Nous hésitons entre ces 2 modèles. La chevrolet est annoncée pour consommer moins, avoir plus de peche et êtreplus spacieuse mais on va surtout faire au quotidien des petits trajets et il semble que l'aveo ne passe au gpl qu'après plusieurs kilomètres contrairement à la clio... Si vous avez l'une des 2, si vous avez un avis, merci de nous aider!

 
 
L'Aveo est plus interressante que la Clio GPL 60ch. Sauf peut être pour la revente.
 
Mais il y a à mon avis une meilleure alternative.
 
La Dacia Sandero GPL 75ch est plus agréable à conduire que l'Aveo, plus spacieuse, plus confortable, moins chere
et la revente sera bien meilleure.
 
En echange elle consomme plus que l'Aveo, surtout en ville  
et vue le succes le delais de livraison risuqe d'etre plus long.
 
 
Il y a un point à comparer en concession, c'est la fréquence de révision des deux voitures.
L'Aveo n'a pas de courroie de distrib je crois.

encore un topic où nous75 nous rebalance la sandero gpl
 
t'as des actions chez dacia ou quoi
 
sinon perso je prends l'aveo: plus jolie, plus puissante, mieux équipée... et surtout bénéficie d'une installation gpl d'origine, avec moteur adapté!

 
 
Actuellement en France au moins 2/3 des voitures GPL vendues doivent des Dacia.... ya sûrement une raison tu crois pas ?
 
Au fait, pour la Sandero et la Clio aussi le GPL existe en première monte.
 
Sinon, la puisance supérieur sur le papier de l'Aveo n'existe plus trop dans les faits face à la Sandero ,
meme si la conso reste meilleure.

Dés que j'ai lu le titre de ce topic, j'ai immédiatement pensé à une Dacia Sandero ; ça me semblait aussi vu les critères énoncés, le meilleur choix.

bah de toutes façons, l'offre gpl en neuf est inexistante en france

 
 
Rassures moi on parle de quoi là ?

bah à part 2/3 renault et 2/3 chevrolet, on les cherche les véhicules gpl
 
donc sorti de ça on a pas trop le choix

 
 
Ca fait donc 4/3.....
 
Sinon il y d'excellents instalateurs en 2° monte.
 
Cela dit, vue le succes de la Sandero en GPL.... je doute vraiment qu'elle reste seule longtemps avec les Chevrolet.

oui mais installer en seconde monte effraie les gens: le surcout
 
ça revient quand même plus cher de faire équiper après que d'usine
 
et surtout les marques X ou Y qui font peur aux clients potentiels qu'ils perdront leur garantie sur la caisse neuve
 
du coup les gens achètent un mazout

 
Pas forcement
Tu as droit aux memes aides  
 

 
La garantie constructeurs est remplacé par celle e l'installateur.
 
Quoiqu'il en soit, encore une fois, le carton de la Sandero GPL vas forcement inspirer du monde.

On a effectivement essayé les 3 (mais pas la version Gpl ) et on a éliminé la sandero car je n'ai pas eu une excellente sensation à la conduite notamment pour faire des manoeuvres (que l'on fait souvent en ville), de plus elle consomme énormément par rapport aux 2 autres... Dernier point, on veut prendre un contrat avec garantie et entretien, en dacia ne propose pas au delà de 3 ans, un signe quant à la fiabilité?
Je pencherai aussi pour l'aveo mais ce problème de démarrer et rouler en essence entre2 et 6 kilomètres freine mon conjoint... De plus, on me dit que chevrolet est une marque qui n'a pas d'avenir???

