Le groupe Volkswagen va prendre le contrôle de Porsche et pourrait à l'occasion changer de nom :
 
Le constructeur allemand Volkswagen a fait passer jeudi son projet de prise de contrôle de son rival Porsche et ambitionne désormais ravir à Toyota la place de numéro un mondial de l'automobile.
Les conseils de surveillance des deux entreprises, dont les liens historiques et familiaux sont très étroits mais qui se disputaient depuis des années pour prendre le contrôle l'une de l'autre, ont validé un projet d'union dominé par Volkswagen qui devrait être complété d'ici la mi 2011.
Martin Winterkorn, le patron de Volkswagen, va d'ores et déjà reprendre la direction de Porsche, et l'actuel directeur financier de Volkswagen Hans Dieter Pötsch fera le même cumul de fonctions.
Désormais Volkswagen a "plus que jamais l'outil pour devenir le numéro un de l'industrie automobile", a claironné M. Winterkorn dans un communiqué de VW après l'annonce du plan de fusion.
 
Dans le sillage de M. Winterkorn triomphe le puissant Ferdinand Piëch, dit "le patriarche", président du conseil de surveillance de Volkswagen et grand artisan de l'élargissement patient du groupe depuis les années 1990, devenu entre-temps le premier constructeur européen.
En juillet, M. Piëch, également grand actionnaire familial de Porsche, avait déjà obtenu la démission du patron de ce dernier, le provocateur Wendelin Wiedeking.
 
Porsche tentait depuis des années de prendre le contrôle total de VW par des achats d'actions mais il avait dû finalement y renoncer en mai, acculé par des dettes devenues intenables (environ 9 milliards d'euros), la crise financière et un chiffre d'affaires en berne.
La pilule est dur à avaler pour Porsche, qui va être obligé de revendre ses options sur actions VW et de passer des dépréciations, ce qui devrait lui causer une perte imposable de 5 milliards d'euros maximum pour son exercice 2008/2009.
A ces ennuis financiers s'ajoute une question d'honneur: le chef du comité d'entreprise de Porsche, l'ancien boxeur Uwe Hück faisait encore savoir début août que Volkswagen ne pourrait pas "acheter l'âme des ouvriers de Porsche" et que l'on ne construisait pas "une Porsche avec des morceaux de Polo".
 
Porsche compte 11.000 employés qui redoutent notamment des conséquences sociales de leur intégration dans le groupe Volkswagen, fort de près de 400.000 salariés dans le monde.
Le constructeur de la célèbre 911 est cependant parvenu à inclure dans le projet d'union une clause selon laquelle "aucun contrat de domination ni de transfert de bénéfices" ne pourra être signé avec Volkswagen jusqu'en 2020.
 
Volkswagen va commencer par débourser d'ici la fin de l'année 3,3 milliards d'euros pour s'emparer de 42% de Porsche. Suivront ensuite une augmentation de capital chez Volskwagen au premier semestre 2010 pour financer cet achat, puis une autre chez Porsche début 2011 pour augmenter la part de Volkswagen.
Mais celui-ci devra partager son butin avec un invité, l'émirat du Qatar, qui doit entrer dans le capital de Volkswagen via un rachat d'actions VW encore détenues par Porsche.
Cependant les négociations avec le Qatar ne sont pas encore terminées et des discussions avec les banques créancières de Porsche vont être entamées, a prévenu VW.
 
Fin juillet, M. Winterkorn avait laissé entendre que le nouveau groupe intégré pourrait prendre un nouveau nom, comme "Auto Union", en référence à un ancien groupement de 4 marques allemandes fondé en 1932, et qui comprenait Audi, aujourd'hui filiale de VW.
 
Mais finalement rien de tel n'a été évoqué jeudi. Un nouveau nom aurait peut-être fait de l'ombre à celui de... Volkswagen.

Pas entendu parler  

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

euh c'est plutôt porsche qui prend de plus en plus de part à vag il me semble

Non, tu as bel et bien deux trains de retard

mea culpa

Non, non, Porsche s'est tellement endetté pour monter dans VW qu'il ne s'en sort plus aujourd'hui. Du coup VW va en profiter pour intégrer Porsche. Et le tout pourrait changer de nom !

