Bonsoir à tous,  
j'ai une 206 2l hdi xt premium de 2005 avec 53 000 kms
je souhaite la vendre pour acheter une golf iv tdi 90 cv de janvier 2003
pensez vous que je fasse une mauvaise affaire?

 
Mauvaise affaire dans quel sens ?  

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

Je ne vois pas en quoi tu gagnerais mise à part en habitabilitée. Je serais toi je garderai la 206, plus récente, un peu plus performante.

en fait la 206 va avoir la courroie l'année prochaine et la golf à 100 000 kms mais courroie faite, et pneus neufs.... alors je pense faire une bonne affaire. et je me suis trompée mla golf est de janv 2004

 
Euh je garderai la 206 Tu seras moins gagnant à dépenser pour l'achat d'une Golf que faire la distribution de la 206 .
 
En plus la Golf V TDI 90 c'est nettement moins performant que ce que tu as  

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

je peux avoir la golf IV a 6000 euros (prix "amis" ) et revendre la 206 8000, alors je me renseigne avant. Y a t il des gros frais à prévoir sur golf IV?

De plus coté entretien, VW sont mieux que peugeot non?????
et la golf est la catégorie au dessus???
est ce que qq 1 peux me rassurer et me dire ce qu'il en pense?

Bonsoir,
 
Personnellement je ne pense pas que c'est une bonne idée... Mais si tu souhaites prendre une Golf et passé chez VW, fait-le, c'est pas à nous de dire ce que tu dois préférer  
Par contre coté entretien, ça dépend sûrement du garage et non de la marque, VW est "à ce qu'on dit" plus fiable que peugeot, mais plus cher !  
Golf catégorie au dessus ? Comme dit, ta 206 est plus récente et performante...  
 
Pour moi ça serait non.

 
Golf V => Sdi 75, Tdi 105 ou Tdi 140...jamais eu de 90    
 
En golf IV yes  

oui c'est une golf IV tdi 90cv...

 
http://www.leboncoin.fr/vi/60816224.htm?ca=16_s
 

 
   

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

Il y a un monde en agrément à mon sens entre la Golf et la 206 : meilleur position de conduite, meilleur touché de boite de vitesse, l'embrayage aussi, une qualité de finition incomparable (sur certains détails une Golf VI reste derrière !) ! Je me laisserais tenter !  
 
Mais le comportement routier est moins bon sur la Golf, même si elle est plus stable !

 
Tous les 10 ans ou 160 000 km la préconisation sur le 2.0 HDI 90. Au moins tu prends l'entretien (ou la peur de dépenser pour ) au sérieux .

 
Un HDi pour 13000km/an  
 
Sinon, a part pour gagner en habitabilité, je ne vois pas l'intérêt de changer pour une GIV TDi 90cv
De plus la courroie de distribution, c'est 160000km ou 10 ans pour une 206 2.0l HDi de 2005.

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
Certes, mais delà a troquer une 206 HDI de 4 ans et 53000km pour une Golf IV de 6 ans et 100000km ...
Juste pour éviter de changer une distribution (qui n'est pas encore a faire) à 500€

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Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
La Golf V a existé en:
-2.0l SDi 70cv
-1.9l TDi 90cv et 105cv
-2.0l TDi 140cv et 170cv
 
   

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Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

               Les 206 sont loin d'être des modèles de fiabilité, problèmes de rotules du train avant, problème de train arrière, moi je changerais sans hésiter.

Les Golf IV aussi hein .
Vitre éléctrique qui tombe au fond des portières, TGV qui grippe, débimétre qui lâche, boite de vitesse qui peut casser sur certain modèle, etc ...

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Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
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Moi je changerais pour une 206 1.6 16V, ou une Golf 1.6 16V.
Car pour 13000kms par an, tu risque d'avoir très vite des problèmes avec les HDI et TDI...

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

            Je n'ai encore jamais vu une 206 atteindre le kilomètrage qu'un TDI peut atteindre, même s'il n'est pas exempt de défauts, et les débimètres c'est finit ils sont devenus fiables de toute façon à choisir entre un débimètre et un train arrière de 206 j'ai vite choisi, le prix n'est pas du tout le même.

N'importe quoi....
 
Garde ta 206.

     T'es mécano ????

J'en ai la connaissance mais je veux pas en étre un ca te va ?
Tu es mécano toi ?

garde ta 206... la golf IV ne va pas t'apporter grand chose de plus.

Ce serait 'bête' de changer pour une GIV...

 Pas vraiment, j'ai un garage depuis 26 ans et dans la profession depuis 35 ans, j'ai pas fini mon apprentissage.  
 
   J'ai été un fan des peugeot mais aujourd'hui cette marque me déçoit au plus haut point et la 206 n'est pas l'héritière de la 205 loin s'en faut, je ne compte pas les rotules remplacées avant 100 000 kms les amortisseurs qui fuient, et les trains arrières morts avant 100 000 eux aussi, je ne parle même pas des voyants d'airbags allumés pour diverses raisons.
 
   

 
De toute façon avec 13000km/an, on s'en fou du kilométrage qu'il peut atteindre le TDi ou le train arrière de la 206..
 
 

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Fais gaffe, tu vas te faire traiter de taliban pro-essence par certain Caliméro

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Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Et bien sûr des Golf IV TDi, tu en vois jamais dans ton garage.
J'en parlerais a certains qui ont changé des roulement, des boites de vitesse, des embrayages, des volants moteur, des moteurs de lève vitre, des turbos et des diverses sondes sur leur Golf IV (et autres VAG similaire) soit disant super fiable, sans parler de la soit disant qualité percue au dessus du lot, mais qui s'use tout aussi vite que sur des caisses soit disant mal finie

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
  Bon, ben écoute, sérieusement je suis loin d'être aussi embêté que ce qui se dit sur ce forum avec les golf, quelle que soit leur génération, bien sûr j'ai eu à changer des débimètres et des lèves vitres mais plus maintenant, quant aux problèmes de turbos dis toi bien que dans la majorité des cas ils sont changés inutilement, j'ai des golf IV en entretien qui approchent les 400 000 Kms avec leur turbo d'origine et toute leur puissance, je t'accorde que dans la majorité des cas ces voitures ne font quasiment pas de ville ce qui est la cause première des ennuis de turbo la dessus, je suis dans une région très vallonnée qui impose de solliciter les moteurs, et c'est ça le secret pour éviter les ennuis de turbos et d'EGR sur les TDI, il faut absolument solliciter les moteurs régulièrement, sinon on va au devant de problèmes d'encrassements divers et variés.

Tu parles de pièces d'usure qui touchent aussi la GOLF ainsi que la majorité des véhicules actuel.
Par ailleurs sur la VW, tu peux en comparaison parler de débimétre, de vitre, d'injecteur...
 
Bref du pareil au même en pire...

Entierement d'accord,avec toi,j'ai une g4 tdi 130,150000 kilometres....1 ampoule changée depuis que je l'ai,et elle est de 2002!!La finition d'une 206 par rapport à une g4???Un monde!!Un gros souci non cité sur la hdi 90,la poulie de villebrequin qui se desserti!!Deux xsara de ma société,avec ce meme moteur ont eu ce gros souci.

Bizzare, je roule en golf V pourtant et sur la carte grise il y a écrit 66Kw

Le train arriere il est naze a 150.000Km pas a 50.000, a 13.000Km /an ca lui fait encore 7ans.

Tu as deja un acheteur ou c'est le prix que tu compte en tirer.