C'est clair que personnellement je préfère Dacia ou Renault à Chevrolet (qui n'est soit dit en passant que du Daewoo rebadgé). Je reste étonné que tu ai été déçu du comportement en ville de la Sandero (avait-elle la direction assisté au moins ?) car ça reste une très bonne voiture. Quand à la fiabilité de la Dacia, c'est certainement l'une des plus fiables du moment (éléments déjà largement fiabilisés par Renault) ; pour le contrat de garantie et d'entretien, Dacia étant une marque dit low-cost, normal qu'il ne te propose pas plus mais sur ce type de voiture, un contrat d'entretien n'est à mon avis pas utile du tout.

salut, bien que je ne possède pas de dacia mais pour en avoir essayé une, il faut, à mon avis, impérativement prendre l'option "sièges réglable en hauteur" pour ceux qui ne mesurent pas plus de 1.70m pour etre à l'aise au volant.
et si il fallait choisir entre l'avéo et la clio, je prendrais l'avéo que si j'avais un concessionnaire chevrolet simplement pour éviter de faire des kilomètres pour régler les petits soucis du début....
ce n'est que mon avis

 
Tu es malade mon chèr ?
 
Tu as mis 33 longues minutes pour répondre... Je me rappelle du bon vieux temps ou tu étais bien plus rapide.
 
 

Quand on sait pas on ferme sa gueule
La sandero est plus puissante que l'aveo qui a des rapport de vitesse trop long.
Et sur la sandero le GPL est aussi d'origine.
le moteur opel n'est pas plus préparé que celui de renault

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

Ca va vite se calmer si l'état reduit / supprime la prime ecologique de 2000€

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

tous les véhicules gpl tournent au super les premiers kilomètres

quand on sait pas on ferme sa gueule: l'aveo 1.2 gpl fait 84 ch ou soit disant 81 en mode gpl, soit 6 de plus que l'antique 1.4 75ch renault  
 
http://news.caradisiac.com/Comport [...] cienne-782

C'est pas parce que y a 84ch que tu es plus puissant boulet
Les rapport 4 et 5 sont très long et l'aveo est un veau fini c'est d'ailleurs ce qui reviens des utilisateurs.
Après si tu pense que seule la puissance du moteur fais tout
Du moment que tu as du gpl d'origine ton moteur doit obligatoirement etre préparé sinon il souffrira rapidement du gpl et donc pas bon pour le constructeur et sa garantie

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

On ce calme les enfants, on ce tiens la main et on arrête les bavardages.

 
quant au fait que le moteur soit préparé au gpl (piston renforcé et compagnie) je te retrouve ça
 
EDIT:
 
http://news.caradisiac.com/Chevrol [...] concue-565
 
"Le moteur de l’Aveo GPLi bénéficie de quelques adaptations. Les soupapes et leurs sièges sont renforcés, et attention plus rare, pistons et segments sont revus. Dernier changement par rapport à l’Aveo à essence, l’interrupteur pour passer d’un carburant à l’autre sur la console centrale, entouré de quatre diodes en guise de jauge. La dernière à rester allumée clignote une bonne cinquantaine de kilomètres avant la fin du réservoir de GPL. Si cela arrive avant de pouvoir refaire le plein, l’alimentation bascule automatiquement sur le mode essence (réservoir de 45 litres) tandis que la diode indiquant l ‘énergie utilisée passe du vert au rouge. Dans le cas de la version à bicarburation, la puissance de 84 chevaux (62 kW) sur le mode essence descend 81 ch DIN/ 60 kW en fonctionnement au GPL. Dans les deux modes, le couple maxi reste stationnaire à 114 Nm, mais s’obtient un peu plus dans les tours avec le gaz de pétrole liquéfié (4400 contre 3800 tours). Des chiffres qui n’ont rien d’exceptionnel, mais pas mauvais du tout."
 
http://www.laprovence.com/articles [...] terdam.php
 
"Grâce à un travail de préparation des pistons et des soupapes, ainsi qu'à une modification des joints..."
 
http://www.annoncesjaunes.fr/AutoM [...] 3&Origine=
 
"Sous le capot on retrouve le moteur 1.2 16v développant ici 81 ch (contre 84 ch en essence). Pour la configuration GPL, il a été renforcé au niveau des segments et pistons, des soupapes d'admission, d'échappement et sièges de soupape. Un moteur GPL chauffant plus qu'un traditionnel, le renforcement de ces organes clés évite donc de réduire la durée de vie du moteur. C'est là le point fort d'une monte d'usine."

