le nord dans la ville de LA Canada. Dans ce cas le trajet est de l'ouest vers l'est.
 
Perso j'ai fait est > ouest, via la I15 (depuis San Bernadino ou Barstow), exit 131 vers la route 138 vers le nord ouest, puis la 2 à gauche (9 mi après la sortie de l'autoroute)
 
 

L’état du revêtement:
 
C'est 5/5, le goudron est superbe, un vrai circuit ! Attention toutefois aux pierres sur la route. Limitation de vitesse à 45 ou 55 mph (88 km/h maxi), certains virages à 25 mph. Attention 55 mph c'est vraiment le maxi et parfois certains virages piégeux n'ont pas de limites particulières !! Pas toujours de rails de sécurité non plus et les ravins sont grands... Bref une route pour adulte !  
 

 
La densité de circulation
 
Un jeudi du mois d'août, il n'y avait quasiment personne, quelques motards à l'attaque, des voitures "de sport" européennes (Porsche Boxter, Mini Cooper, VW Jetta GLi) et quelques pick-ups. Pour moi c'était une Toyota Camry 2.4 L BVA avec des pneus M+S, une bonne voiture mais pas destinée à l'attaque en montagne... Circulation interdite aux poids lourds depuis peu. Probablement beaucoup plus de monde le WE
 
La longueur
 
Environ 100 km de route de montagne, pour une boucle depuis LA c'est beaucoup plus long, compter 3 ou 4 h.  
 
La meilleure saison
 
L'été bien sur, l'hiver la route peut être fermée à cause de la neige (ca monte à plus de 7000 pieds). Par temps de pluie la visibilité est réduite par le brouillard

Les aspects pratiques
 
Pas de station service entre La Canada (à l'ouest) et Wrightwood (à l'ouest), partir avec la moitié du plein mini
Quelques restaurants en partie basse à l'ouest ou à Wrightwood à l'est
Beaucoup de parkings permettant un arrêt facile (photos) un peu partout
 
Les paysages
 
De la montagne bien sur avec une végétation variée, cactus en bas et sapins en haut
 
Les visites  
 
Possibilité de faire des treks en forêt mais prendre une bonne carte. Le parking impose de prendre un permis de visite (sinon PV systématique !). Camping proche de la route. On peut aussi faire du ski à coté de Wrightwood.
 

 

J'ai toujours rever de faire l'Ouest des USA au volant d'une Chevelle !

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Voici quelques images, depuis l'est vers l'ouest:
 
Sur la route 138 avant Wrightwood:
 

 
Sur la route 2:
 

 
Un loup dans le sous bois (attention aux animaux dans les forêts):
 

 

 
Vu vers le nord, la plaine et le desert:
 

Des virages à n'en plus finir:
 

 

 

Traces de burn out, visibles sur tous les parkings:
 

 

 
retour sur LA par la Glendale freeway, au fond les tours de downtown: