Yop    
 
 
SUis je le seul à préferer l´agrément d´un gasoil plutot que celui d´un essence?    
 
Conduire dans les tours me gonfle, ca fait consommer à mort, alors qu´avec un diesel a partir de 2000 tours en général ca part sans problème. Même le bruit me gonfle une fois dans les tours. Les 6L diesel BMW font un bruit tout à fait satisfaisant pour moi.  
 
On peut me donner à peu près n´importe quel choix de voiture essence, si son équivalent diesel existe, je prendrai le diesel, meme en roulant 10 000 km/an.
 
Je hais les moteurs type Vtec. Une S2000 est pour moi une aberration en terme de moteur sauf à rouler sur circuit. Je m´amuserais nettement plus avec une hypothétique S2000 CTDI même un peu moins puissante
 
Alors tous les schumacher de pacotille de FA vont me tomber dessus, mais voilà, c´est mon avis
 
Suis-je seul ou non?

Et un moteur essence avec turbo, tu as déjà essayé?
 
Sinon beau sujet à fight.

 
   Sais-tu que certains diesels régulent à 3000Trs/mn, c'est jouissif.

 
    tu aurais pu prendre un autre exemple que la S2000, qui procure de superbes sensations. Mon frère qui en a marre des moteurs façon Turbo, va passer à la S2000.
Pour ce que tu dis sur les diesels, il y a du vrai, mais tu sais quand tu tapes dans de l'essence puissante et coupleuse, tu as un tout autre agrément. En montagne, tu as pas besoin de changer de rapport comme sur une diesel.
Mais bon, je comprends ton point de vue, c'est un tout autre style de conduite. Moi j'aime pas conduire une diesel de façon sportive, çà rule, c'est lourd du train avant, et tu sens que ç'est pas fait pour çà. Par contre, en mote GT, çà marche super.
Une S2000 CDTI, je vomirai, la voiture serait trop lourde, et le diesel ne profite pas de son couple de camion sur des caisses légères par rapport à une essence. La S2000 a été crée pour le plaisir de la conduite sportive, et avec un cahier des charges comme cela, il aurait été impossible de greffer un diesel. Quand tu as plus de 35m.kg de couple, le train avant, la boite de vitesse est plus lourde donc la version essence aurait été plus lourde aussi pour encaisser le couple du diesel. Non, pas de diesel sur une S2000. Pour les voitures allemandes, aucun soucis, elles sont tellement lourde que çà passe bien.

3000 c´est un peu  juste, d´ailleurs je me demande quel moulin c´est. Mais 4000trs/min au max, perso je ne vois aucun probleme

J´ai pris la S2000 car c´est un peu l´ambassadrice des hauts régimes
Mais ca me ferais vraiment chier de devoir taper du 6-7000trs pour que ca commence vraiment à pousser

 
Tu l'as essayé au moins?

Le vilain troll.

 
on est d'accord, pour une conduite rapide, sans forcer, le diesel est vraiment à son avantage, il délivre énormément de puissance entre 2000 et 3000 tr/min.
moi je suis revenu à l'essence et je regrette pas malgré mes 25 000 km annuel.
Tous les diesels se ressemblent et ont la même façon d'accélérer. Il y a 10 ans, çà impressionnait les non connaisseurs. Maintenant, çà n'impressionne plus personne, et quand des gens montent dans ma voiture, ils adorent entendre les montées en régime à 6000 tr/min. Cela devient une espèce en voie de disparition.

 
      la il reste plus rien au diesel

Nope. Je dis pas que ca marche pas, mais tout le monde dit que c´est un moteur magique pour monter dans les tours, mais un peu creux en bas
 
Aucun interet pour moi. Je suis sur que ca marche vraiment très bien et que c´est une fabuleuse voiture, mais quitte à avoir une voiture qui marche fort, je préfererais un truc bien plein en bas, quitte à ne pas monter
 
J´ai plus de plaisir dans la xsara HDI de mon pere (90cv) que dans ma fiat bravo essence 103cv essence, plus legere et réputée assez agréable.

Et bien il fallait oser  
 
bon,mon mazout moi,il me plait ça pousse déja pas mal...

Toujours pareil, si le turbo enclenche à 4000 turs, c´est sans interet pour moi  
S´il pousse dès 1700 ou 2000 trs ca me va

 
 
Ce topic va aller loin...Tu dis tout haut ce que certaines personnes pensent tout bas...
 
 
 

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Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
Bientôt pilote chevronné < C'est normal j'ai une citroen

Un TDI 170@190 d'origine restera plus efficace qu'un Vtec.

Ca dépend ce que tu veux dire par efficace, et oeuf corse, de la puissance du vtec.
 

200Nm... vive ma Clio Sport dCi powaa...    
 
 

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-> Ma CLIO <-

 
ah je comprends mieux pourquoi un mec en bmw 320d de 170 ch est devenu taré quand il a pas réussi à me lacher, au contraire   , avec ma misérable puma essence de 125 ch

alors intéresses toi aux TSI de vag ou aux TJET de chez fiat, tu réviseras ta façon de voir les moteurs au SP95/98

C'est vendredi

Diesel  

 
J'aime pas le diesel !
 
Et pourtant j'en ai un ! (en cours de changement j'espère...)
 
 
 
(Et vive la moto pour monter dans les tours )

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ECHANGE: 207 1.4 hdi 40000 km contre essence 90 à 150 CV max env. 70 80 000km.Contact par MP.
Vous voulez des sensations ? Lachez le volant et -> Permis moto + Moto

 
Honnêtement si il avait voulu  ....      
 

Peut etre, faut que j´essaie

 
Cette remarque est tout aussi débile. 50cv de moins, c'est 50cv de moins et c'est pas négociable

 
 
Aujourd'hui, le turbo des turbo essence moderne souffle dés 1500tpm (plus tôt que le turbo diesel).
Et ce jusqu'a 5500tpm (voir + selon les modeles)
 
Faut sortir des clichés R21 turbal  
 

 
Le Vtec c'est de la merde en barre.

les disels qui vont bien ont  2 turbos a géométrie variable !  

Clair que bon, essence ou diesel, 170cv ca reste 170cv . ET à part une boite completement loupée, un cx de camion et une masse de 3tonnes, je vois pas comment une puma larguerait cette BMW

bah le couple y est à 1500 tours, avec une puissance max à 5000 tours

Le Kouple couzin, t'as vu !!!
 
 

 
mdr je suis monté dans une prelude 2.2 vtec, c est le pied, tu as de ses sensations pour 185 ch. çà reprend très bien à tous les régimes et au dela de 5000 tr, çà pousse sévère
Je trouvais que y avait largement plus de sensations que dans une clio sport de 185 ch pourtant plus légère

 
Ton image perso, et ton véhicule trahissent des intentions  

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Bientôt pilote chevronné < C'est normal j'ai une citroen

 
je l'ai pas largué, juste un demi capot d'avance jusqu'à 160 après j'ai arrêter et lui à continuer à 200 je pense
Ma voiture fait 1035 kg, la sienne, je ne sais pas. Mais il m arrive souvent de suivre des audi a6 3.0 TDI en sortie de péage, avec le mec qui regarde dans le rétro car il se demande pk une tite merde le suit.
 
J'ai pas encore connu une TDI qui me mette un gros vent et pourtant ma voiture est loin d être un monstre
 

Sûrement que le mec redémarrait en 4ème    
 
Ou alors t´etais seul à faire la course