Bonjour tout le monde,
 
Je viens tout juste de m'inscrire afin de recueillir vos opinions sur une voiture que j'achèterai bien.
Comme dit dans le sujet, c'est une ex location, et je sais (après avoir lu les autres post sur ce sujet) ce que vous en pensez d'une manière a peu près générale (j'ai bien dit à peu près, car il y a toujours des contres exemples).
la voiture : Agila 1.3 CDTI 75ch finition Enjoy, 8 000 km. (11/2008)
la provenance : réseau OpelRent
le vendeur : le garage Opel près de chez moi.
les garanties : c'est une occasion (G2 les grandes occasions) avec la certification premium (inspection technique étendue, satisfait ou échangée pendant 14 jours, contrôle gratuit après 1500 km, garantie européenne 24 mois, assistance européenne à vie, véhicule de remplacement même catégorie).
le prix : 11 900€ (pas encore négocié).
 
mes questions : est ce que les garanties de la certification premium sont valables si la voiture à été maltraitée par les clients de la location (egnre un turbo qui lache après 4000 m)? il me semble qu'opel ne loue des voitures aux particuliers que depuis peu de temps... si c'était une loc pour société, j'imagine qu'on à les mêmes risques de maltraitance? Je n'y connait rien en mécanique, comment savoir si le moteur à pris un coup? (je l'ai essayée, sans trop la pousser, le moteur avait l'air de bien réagir, un peu creux en 4°/5°, mais vu où je roulais, le régime moteur était bas donc ça doit être normal).
bref... pensez-vous que je puisse faire confiance au vendeur? (qui me garantit que la voiture à été correctement entretenu par leur réseau... en même temps, il n'allait pas me dire le contraire!)
pour l'état général, elle est très propre (pas de rayures intérieur/extérieur), mais je ne me suis aps pencher sous la voiture, ni ouvert le capot. Quoi qu'il arrive, je ferai une contre visite plus précise si malgré (ou grâce à ) vos avis, je décide d'acquérir cette voiture.
et d'une manière générale, vous en pensez quoi de cette voiture?
 
enfin, comme c'est un peu urgent (mais je ne l'ai pas dit au vendeur!) car je vais bientôt recevoir une lettre de la pref. qui va me dire que je n'ai plus le droit de rouler avec la voiture que j'ai actuellement (cause accrochage, pas réparable car dépasse la valeur épave de la voiture), je compte retourner voir cette voiture (et ma banque) dès demain...
merci mille fois pour vos retours. (en espérant avoir été assez précis et pas trop épuisant avec mes questions (c'est normale que je m'en pose, c'est la première fois que je m'apprête à lâcher une telle somme).
petite précision, je fais environ 7/8 000 km / an.

Franchement, quel intérêt à faire 7 à 8000 km/an et à acheter un diesel ?

 
Mais +1 quoi  
 
Pour 8000km/an, autant prendre de l'essence ...

Surtout que 11800 euros, c'est bien trop cher pour une ex-location ...
 
Pour un même prix, on trouve des Gpunto/fiesta essence quasineuve

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Anciennement lexis84

- pour une question purement fiscale de récup de tva sur le diésel....
- que puisque qu'elle n'a que peu de km au compteur, je pense (vu ma fréquence kilométrique) que je vais la garder longtemps (d'ou les questions que j'ai posé)
- que je ne sais pas si une fois une voiture correcte entre les mains je ne vais pas rouler plus. (sachant en plus la récup de TVA.)
- un diésel c'est si naze que ça?

 
trop chère même pour si peu de km? (c'est en gros dans les prix de ce que j'ai pu voir ailleurs à équipement équivalent)
(sachant que, comme lu sur les autre posts, certain ne disent pas qu'elle vient de la loc... alors comment juger?)
 
Gpunto&fiesta : suis pas très fan des ces 2 modèles... et comme il y a un poil urgence, j'achète surtout ce que je trouve.

Une neuve 5p vaut 900 euros de plus chez autoies....

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pas en stock, hors, dans une semaine (en gros) j'ai plus de voiture... et il m'en faut une!
(ce sont les délais qui m'ont fait oublir le neuf... pas le prix...)

ok...
donc à part me dire que :
- je suis trop bête pour comprendre que la rentabilité d'un diésel est nulle quand on roule aussi peu que moi
(et ce, sans même se dire que ce choix peu être fait pour d'autre raison qu'un fort kilométrage annuel),
- qu'une neuve chez un mandataire coûte à peine 900€ de plus (sachant que j'ai pris soin de préciser que la situation deviendrai vite urgente... donc sans délais...)
- que le prix annoncé est beaucoup trop cher vu que c'est une ex location (alors que d'autres, équivalentes en équipement/kilométrage/prix/disponibilité, mais dont la provenance n'est pas assurée, valent plus le coup)
vous n'avez pas envie de répondre aux questions posées?
 
enfin, si d'autres veulent juger le peu de choix que j'ai pu faire dans un domaine qui m'est totalement inconnu, la couleur de la voiture est noire!
(mais si vous trouvez ça nul, je peux la repeindre!.... c'est vrai que le noir, pour passer du bon temps avec son amie sur la carrosserie, c'est dangereux en plein été!)

 
Si tu n'es pas content des conseils que les gens te donnent, achète ta bouse et reviens chialer dans 6mois parce que le turbo a cramé.

 
 
heu... d'abord, j'ai pas vu de conseils, ensuite quand je pose la question de y t il un moyen de se rendre compte qu'un moteur à pris un coup (genre que le turbo va lâcher dans pas tard), c'est précisément pour ne pas revenir dans 6 mois chialer parce que le turbo a cramer.
ensuite vu le ton employé dès la 2° réponse (et ce, encore une fois sans imaginer que le choix est dicté par des questions fiscale, et non kilométrique), je ne peux pas prendre ça comme un conseille.
enfin, c'est clair si le turbo lâhe dans 6 mois, c'est pas ici que j'ai venir demander conseil, jugement.
 
vous êtes tous plus ouvert les uns que les autres sur ce forum... belle première impression!

- Perso, je n'apprécie pas l'Agila, dure comme du bois et vraiment sans charme...
 
- Je n'achèterais pas une ex-loc.
 
- Je n'achèterais pas un diesel à moins de 20 000 km/an et encore si c'est du neuf
 
- J'irais la semaine prochaine voir les concess de ma région en leur indiquant que j'ai 12 000 euros en poche dispo immédiatement et que je peux prendre ce qu'ils me proposent en stock.
En plein mois d'août où personne ne vend rien et la fin du mois arrivant, je pense que tu peux repartir avec quelque chose de mieux que cette voiture en fin de carrière.

 
Ok, merci de ces précisions.
mais je ne comprend pas pourquoi tu dis qu'elle est en fin de carrière.
8000 km c'est rien non?
(et désolé de poser des questions bêtes, mais je suis à la ramasse niveau voitures)

 
Car j'ai confondu avec la Meriva, désolé !

Comme elle l'a précisé... elle parle de TVA donc voiture d'entreprise.
 
Je comprends donc le choix du diesel. Même si on déduira pas beaucoup de TVA, on payera aussi beaucoup moins de TVS....

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C'est clair mais après nous ne connaissons pas tes besoins précis...
 
Car à 8000 km/an et si c'est une seconde voiture, tu peux toucher du neuf en essence à 7000 euros en 5 portes (comme une Panda)
11 900-7000 euros : tu as le temps d'en faire des pleins d'essence avant de rentabiliser un diesel.

A noter qu'il y a des essences de moins de 130 g/CO2, la TVS ne fait mal qu'à partir de 140 g où le prix au gramme double.

Sur une 1.2 80ch (motorisation de base je crois ?), la tvs est à 1460euros contre 476euros pour le cdti 75ch !

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alors,
bien la clientèle Agila soit défini par opel comme "féminine, dynamique et citadine", je suis plutôt du genre masculin, casanier et rural    
 
je suis en profession libérale, sans trop rentrer dans les détails, ce ne sera pas exactement une voiture d'entreprise, car comme je dois l'utiliser pour le boulot (18h/jour chez moi, ça me laisse peu de temps pour rouler d'ou le faible klométrage), mais aussi pour une utilisation perso, j'ai besoin des sièges arrière, hors une voiture d'entreprise, dans ma situation, c'est forcément une 2 place. donc je récupère juste la TVA sur le carburant, le reste passe en frais (carburant/achat).

 
Je continue sur mon exemple de Panda.
 
7000 euros + 476 euros/an de TVS, 119 g/CO2
 
Twingo LEV :
 
9900 euros (hors promo) + 476 euros/an de TVS, 120 g/CO2.
 
Ce sont deux exemples pris au hasard.

 
c'est pour ça que je disais que sûrement, avec une "bonne voiture" entre les mains je vais rouler plus.
(et comme je bosse beaucoup depuis longtemps, je vais pouvoir commencer à prendre des vacances, donc rouler plus)

Pardon.

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ya vraiment pas de quoi!
 

quelques questions qui me viennent :
- la garantie européenne 24 mois (occasion G2 Premium) elle couvre quoi? (si vous savez, sinon, je demanderai chez opel demain)
genre si le turbo lâche après 4000 km...
 
- est ce qu'en 24 mois, j'aurais pas le temps de leur faire changer tout ce qui pourrait être abîmé des suites d'une mauvaise vie lors de sa location?
genre je la pousse un peu les 6 premiers mois et je vois ce qui se passe...
 
formulé autrement : est ce que ces garanties peuvent faire oublier son passé locatif et faire de cette affaire une "bonne" affaire?

 
Je viens de jeter un oeil sur www.opel.fr
 
En neuf, sans option, cet Agila vaut 14.300 €.
 
Mais il faut déduire 700 € de bonus écologique et 1.600 € de remise Opel ce qui le ramène à 12.000 €...
 
Donc 11.900 € pour un d'occasion
 
J'espère que cette réponse te paraîtra constructive ; et qu'elle te permettra d'aller dès demain voir ton vendeur et de lui demander comment il explique un si faible écart... puisqu'il ne sait pas que tu es pressé !
 
J'ajoute que si ton auto actuelle a plus de 8 ans, tu as encore 1.000 € de prime à la casse à déduire sur le neuf...
 

Pour déduire la prime de 1000€, il me semble qu'il faut que la voiture soit roulante avec le contrôle technique. Visiblement, son ancienne voiture va être déclarée épave, donc ça marchera pas...
 
Vu que c'est un achat urgent, il va falloir partir sur du stock. Et du stock diesel, c'est pas ce qui doit manquer en aout. Donc ce que je ferais, c'est que je prendrais une journée pour faire tous les concessionnaires du coin.  
D'autre part, concernant la récup sur la TVA du carburant (c'est bien de ça dont il s'agit?), fait bien tes calculs: tu payeras une voiture diesel bien plus chère qu'une essence à km/âge égal, donc voir si c'est rentable, même avec cet avantage fiscal, vu que même si tu te mets à rouler un peu plus, tu ne vas pas passer a priori de 8000 à 20000km/an...

Je viens de voir que c'était une agila et pas une corsa.
 
Donc en neuf, elle est moins chère que la version d'occase : http://www.auto-ies.com/mandataire [...] p=#topPage

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en effet, j'avais regardé également de ce coté là, mais le problème du neuf, c'est le délai!
ma voiture sera bientôt déclaré inutilisable sur route par la préfecture suite au rapport de l'expert.
je reprend le boulot demain donc je vais avoir beaucoup de chose à gérer rapidement (indépendant c'est pas toujours simple!). mais c'est vrai que si c'est pour acheter une voiture qui ne me pose que des problèmes par la suite c'est pas la peine.
 
sais tu ce que les garanties G2 Premium couvrent exactement?
http://g2lesgrandesoccasions.fr/
 

N'oublie pas qu'Opel doit être gavé de stock !

http://g2lesgrandesoccasions.fr/
 
Une garantie ne couvrira jamais les pièces d'usure.
En clair, si tu fends une culasse, ils te le prendront en compte par contre si tes disques sont morts à 15 000 km car les conducteurs ont bouriné avec, ce sera pour ta pomme.

 
heu... les disques?    
(c'est quoi?)  désolé... j'ai prévenu...suis une bille en méca  
 
... le turbo, c'est une pièce d'usure?    
 

 
C'est ça  
 

 
Je déconne, disques de frein.
 
Si tu pêtes ton turbo, il y aura discussion...
 

sinon, sur le site d'opel, j'arrive à un Prix total TTC
€ 14 990,00, avec le configurateur.(- 1600 pour la remise sur le neuf, -700 bonus eco, -1000 du rachat par mon assureur)  
+ les 8000 km, ça peut expliquer la différence avec les 11900 qu'ils en demandent?
 
en fait le vrai problème vient de son passé?

vu qu'ils font un contrôle technique étendu avant de me la filer, n'aurai t il pas l'honnêteté de changer les disques s'ils constatait une quelconque usure prématurée? (arf... je me met à réfléchir comme une nana!)
 
puis vient le contrôle gratuit à 1500km... si là il trouvent les disques très usés, c'est possible de flinguer des disques en 1500km?, si c'est pas le cas, alors, c'était usé avant... bref tu vois ou je veux en venir...

 
Leur objectif reste que cela leur coûte le moins cher possible. C'est plutôt que tes disques vont peut être faire 30 000 km au lieu de 60 000 km si tu avais eu ta voiture neuve et par rapport à ton style de conduite.