Reprise du message précédent :

Sûrement que le mec redémarrait en 4ème    
 
Ou alors t´etais seul à faire la course  

 
Tu oublies le poids dans l'histoire

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

 
D'ailleurs avec tes "pauves 200 Nm" t'en as pas marre de te trainer la bite ? Prends un Tdi et à toi les 300 Nm  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

 
vu la gueule de con qu'il tirait et limite il a voulu me pousser dans les barrières, je pense pas.
Enfin c'est pas bien grave, je m'éloigne du sujet.

 
 bah ptète qui t'as po vu avec ton kart?  

 

 
T'es au courant de combien de bourrin développe le 3L TDi ?

 
De me faire poutrer par le moindre TDI ou Dci venu ne m'enchante guère.
 
Si tu ajoutes à cela qu'ils font un bruit pas dégueu en sortie de péage. ©

 
çà devait tourner autour de 180 ch non
mais une A6 break, çà doit faire son poids

En voila un beau sujet à fight!
Pour ma part, je vais essayer d'être bref...
De nos jours, les voitures sont de + en + lourdes, et malgré le fait que je n'aime pas trop les diesel (son rauque, moteur creux à TRES bas régime, vers 1000tr,et plus rien apres 4000tr), c'est vrai que le couple élevé des diesels compense plutot bien cette prise de poids...
Ajoutez à cela la crise pétroliere, même si le gazoil reste très cher, la plupart des gens ne voient que le prix à la pompe (certains ne réalisent même pas le surcoût à l'achat, et le prix d'entretien). Ils se tournent donc vers les diesels...
Moi je préfère les essences, c'est agréable de dégager la route en tirant les rapports à 6000tr! Mais c'est vrai que sur un moteur modeste (80ch comme le mien) dans certains cas, un diesel serait + pratique (voiture très chargée + route de montagne bien pentue + clim').
DONC!! Je pense, que le bon compromis est le turbo-essence ! Je n'en ai pas encore essayé, mais je pense que ça me conviendrait parfaitement!
Parce que je voudrais poser une question à nos amateurs de diesel...
Comparons ce qui est comparable. Ce que vous prônez, ce n'est pas le diesel, c'est le TURBO diesel !
Un moulin essence a toujours été mieux qu'un diesel athmosphérique...J'attends de voir dans quelques années l'état du parc automobile français, une fois que les TSI,THP,TCE et autres turbo essence seront bien diffusés!
 
Vala mon avis chers collegues de la route

question: ça sert a quoi de tirer 6000 tr sur nos routes??  

d'où l'intérêt des nouvelles motorisations essences coupleuses et aussi souple que les diesel

BMW Z4 je suis sur que tu n'est pas sérieux, car des essences qui poussent a 2500 trs j'en connais des tonnes ^^  
Encore plus quand tu as un turbo car Turbo essence ou diesel ca démarre tres tot maintenant (1500 comme un membre disait)..
 
Mon actuelle caisse est un mazout et elle commence a "poussoter" qu'a partir de 2700 trs car le turbo se lance très tard (Old Turbo Diesel inside!)
 
Il ne faut pas comparer un Turbo Essence d'ancienne génération avec un turbo diesel moderne..
 
Le secret du couple du diesel c'est d'ailleurs le turbo pas le carburant ^^

 
Je précise, en respectant les limitations de vitesses!
Une sortie de rond point limitée à 90, tu tire bien la 2°, la 3° à la limite. Perso, ça me suffit occasionnellement^^
Et sortie de péage, tu tire la 2°,3°, et un peu la 4°. Juste pour le fun du son moteur quoi!

Le secret du couple du diesel c'est d'ailleurs le turbo pas le carburant ^^[/quotemsg]
 
tout à fait d'accord avec toi  
Comme je l'ai dit, COMPARONS CE QUI EST COMPARABLE ^^

 
Une essence pour le circuit et un mazout pour la route.  C'est mon choix.

 
Perso, à me faire plaisir, j'y peux rien je trouve cela jouissif avec mes petites caisses pas lourdes.  
Et puis parfois à faire gueuler madame à ma droite !    -> je mets le rapport supérieur et hop tout rentre dans l'ordre.  

 
A rien.
 
 
C'est de la merde en barre.

 
MDR, Ok, je vois qu'on a le même souci toi et moi! Moi c'est juste quand j'y vais a fond d'un coup quoi...parait que je roule comme "une patate" dans ces moments là...je comprends pas pourquoi

En général, je me prends de bonnes insultes... les femmes doivent avoir l'oreille musicale...

 
Oé t'es loin: 233cv... Alors raconte pas de conneries
Même avec 2tonnes et une boite auto, c'est largement au dessus de toi

Personnellement, avec mon auto turbo essence (ancienne version de 1995) je ne voie pas trop ce que vous reprochez aux turbo essence :
- Ça reprend gentillement dès 1000 tr/min sans secouer (à la différence d'un turbo diesel moderne),
- Ça commence à bien envoyer vers 2300 tr/min,
- Et ça pousse sans discontinuer jusqu'à plus de 5300 tr/min.

En conduite pépère je peux l'utiliser de 1500 tr/min à 3500 tr/min, comme un diesel, et quand je veux pousser un peu je peux aussi !

 
 
  ça consomme et ça pollue    

Pour moi, à rien, à part se délester rapidement de son cash

 
Surtout que la 106S16...c'est un peu 1 fantasme chez moi...
J'ai eu la 1,1 pendant 2ans, et je me suis bien éclaté avec elle! Alors le double de poneys sous le capot...

 
et de balancer des centaines de grammes de CO2 inutilement dans la nature  

Vous cherchez les bans ?