Hello,
 
Je vais probablement acheter un C4 Picasso (pas le super grand), mais je me demande s'il y a "mieux" ?
 
L'aspect écologique est important pour moi.
 
Merci !
 
Anthony

salut
mieux en quoi    
Si l'aspect écologique est important pour toi, dépaces toi à pieds ou à vélo  

Ou prend une prius. La tu pourra dormir tranquille.

Le nouveau Scénic?
 
Il est plutôt moche, mais apparemment plus agréable à conduire, et moins cher.
 
Sinon les Ford CMax, Toyota Verso, VW Touran et Opel Zafira offrent à peu près les mêmes prestations.

Un truc à savoir: le Xsara Picasso (ancien modèle donc) a un coffre plus grand que le C4. En revanche le Grand C4 est au-dessus des deux autres mais il n'y a pas non plus un gouffre.  
 
Question étudiée avec soin il y a un an pour l'arrivée de mes jumelles.
 

 
donc évite les monospaces à moteur diesel: genre C4 picasso HDi que le commercial de chez citron va essayer de te fouguer et te vantant niveau de CO2 pour parler de pseudo écologie.... les poumons de tes enfants te remercieront.    
je te conseille de ne pas s'arreter aux valeurs en CO2 qui ne refletent pas la pollution réelle d'un véhicule....

 
Les C4 Picasso HDI sont munis d'un filtre à particule, ce qui diminue énormément la "pollution réelle du véhicule"...

Pas faux, mais si le monsieur se préoccupe d'environnement jusqu'au bout il sera ravi d'apprendre que ce fameux FAP devient, en fin de vie, un superbe "déchet ultime" dont on ne sait que faire si ce n'est l'enfouir comme les déchets nucléaires.
 
NB: je ne suis pas anti-nucléaire d'ailleurs.

Bonjours à tous,  
 
"il sera ravi d'apprendre que ce fameux FAP devient, en fin de vie, un superbe "déchet ultime" dont on ne sait que faire si ce n'est l'enfouir comme les déchets nucléaires." Faux  
 
Ton FAP est nettoyé est repars pour un tour.
 
Les C4 Picasso son très confortable. Prend le avec une BMP.  

Tu as des sources?
 
Je parle de la fin de vie du véhicule, quand il part à la casse. La FAP est nettoyé?

Merci pour toutes ces réponses, je vais donc regarder de plus près la Prius 3, le Scénic, Ford CMax, Toyota Verso, VW Touran et Opel Zafira...
 
Y-a-t'il des comparatifs quelque part ?
 
Quand je parlais "écologie", c'est que par exemple, si elle existait aujourd'hui, je suis prêt à acheter une voiture électrique, même si l'autonomie est moindre et qu'il y a un système de location de batteries...
 
Je n'ai pas bien compris l'histoire de CO2 qui en serait pas représentatif de la pollution réelle ?  
 
J'ai un enfant pour l'instant, surement un deuxième l'année prochaine
 
Merci pour vos conseils, si vous en avez d'autres, n'hésitez pas !
 