             
                  "Fiat" ce serait original pour une marque de voiture non ???  

Porsche s'est bien fait avoir sur le coup    
 
VAG ambitionne de dépasser Toyota, mouais, 30 marques contre 3

j'aimerais bien un nom pour le groupe du genre  volkstédéhi  

Ils ont raison ce sont plus trop des "voitures du peuple" en tout cas... comment dit-on "voiture de kéké" en allemand?

ça va partir en cacahuète ici

 
 
tel est pris qui croyait prendre, en effet, porsches a acheté et possède beaucoup d'actions, mais aussi les dettes qui vont avec, tellement lourdes, qu'il faut quelqu'un pour reprendre ses dettes, et donc les actifs (dont les actions vw...)
 
Porsches a eu les yeux plus grand que le ventre, diversifier était une bonne idée, pour palier les crises, investir large, dans l'automobile, mais aussi ailleurs... mais non, Mr voulait "le controle"..
 
quelquepart il y a une forme de logique qui me plait a moi, a toujours vouloir manger l'autre, on voit pas plus loin que le bout de son nez.
 
Espérons surtout que si vw récupère l'outil , il ne le denature pas, que porsches reste indépendant, par exemple ne partage pas des chassis type 911/R8, avec des comodos de polos dans des panameras...,  
 
Pour le reste, histoire de fric et de pouvoir.

 
 
En meme temps c'est pratique pour segmenter, et faire grossir sa marque ou en racheter d'autres, le resultat est le meme, le volume annuel.
 
si il devait rester que 3 marques a vw, des quels audi bentley lambo skoda seat aurait disparus... et bientot porsches ?
 
mais 30 c'est beaucoup, on en est pas la, rapido un max de 10...

 
Porsche voulait surtout recuperer le cash flow de vw en prenant 75% de part , bon le probleme c'est qu'il fallait pour ça plus de 80% ( sachant de que land en possede 20% selon la lois en vigueur )  et aucune derogation de l'etat n'est venu pour que son plan puisse se realiser . Ils ont joué, ils ont perdu

Et bientôt dans vos concessions, la 911 TDI

 
   Espérons aussi que Porsche reste unique, ça nous évitera d'avoir à mettre un S à la fin.  

 
Tant qu'il y a du kouple.  

Remarque y'a déjà le Cayenne diesoul, alors bon on est plus à ça près

   Faudra s'y faire, le must de la préparation du flat six va être la suppression de la vanne EGR.

Le diesel ça marche    

Le diesel ça pue et ça n'a rien à faire sur une supercar surtout
 
Pourvu que Ferrari ne nous ponde jamais une Ferrouze JTD

Ca fait même un petit bruit pas dégueu en sortie de péage. ©

 
    Certains y ont pensé déjà.  
 
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 044-35.htm

Ah c'est beau ça

 
 
surtout qu'entre 2 la crise est passée, et du coup les gains par actions ne permettaient plus de financer l'achat de nouvelles.. c'etait bien prévu, mais trop optimiste.

 
 
c'est mieux oui !

Groupe GQA
Groupe Quatari Auto

Un flat 6 TDi

Une 911 TDi 90 chevaux  

ReichemWagen.....

Volkswagen perd 20% en bourse
 
        AFP  14/08/2009 | Mise à jour : 17:05 |
L'action du constructeur allemand Volkswagen perdait près d'un cinquième de sa valeur vendredi à la Bourse de Francfort après l'annonce officielle la veille du rachat de son compatriote Porsche, qui va le forcer à augmenter son capital

 
Montes le V10 TDI dans une R8 et tu seras vraiment pas loins, si tu y es pas déjà.
 
Après ya des logiques de groupes des équilibres marketing à gérer.
 
Mais biensur que techniquement on peut faire une supercar diesel.
 
Pour ma part, je pense que si on gere inteligeament la llogique de groupe et l'image de chaque marque il y a de quoi faire des choses tres sympa.
 
Par exemple on oublie doucement les Porsche diesel des que les hybrides seont là,  
Audi est là pour ca.... et on laisse faire une supercar diesel à Audi.