on ne parle pas de résultat, mais de puissance en terme de chiffre... c'est toi qui utilise le sens des mots à ta convenance

encore faut il qu'on m'insulte pas direct, surtout quand c'est pas justifier

Mon adjectif n'était peut etre pas le mieux adpaté
Je voulait dans le sens de la vivacité et pour avoir tester les deux modèles l'un après l'autre la sandero apparait beaucoup plus réactive que l'avéo

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

Oui papa

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

là on est d'accord

La sandero est aussi équipé du GPl en monte d'origine mais elle existe en seconde monte par borel
mais je n'ai pas trouvé de point clair sur le renforcement de ces pièces même si c'est le cas

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

bah je le souligne pour l'aveo parce que c'est la première qu'on en parle vraiment: à vrai dire, j'avais jamais entendu parler de ça avant, même chez chevrolet!
 
et demain, si je fais équiper ma stilo au gpl, je doute qu'elle passe par la case "renforcement des pistons, des soupapes et compagnie"

et puis faut voir les besoins de la dame à l'origine: ça se trouve, rien à foutre que ce soit une fusée ou pas

Pas sur une seconde monte ou alors ca va douiller sévère sur la note

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

Oui mais bon un peu de reprise en plus ne fais pas de mal

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

T'ou à fait. On ne crache pas dessus.

Bon, moi je possède une aveo et j'ai déja essayer la sandero donc je peux donner un peu mon avis.
 
Niveau moteur, c'est un 16v à comparer à la sandero qui est un 8v avec une cylindrée plus forte. Donc fort logiquement, l'aveo oblige a monter un peu dans les tours pour avoir du repondant. Grâce à sa cylindrée plus forte, la sandero reprend largement mieux vers 3000 trs (attention c'est pas non plus un foudre de guerre). Neanmoins, pour une conduite coulée, l'aveo est largement suffisante. Et si il faut reprendre plus fortement, pour un depassement par exemple, il suffit de tomber 1 voir 2 rapports comme sur tout bon moteur 16s. En 3e a 4000 trs, elle a de la pêche, et je peux vous garantir que les 80 ch sont bien là, il faut juste aller les chercher. Le fait que la 5e soit longue n'est pas penalisant pour moi. Ca permet de maintenir une conso raisonable sur voie rapide (contrairement à la sandero).
 
Pour moi le seul point fort de la sandero, c'est son habitabilité et son coffre. Même son prix n'est pas si interessant que çà. Quand on regarde tout l'equipement qu'il manque par rapport à l'aveo. La mienne est une version LS (clim, condamnation à distance, odb, retro degivrant...). Dedecution faites des 2000 € et de la prime chevrolet, elle vaut 10200 €. Pour avoir le même niveau d'equipement sur la sandero il faut prendre, la laureate et rajouter la clim. On arrive à 9400 € deduction faites des 2000 € de bonus. Soit 800 € d'ecart
 
Sinon, en ce qui concerne le fonctionnement au GPL, tout les vehicules avec injection gazeuse sont obliger de demarrer à l'essence, c'est le cas de l'aveo et de la sandero (et de la clio). Le vaporisateur de GPL a besoin de chaleur pour faire passer le GPL de l'état liquide à l'état gazeux. Il faut donc que le liquide de refoidissement soit un peu chaud sinon le vaporisateur aurait vite fait de givrer.
 
En ce concerne la clio, elle evidemment trop cher par rapport aux 2 autres, et ses 60 ch sont insuffisants. Deja que dans une twingo ça rame mais alors dans une clio
 
Dernière chose, le moteur de l'aveo est corrigé au niveau des sièges de soupapes et des pistons pour encaisser le GPL. Chevrolet propose jusqu'a 5 ans de garantie (en option), 3 ans par defaut. Je ne sais pas ce qu'il en est du 1.4 MPI, mais à mon avis, vu la politique tarifaire de dacia, ça m'etonnerait qu'ils aient fait grand frais pour adapter ce moulin aux contraintes du GPL, enfin peut être que je me trompe.

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Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

Je suis monté dans l'aveo, c'est un jouet, truffé de plastoc immondes. Beurk