Anthony

 
oui le nouveau scenic  

Je dois dire qu'après avoir fait le tour des Scénic, Kashkai, Toyota Ford etb autres Opel, mon choix s'ezst porté sur le C4 qui m'a semblé le plus agréable et aussi, bénéficiant d'une certaine originalité que n'ont pas les autres.
personnellement, je reste persuadé que le Diésel est plus poluant -j'ai pris l'essence- car le filtre à particule, si j'ai bien compris, se nettoye à intervalle régulier, en roulant.  
"Plusieurs méthodes de régénération ont été envisagées, la plus classique est basée sur la combustion des suies par une élévation de la température des gaz d'échappement à l'entrée du filtre. Cette opération nécessite la présence d'une catalyse. Les moteurs Diesel récents (de type common rail par exemple) permettent de contrôler finement la quantité de carburant injectée ainsi que le moment de l'injection : pré-injection, injection principale et post-injection. C'est la post-injection qui aide à la régénération du filtre en envoyant une grande quantité de gazole imbrûlé dans le catalyseur où il va s'enflammer, afin d'élever de façon significative la température des gaz d'échappement pour activer l'oxydation des suies piégées dans le filtre. Certains modèles de filtres, notamment ceux du groupe PSA nécessitent l'ajout d'un composé catalyseur dans le carburant (à base de Cérine) afin d'abaisser la température de combustion des suies contenues dans le filtre pour faciliter la régénération de ce dernier. Le groupe PSA ayant déposé un brevet pour ce procédé de régénération, les autres constructeurs ont dû étudier d'autres procédés d'où l'introduction de matériaux précieux (platine, palladium...) déposé"  
Il doit alors recracher une certaine quantité de particules non détruites et d'autres substances qui sont certainement polluantes.
Reste aussi le stockage.

Bonjour,
 
Je pense que si vous privilégiez l'aspect écologique, il faut vous tourner vers un véhicule hybride ( indisponible en monospace et à des tarifs très élevé) ou soit vers un modèle essence.
 
Car malgré que les véhicules essences rejètent plus de CO2, ils ne rejettent aucune substances cancérigène pour l'homme,appelé NOX à contrario des véhicule diesel.
 

Tu préfères que tes gosses aient un cancer dû aux vapeurs de benzène, propres aux moteurs essence toi ?  j'ai du mal à comprendre ce discours (?)  
y'a un bon et un mauvais cancer ?
A part ne plus utiliser les voitures à propulsion thermique, il n'y a pas de solution à court terme.

Tu vois chérie que j'ai bien fait d'acheter une mustang v8 à la place d'une clio dci.
 
Les poumons de nos enfants nous remercirons un jour.

c'est complètement faux ! arrêtez de véhiculer n'importe quoi sur les forums sans rien connaitre.
Dans les pays ou il n'y a pas de diésel, des gens meurent aussi suite à des pollutions automobiles....  
le lobby "anti-diésel" a encore de beaux jours devant lui...
Toutes les voitures polluent, les maisons aussi, les entreprises, etc, etc... réveillez vous.

Pour te dire même les vaches polluent.

Si ça peut etayer le débat ?
http://www.linternaute.com/science [...] esel.shtml
 
Anthony

Le CO² est un gaz a effet de serre pas un polluant.    

Parle pour toi, tu t'es déjà retrouver derrière Germaine quand elle pete ?
 
Ben du diou...

 
Certes, j'ai exagéré, mais il faut aussi arréter de dire que le diesel est la solution à tous les problème et un fap bien qu'il soit utile n'est absolument pas le remède miracle aux rejet polluant!
deplus, pour t'on information je ne suis pas un "anti-diésel", car je roule moi-même en diesel, j'en est deux à la maison ainsi qu'une essence.

 
Ho mon dieux, un terroriste.
 
Mais que fait la police ??
 
   

 
Et oui les forces du mal mon envahi!!

En complèment à ce que j'ai dit plus haut:
"L'efficacité des filtres à particules diminue avec la taille de celles-ci.[1] Même si seulement 1 à 5% (en masse) des particules échappent aux filtres , leur nombre est très important étant donné que leur taille varie de 0,1 à 1 micromètre. Le problème est que ce sont justement ces particules de moins d'un micromètre qui sont les plus nocives.[2]
 
Rejets [modifier]
 
D'après les chiffres de certains constructeurs, la masse totale des particules rejetées par un moteur Diesel après filtration ne dépasse pas 4 mg par km. Mais bien entendu, cela peut représenter des milliards de particules, tout dépend de leur masse individuelle.
 
Partant du fait que la masse volumique des particules est de 100 kg/m3[3], en supposant que le diamètre moyen des particules qui traversent le filtre est de 0.5 micromètre et qu'elles sont sphériques, leur volume est de \textstyle\frac{4 \pi (0,25*10^{-6})^{3}}{3} = \mathrm{ }\scriptstyle 6,545*10^{-20}\mathrm{m^3}, ce qui donne une masse de 6,545×10-18 kg par particule.
 
En divisant la masse des particules échappant au filtre par la masse d'une particule d'un demi micromètre, on obtient 6×1011, soit plus d'un demi billion de particules par km.
 
Les filtres à particules sont donc loin d'être efficaces à 100% en nombre de particules filtrées, notamment pour les particules les plus fines comme les benzopyrènes. Ils sont pourtant présentés comme la solution au problème du rejet de particules, en partie à cause de la méthode de mesure des normes Euro basée sur la masse."
 
Je préfère rejeter plus de CO² dans la nature ,que les arbres retransformeront en Oxygène par photosynthèse que d'emettre des particules qui se fixeront irremédiablement sur les parois des alvéoles de leurs poumons.
Ceci dit les 2 carburants polluent. On choisit donc sa pollution.
Mais je trouve que le système actuel de taxation est absurde et ne doit d'êttre qu'à sa facilité de détection et de mesure

je lis:
"Dans les pays ou il n'y a pas de diésel, des gens meurent aussi suite à des pollutions automobiles....  
le lobby "anti-diésel" a encore de beaux jours devant lui...  
Toutes les voitures polluent, les maisons aussi, les entreprises, etc, etc... réveillez vous."
 
C'est absurde, comme si la pollution émise par un pays s'arrêtait à ses frontières!
Ca me fait penser au nuage de Tchernobyl

 
Certes, mais tu ne fais pas le plein tout les jours.
Par contre, ton mazout (FAP ou non) tu l'utilises tout les jours.

Alors n'achètes pas de voiture.
Ou essaye de limité la casse en ne prenant surtout pas un HDi (avec ou sans FAP)

un TDi c'est mieux, un TDi pOOtre tout , c'est un fait mais on oublie son côté ecologique...

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

Le benzène est cancérigène mais ce sont les mécaniciens les plus touchés et encore, pas énormément de cas...ce sont les vapeurs de benzène qui sont cancérigène, donc en cas de contact direct. d'ailleurs la commission européenne à travaillé dessus et va rendre obligatoire la récupération de benzène à la pompe mais c'est un problème de santé pubic facilement gérable à la différence des particules. Les prochaines normes Euro V et euro VI vont s'attaquer essentiellement au diesel et le FAP n'est pas suffisant. Surtout que les casses moteurs liée au FAP arrivent parfois. Une étude canadienne à démontré que ce sont les particules émises par les diesel qui sont les plus dangereuse (plus que le chauffage au bois) et surtout les plus fines. Les grosees particules qui représentent la majorité et qui sont arrêtés par le FAP sont aussi arrêtés par le corps humain.  Actuellement le vrai dangers , ce ne sont pas les émissions de Co2 mais les émissions de méthanes qui est gaz à effet de serre beaucoup plus "effiace" et émis par les vaches par ex. Ce qui fait que les ruminants émettent plus de gaz à effet de serre que tout les transports réunis (avions, automobile, camions,...). Surtout qu'une émission n'est pas forcément une pollution, le Co2 est essentiel à la vie, les Nox, non...

 
Le nuage avait pas son paspport sur lui alors ca c'est arrêté à la frontière.
 
  Vive la douane    
 

les particules sont beaucoup émises aussi par les avions qui tournent au kérozène. le kérozène étant du diesel légèrement moins gras avec un additif contre le gel.

C'est vrai qu'on l'oubli un peu vite, mais le mystère kérozène reste entier, l' impacte sur l'environnement et sur la santé reste un sujet tabou...

bonjour,
j'ai entendu dire que vous souhaitiez acheté un C4 picasso,
je n'en vend pas mais mes Grands-Parents en ont-un:
5 places diesel
version exclusive
phares xenon directionnels
clim
boite auto
 
personellement, à l'arriére je trouve la vue de la route difficile avec la largeur des siéges avant trop large  
remarque, ces derniers sont trés confortables autant avant que arriére, à l'ariére, ils sont sur une glissiére donc ont peut le reculer,...
il y a des tablettes sur les siéges avant pour les passagers arriére, pour que vos enfant s'occupent en dessinant, il y a en plus un porte goblet et une DEL afin d'éclairer cette tablette
on trouve aussi des trappe sous le tapis  
une boite à gant réfrigérée
je trouve la climatisation cruellement dificile à comprendre, même avec le manuel, je vais d'ailleurs prendre RDV avec Citroën et mon grand-pére afin qu'ils nous montre comment la faire fonctionner au mieux car, c'est frustrant  
les suspensions sont ma foi assez bonnes
au niveau de la consommation, sur l'ordinateur de bord, je n'y ai jamais pris garde, mais il me semble qu'ils sont déscenduent en Savoie (depuis le Nord) sans faire le plein, et ont fait encore un peu de route en plus, donc celle-ci est assez raisonnable
que dire de plus?
si! le prix, je ne sais pas combien ils l'ont payée, meur versions doit, je pense, être assez chére, ils ont revendu leur C5 II pour acheter çà, mon grand-pére ayant une fracture du bassin toujours douloureuse, ce facteur s'avére être un gage de confort, car quitté une C5 pour une C4 picasso, il faut qu'elle assure niveau confort, et elle le fait!
sur-ce, j'espére vous avoir suffisamment éclairé sur le sujet (non je ne travaille pas chez citroën      )
 
Raimon
 
EDIT:
sinon, mes parents ont un kangoo II privilége,
pas de phares xenon et non plus directionnels
clim manuelle
moteur à boite manuelle de 85cv avec turbo
consommation: donnée constructeur: 8L/100km
consommation: donnée ordinateur de bord: 5,9L/100km
comme quoi que les données constructeur sont franchement...d'accord
non mon Pére ne conduit pas pépére et moi en conduite accompagnée, (donc avec des mesures écologiques indirect (110 au lieu de 130 et 80 au lieu de 90, la consommation à baissée de 2,1L/100km!)
et de toute façon quelque qoit l'automobile que vous achéterez, elle polluera!
même une électrique, ont les fait tourner à quoi les centrales?
à énergie renouvelables, ont les fabriques avec quoi les cellules photovoltaïque?
voilà

arrêtez de dire que le C4 picasso est polluant en diesel et "écologique" en essence, pour avoir eu les deux (hdi 110 et 1,8) sur quelques we, y a pas photo, le 1,8 est à fuir.  
D'abord la conso, impossible de descendre en dessous de 10l (à 1,40e le litre ça fait mal les 1000kms), je roule pourtant cool, et il a du mal a tenir la charge, a 4 plus les bagages et la clim il faut sans cesse le relancer à la moindre côte plus rien. Le hdi 110 n'est pas extraordianire non plus, mais tiens beaucoup mieux la charge, pas besoin de le cravacher tout le temps et pour les même trajets ma moyenne était de 6,9l pour le hdi 110 et 10,4l pour le 1,8 essence.
Alors la rentabilité la dedant? sans parler que le C4 piccasso 1,8 est invendable ! Alors une essence ça va pour une clio mais une voiture aussi lourde et peu aérodynamique que le picasso, c'est loin d'être la motorisation idéale.
Pour une voiture écologique, dure de trouver une assez spacieuse et agréable pour la famille, la prius est remarquable en douceur de conduite, confort et possède une bon coffre mais assez haut de chargement mais rien a voir avec un monospace.
Un berlingo est assez spacieux et ne consomme pas plus qu'un C4 picasso...
Ou sinon il te reste l'alternative GPL pour une compacte type mégane break ça pourrait être interessant aussi